Essai Volkswagen Polo VI 2017

Qualités / défauts

  • Fiabilité qui rassure après le recul
  • Produit très homogène qui rassure
  • Très bon comportement routier avec notamment un châssis sport piloté en option
  • Boîte DSG toujours aussi sympa, tout comme les mécaniques qui restent très agréables à mener
  • Combiné 100% digital en option, du jamais vu sur le segment
  • Multimédia / Infotainment au top
  • Malgré une petite baise de la qualité des matériaux ça reste quand même très propre (attention toutefois aux contre portes et autres parties basses étonnamment brouillonnes)
  • Front Assist de série, une très bonne chose
  • Volume de coffre et habitabilité qui achèvent un tableau déjà ultra positif
  • Confort de suspension appréciable bien qu'elle garde quand même ses gènes allemands (elle évite donc d'être trop mollassonne sur ses appuis quelque soit le châssis choisi)
  • Apparition d'Apple Car Play et Androidi auto à partir du restylage de 2021
Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN Polo VI signalées




  • Qualité de finition en baisse par rapport à sa devancière qui était d'ailleurs devenue assez incroyable sur les dernières versions sorties (restylées). Plastiques des contre portes qui viennent vraiment gâcher un tableau relativement bon
  • Si la Polo reste plutôt  rigoureuse au niveau suspension en évitant la "mollitude", la version GTI aurait pu toutefois bénéficier d'un peu plus de raideur au niveau tarage de suspension (juste histoire de lui conférer un peu plus de sportivité dans les sensations, car au final elle reste très efficace)
  • Dommage qu'il n'y ait pas un petit TDI 115 ch qui traîne par là ... Et le TDI 95 ch aurait mérité une boîte 6
  • Moteurs essence 3 cylindres pas très enthousiasmants ...
  • Boîte mécanique plus aussi agréable que par le passé
Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN Polo VI signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
41.5K44.6K48.8K53.6K44.2K39.1K40.4K43K40.2K
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
38K37K38.9K21.5K23.9K18.2K26.1K25.2K22.7K

L'année 2017 contient différentes versions : Polo 5 (32985) Polo 6 (4974).

La Polo 6 exploite désormais un châssis commun aux plus gros modèles du groupe Volkswagen, voici donc ce qui la rend particulièrement douée et pratique ...

Avis

Dernier avis : 1.0 TSI 95 ch Je possède une Polo 6 Lounge 2019 Boîte Automatique

17/20


Posté le : 2026-02-11 12:18:29
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très Bonne Voiture Confortable
La Boîte Très Souple
Très Bien Équipé

Défauts : La Consommation

Consommation moyenne : 6L8

Problèmes rencontrés : Rien

Note : 17/20




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Polo VI en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs VOLKSWAGEN Polo VI

1.6 TDI 80 ch 230 Nm Diesel
 
1.6 TDI 95 ch 250 Nm Diesel
 
1.0 65 ch 95 Nm Essence
 
1.0 75 ch 95 Nm Essence
 
1.0 80 ch 95 Nm Essence
 
1.0 TGI 90 ch 160 Nm Essence
 
1.0 TSI 95 ch 175 Nm Essence
 
1.0 TSI 110 ch 200 Nm Essence
 
1.0 TSI 115 ch 200 Nm Essence
 
1.5 TSI 150 ch 250 Nm Essence
 
2.0 TSI 200 ch 320 Nm Essence
 
2.0 TSI 207 ch 320 Nm Essence
 

Fiabilité Polo VI

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 TSI 115 ch DSG - 4900 KM - AVRIL 2018 - R-LINE : Siège Av Conducteur bruit de grincement!!!!!Peinture Aile Avant Droit (Petite déchirure)

1.0 TSI 95 ch Confortline : Ceinture de sécurité Direction assistée mise à jour de novembre 2018 défectueuse

1.0 TSI 95 ch DSG 7/ 6000km / 2018 / Torsby / First Edition : Depuis son achat ( neuf ) plusieurs problèmes apparaissent. 1- Rappel pour la ceinture arrière 2-J'ai eu un soucis sur la marche arrière qui fait un claquement lorsqu'on freine, le service atelier m'a dit que c'était très bizarre.3-Problème sur la jauge essence, qui fait le « yoyo » un coup sa monte, un coup sa descend, et les info sur la conso » depuis ravitaillement « se remmète à 0km sans raison.4-rarement, mais lors des accélérations pour dépasser, le moteur se « bloque » un bruit « type grincemment » bizarre comme si vitesse ne passe pas se produit [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Vie à bord

La Polo se trouve désormais tout en haut de l'affiche en ce qui concernent les cotes intérieures. Que ce soit au niveau du coffre ou de l'habitabilité aux places arrière, la petite Volkswagen a fait en sorte de griller tous les autres ... Alors certes ce n'est pas devenu une géante mais force est de constater que l'habitabilité vient chatouiller certaines compactes ...
Avez 351 litres de contenance en prenant en compte l'espace sous plancher, le coffre se place donc aussi en haut de la catégorie, il n'y a donc ici aucune faute concernant la praticité. La GTI ou certaines versions incorporant des équipements audio sous le plancher peuvent alors réduire le volume de 50 litres. Une fois tout rabattu, on passe alors à 1125 litres.




Modularité [...] Lire la suite >>

Comportement routier Polo VI


Reine des citadines polyvalentes

Reposant sur une plateforme particulièrement large pour une citadine, la Polo 6 exploite en effet le fameux MBQ-A0 (plateforme modulaire du groupe VW) qui semble être une MQB standard à laquelle on aurait réduit au maximum l'empattement. Résultat, on se retrouve avec une auto qui a la largeur d'une Golf voire même d'une Passat tout en ayant l'encombrement et l'empattement d'une citadine.
Rappelons quand même que ce dernier (l'empattement) a aussi largement progressé puisqu'il a quand même gagné 8 cm ! Et avec désormais 2.54 m elle rejoint le troupeau de tête des citadines polyvalentes même si ce n'est pas ici un record. Sachez quand même que cette donnée importe puisqu'en étant trop court on a [...] Lire la suite >>

Equipements

TrendLine

(Source Volkswagen Juin 2018) A partir de 14 430 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Alerte de perte de pression des pneus // Allumage automatique des projecteurs avec feux de jour à LED et fonction ‘Coming/Leaving Home’ // Correcteur électronique de trajectoire ESP; système d’antiblocage des roues ABS ; répartiteur électronique de freinage EBV ; antipatinage électronique ASR ; blocage électronique de différentiel EDS ; régulateur électronique de couple d’inertie MSR ; aide au démarrage en côte ‘Hill-Hold’ // ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur // Front Assist avec fonction de détection des piétons // Instrumentation avec tachymètre, compteur kilométrique, totalisateur kilométrique journalier et compte-tours // Interface Bluetooth® pour téléphone mains-libres // Interface USB également pour iPod/iPhone® // Lève-vitres avant électriques // Ordinateur de bord (température extérieure, durée du trajet, consommation, vitesse moyenne, autonomie) // Régulateur de vitesse y compris limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ avec écran couleur tactile 6,5’’: radio, lecteur de carte SD // Système de freinage anti-multicollision // Système ‘Start-Stop’ de coupure du moteur à l’arrêt, et système de récupération d’énergie en décélération // Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies

Confortline

A partir de 16 710 euros : TrendLine + 4 jantes en alliage léger 15’’ ‘Seyne’, pneumatiques 185/65 R15 // Aumônières aux dos des sièges avant // Banquette et dossier arrière asymétriques, rabattables 1/3 et 2/3 avec plancher de coffre à bagages réglable en 2 hauteurs // Boitiers des rétroviseurs extérieurs et poignées de porte dans la couleur du véhicule // Climatisation manuelle ‘Climatic’ // Lève-vitres avant et arrière électriques // Miroir de courtoisie éclairé dans les pare-soleil du conducteur et du passager avant // Ordinateur de bord ‘Plus’ (vitesse instantanée, température de l’huile...) // Pack Chrome intérieur // Poignée de frein à main en cuir // Pommeau de levier de vitesses en cuir // Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ avec écran tactile 8’’ // Tableau de bord avec revêtement moussé // Tapis de sol à l’avant et à l’arrière // Volant cuir multifonction

R-line

A partir de  20 040 euros : Confortline + 4 jantes en alliage léger 7 J x 17 ‘Bonneville’, pneumatiques 215/45 R17 // Accoudoir central à l’avant avec compartiment de rangement // Bas de caisse et spoiler spécifiques R-Line // Calandre spécifique R-Line avec monogramme ‘R’ // Capteur de pluie avec essuie glace automatique // Car-Net ‘App-Connect®’ avec Apple CarPlay®, Google Android Auto® et Mirror Link® // Climatisation automatique ‘Climatronic’ bi-zone // Pare-chocs avant et arrière spécifiques R-Line // ParkPilot : radars d’aide au stationnement avant / arrière // Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection // Projecteurs avant 100% LED et feux arrière rouges sombres 3D LED // Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Sièges Sport à l’avant // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ avec écran couleur tactile 8’’ et services mobiles en

Carat

A partir de  20 040 euros : Confortline + 4 jantes en alliage léger 6,5 J x 16 ‘Sebring’, pneumatiques 195/55 R16 // Accoudoir central à l’avant avec compartiment de rangement // Capteur de pluie avec essuie glace automatique // Car-Net ‘App-Connect®’ avec Apple CarPlay®, Google Android Auto® et Mirror Link® // Climatisation automatique ‘Climatronic’ bi-zone // ParkPilot : radars d’aide au stationnement avant / arrière // Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection // Projecteurs avant 100% LED et feux arrière rouges sombres 3D LED // Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Sellerie Microfleece ‘ArtVelours’ et sièges avant chauffants // Sièges avant Sport avec appuis lombaires // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ avec écran couleur tactile 8’’ et services mobiles en ligne Car-Net «Guide & Inform» 36 mois

Carat Exclusive

A partir de  21 550 euros : Carat + 4 jantes en alliage léger 6,5 J x 17 ‘Pamplona’, pneumatiques 215/45 R17 // Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur // Caméra de recul «Rear View» // Interface téléphone avec recharge par induction // Keyless Access : Système de verrouillage et déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop // Régulateur de vitesse adaptatif ACC // Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%

GTI

28 920 euros : Confortline + 4 jantes en alliage léger 7,5 J x17 ‘Milton Keynes’, pneumatiques 215/45 R17 // Accoudoir central à l’avant avec compartiment de rangement // Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital // Bas de caisse et spoiler spécifiques // Boucliers avant et arrière spécifiques // Calandre spécifique GTI avec grilles en nid d’abeilles, liserés rouges et monogramme ‘GTI’ sur la partie supérieure // Capteur de pluie avec essuie glace automatique // Car-Net ‘App-Connect®’: Apple CarPlay®, Google Android Auto®, Mirror Link® // Châssis Sport avec suspension surbaissée de 15 mm environ et amortisseurs raffermis // Climatisation automatique ‘Climatronic’ bi-zone // Double sortie d’échappement chromée, côté gauche // Keyless Access : Système de verrouillage et déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop // Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection // Projecteurs avant 100% LED et feux arrière rouges sombres 3D LED // Régulateur de vitesse adaptatif ACC // Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique // Sièges avant chauffants // Sièges Sport spécifiques à l’avant // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ avec écran tactile couleur 8’’ et Car-Net «Guide & Inform» 36 mois // Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65% // XDS : Différentiel autobloquant électronique




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
C3 III (2016) 4 m 1100 Kg 300 L
Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
Ka Plus (2016) 3.93 m 1050 Kg 270 L
Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
i20 (2020) 4.04 m 1200 Kg 352 L
Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
Mini (2014) 3.98 m 1300 Kg 280 L
Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
Corsa 6 (2019) 4.06 m 1250 Kg 309 L
208 2 (2019) 4.06 m 1250 Kg 309 L
Clio 5 (2019) 4.05 m 1150 Kg 320 L
Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 318 L
Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
Fabia 4 (2021) 4.11 m 1200 Kg 380 L
Yaris 4 (2019) 3.94 m 1150 Kg 286 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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