Articles auto > Assurance auto

Profils de voitures les plus chères à assurer

Dernière modification : 11/10/2025 -  2

Le prix d’une assurance auto ne dépend pas que du conducteur. Le type de voiture compte souvent autant, voire davantage. Certains modèles sont systématiquement plus chers à couvrir, parce qu’ils coûtent plus cher à réparer, sont plus puissants ou tout simplement plus volés que d’autres. Entre une citadine électrique et une berline haut de gamme, la différence peut facilement dépasser plusieurs centaines d’euros par an. Voici un aperçu des paramètres qui font varier le prix de votre assurance auto en 2025.

Des contrats toujours plus personnalisés

Assurer sa voiture reste obligatoire, même si elle ne roule presque pas. Les assureurs proposent aujourd’hui des contrats de plus en plus personnalisés, censés coller à la réalité de chaque conducteur. Le problème, c’est que cette personnalisation rend la comparaison entre offres encore plus confuse. Les tarifs varient énormément, mais certaines bases de calcul restent communes à toutes les compagnies.

En 2025, les compagnies anticipent une hausse moyenne de 4 à 6 % des cotisations auto. L’inflation, le coût croissant des pièces détachées et la complexité des réparations pèsent de plus en plus lourd sur les primes.

Les critères principaux pris en compte

La valeur du véhicule reste l’un des premiers critères : plus la voiture est chère à l’achat, plus l’assureur prévoit un risque de forte indemnisation. L’année de mise en circulation compte aussi, puisque les voitures récentes coûtent davantage à réparer. Aujourd’hui, environ 72 % des sinistres entraînent un remplacement de pièce plutôt qu’une réparation, ce qui fait grimper les coûts.

Sur un même modèle, la version choisie influence aussi la prime. Les coupés, cabriolets et sportives sont généralement plus chers à assurer. Ce n’est pas seulement une question de puissance, mais aussi de comportement statistique : ces véhicules sont plus souvent impliqués dans des sinistres.

Puissance, risques et statistiques

Le nombre de chevaux fiscaux reste un repère, mais il n’explique pas tout. Certaines voitures de 9 CV peuvent coûter plus cher à couvrir qu’un modèle de 10 CV. Les assureurs s’appuient sur les chiffres de sinistralité et de vol pour chaque modèle précis. Les voitures électriques, par exemple, coûtent en moyenne 14 % de plus à réparer que leurs équivalents thermiques, ce qui se répercute logiquement sur le montant des primes.

Lieu d’immatriculation et stationnement

Le lieu d’immatriculation joue beaucoup. Les assureurs divisent la France en zones de risque selon la densité d’accidents et de vols. Résultat : une même voiture peut coûter jusqu’à 8 % plus cher à assurer selon la région. Le stationnement entre aussi dans l’équation : une voiture garée dans la rue, surtout en zone dense, sera toujours plus coûteuse à couvrir qu’un véhicule dormant dans un garage fermé.

Les véhicules étrangers et de prestige

Les voitures étrangères, surtout allemandes et américaines, restent globalement plus chères à assurer. Le coût des pièces, les finitions haut de gamme et la puissance supérieure expliquent ces écarts. Ce sont aussi des modèles plus souvent ciblés par les voleurs, ce qui fait grimper encore la note.

Les voitures françaises et électriques : deux profils opposés

Les petites voitures françaises conservent un avantage. Elles sont légères, peu puissantes, et affichent souvent de bons scores en matière d’émissions de CO?. À l’inverse, les voitures hybrides et électriques sont désormais plus coûteuses à assurer. Leur prix d’achat élevé, les réparations plus techniques et le coût d’une batterie accidentée expliquent un surcoût d’environ 10 à 15 % sur la prime moyenne.

Carburant, couleur et accessoires

Le type de carburant entre dans le calcul. En règle générale, les voitures essence sont moins chères à couvrir que les diesels, notamment à cause de leur usage plus urbain et de leur coût d’entretien plus faible. La couleur du véhicule, en revanche, ne joue aucun rôle malgré les rumeurs persistantes : un coupé rouge ne coûte pas plus cher à assurer qu’une citadine grise.

Options, modifications et extras

Les équipements ajoutés, comme les GPS, écrans ou systèmes audio haut de gamme, augmentent la valeur totale du véhicule. Cela peut entraîner une légère hausse de prime. Même chose pour les voitures modifiées : certaines transformations homologuées sont acceptées, mais elles font grimper le tarif de quelques pourcents. Les assureurs considèrent ces ajouts comme un facteur de risque ou de coût supplémentaire.

Taxes, surprimes et contexte global

Depuis janvier 2025, la surprime dite “Cat Nat” (catastrophes naturelles) est passée de 6 % à 9 % sur les contrats auto incluant vol ou incendie. Ce genre d’ajustement contribue à la hausse générale observée depuis plusieurs années. En moyenne, une assurance tous risques en France coûte entre 630 € et 1 000 € par an selon le profil du conducteur et la catégorie du véhicule.

Les assureurs justifient ces augmentations par la montée du prix des pièces, la complexité électronique des véhicules récents et la fréquence accrue des réparations coûteuses. Bref, l’assurance auto devient un poste de dépense de plus en plus lourd, surtout pour les conducteurs de modèles récents, électriques ou haut de gamme.

Ces articles pourraient vous intéresser :

• Les voitures les plus chères et les moins chères à assurer en 2025

Ecrire un commentaire

Valider mon commentaire

Sondage au hasard :