Fiches LEON 
Qualités
- Comportement routier sain sans être non plus une référence (même châssis que la Golf 4)
- Motorisations TDI à la fois sobres et performantes. Notons l'existence d'une version 150 ch à la fois jouissive et économique
- La qualité des assemblages en raison de sa parenté avec Volkswagen
- Intérieur soigné et sérieux qui reprend à 90% celui de l'A3
Les derniers plus des internautes
PolyvalenteIntérieur d'Audi A3. (1.6 16v 105 ch boite méca, 50000km, 2003, 16", signo modèle 2004)
La meilleure (1.9 TDI 150 ch 540000km)
- Confort sur autoroute comme en ville- Cout de l'entretient- Place dans le coffre- Consommation sur autoroute (740km full autoroute avant que la réserve ne s'allume) (1.6 16v 105 ch Boite manuelle, 191000, année 2004, finition Signo jantes en 15 pouces)
Acheter en 2002 neuve puis gardé jusqu'en 2020. 18 ans et 170'000km de loyaux services.Les premières années nous avons trouvé la voiture sous-motorisé et quelques petits défauts/pannes de jeunesse nous on fait regretter cet achat. Mais maintenant avec le recul, c'était tout de même une bonne voiture.La qualité de l'intérieur et du tableau de bord (issu de l'Audi A3), le confort des sièges sports, la bonne qualité du système radio sont finalement des éléments qu'on ne retrouve pas forcément dans des voitures plus modernes. Les places arrières sont corrects pour deux adultes. Le coffre a un volume correct pour une voiture du segment C.Le 1.6 105cv n'était certes pas très puissant mais avait un son plaisant. La tenue de route de cette voiture est très bonne. elle donne confiance au conducteur dans tous les virages. (1.6 16v 105 ch Manuelle, 170'000km, 2002, stella (CH), bleu métalisé)
Très bonne voiture.Consommation raisonnable ( je roule a l étanole depuis 3 ans) pas de problème à déclaré ( juste un peux de mal à démarré à froit. )Lève vitre fragile changer 4 fois coter passager. je viens de remplacer le radiateur du chauffage j'ai donc dû démonte la planche de bord pour un trou de la taille d'une aiguille à coudre... (1.4 16v 75 ch vis Seat Leon 1.4 16v 75 ch 320.000km, 2002, stella)
Belle sonorité du V6 à bas comme à hauts régimesTrès agréable à rouler notamment grâce au couple, pas besoin de descendre 1 voire 2 rapports. On repart aisément de 50-60 km/h en 6ieme. (V6 (2.8) 204 ch de 2001 186000 kms)
Au top fiabilité plus à prouvé
(1.9 TDI 150 ch Leon top sport 2003 360000 km)
Tenue de route , coupleuse , passe inaperçue mais en choque plus d'un, la communauté Seat , le style de la voiture qui est indémodable.Défauts Pour le moment rien a voir comme (1.8 Turbo 180 ch Boîte 6 vitesse, 127000km , finition top sport )
+ Bonne acceleration et reprise pour un moteur a chaine de Volswagen 6vitesses et 125ch. (1.8 20v 125 ch)
Fiabilité, robustesse, confort, look, habitabilité, consommation. (1.9 TDI 90 ch 294000 km)
Moteur fiable et nerveux pour un 110 ch. Bonne voiture dans l'ensemble. (1.9 TDI 110 ch Boite 5, 213700 kilomètres, année 2002 finition signo)
Véhicule confortable agréable à conduire en ville comme en autoroute (1.4 16v 75 ch 284 000km)
Voiture agréable à conduire220 000 km et tourne comme une horloge, bon j'ai fais des frais dessus pour ne pas être embêté, elle me le rend bien. (1.9 TDI 130 ch Anneé 2005. Boite 6 manuelle, finition top sport, )
Boîte de vitesse bien étagée
Le couple du V6 permet des reprises agréables. On peut rester en 6ième à 50km/h et ré-accélérer sans rétrograder. (V6 (2.8) 204 ch)
Agrément du moteur à bas comme à hauts régimes, le confort de conduite, une direction assez précise et une consommation très honnête (1.9 TDI 110 ch 5 vitesses 280000,2001,stella)
Maniabilité et confort de route (2.0 TDI 170 ch)
Très bonne voiture pour faire de longue distance. Consommation raisonnable ( je roule a l étanole depuis 2 ans) pas de problème à déclaré ( juste un peux de mal à démarré à froit 3 coup de clef maxi) Lève vitre fragile changer 2 foit coter passager. Pour une voiture de 273 000 km elle me coûte 200 euro d entretien à l année. (1.4 16v 75 ch 273000km boîte 5 année 2002)
CoupleuseBonne repriseFiableConfort de conduite sur grand trajetConsommation très raisonnable (1.9 TDI 150 ch 220 000 kms, Finition Top Sport de 2003)
Moteur tres fiable, design (1.9 TDI 90 ch)
SEAT Leon signalées
Défauts
- Insonorisation moyenne
- Confort moyen en raison de ses amortisseurs trépidants sur route dégradée
- Style moins plaisant qu'une Golf
- Visibilité arrière assez moyenne pour le stationnement
- Bruit élevé des TDI ainsi qu'un agrément pénalisé par la technologie injecteur pompe
- Si l'intérieur reprend celui de l'A3 première génération certains matériaux ne sont pas aussi valorisants. Globalement la Golf 4 est plus plaisante à ce niveau là.
Les (derniers) moins des internautes
Trop petite pour une famille => remplacée pour cette raison. (1.6 16v 105 ch boite méca, 50000km, 2003, 16", signo modèle 2004) - Bruit du moteur sur autoroute (4000 tours à 130km/h)- Direction bateau- Beaucoup trop juste à 5 dans l'auto- Pas de consolation au tableau de bord (1.6 16v 105 ch Boite manuelle, 191000, année 2004, finition Signo jantes en 15 pouces) Le réseau officiel et le service après vente (AMAG Suisse) n'ont pas été une bonne expérience pour nous. Déjà nous n'avons eu aucun rabais sur le prix officiel de vente, seuls les tapis ont été offert par le concessionnaire. Le prix des services étaient beaucoup trop onéreux pour une voiture d'un constructeur généraliste. L'atelier ne prend pas en considération les remarques du client et affirme que tout marche correctement. Nous avons roulé plusieurs années avec un compteur indiquant 80 km/h alors que la vitesse réelle était bien inférieur (+ de 15km/h). Logiquement nous avons quitté le réseau officiel à la fin de la garantie. Il est clair pour nous que nous n'acheterons plus aucun véhicule chez AMAG, l'équivalent de VAG en France.Le moteur 1.6 16v n'est pas suffisant pour cette voiture, de plus grosse consommation d'essence.Alors que nous avons suivi avec précaution le plan d'entretien, la fiabilité sur la durée de cette Seat Leon 1.6 n'a pas été bonne. Voici dans l'ordre les problèmes rencontrés, problème d'agencement des boutons sur le tableau de bord, les 4 bobines d'allumage, la sonde lambda, innondation à chaque pluie du côté passager en raison d'une mauvaise conception de l'évacuation de l'eau, le moteur des vitres éléctriques, le termostat, le réglage du siège passager, ligne d'échappement, la serrure porte conducteur, peinture du toit qui s'écaille, contacteur de frein qui disfonctionne et décharge la batterie, puis finalement le problème qui lui a été fatal a été la transmission HS avec plus aucune vitesse qui ne passait quand le moteur était démarré.
(1.6 16v 105 ch Manuelle, 170'000km, 2002, stella (CH), bleu métalisé) Lève vitre fragileDéfaut compteur il reste allumer même clef enlever (1.4 16v 75 ch vis Seat Leon 1.4 16v 75 ch 320.000km, 2002, stella) Electronique peu fiable.Joints de portières inefficaces (humidité)
Poids plutôt élevé (1530kg) pour ce type de voiture (V6 (2.8) 204 ch de 2001 186000 kms) . Cependant la consommation qui est assez élevée mais bon ont peux toujours si retrouver en roulant tranquillement. Chauffe pas mal aussi.. (1.8 Turbo 180 ch Boîte 6 vitesse, 127000km , finition top sport ) - Les vitesses 1et2 accroches avec le moteur encore froid. (1.8 20v 125 ch) électronique, buée dans l'habitacle par temps humide, clim HS, bruit du TDI au ralenti.Perte de puissance du Turbo. (1.9 TDI 90 ch 294000 km) Turbo fragile, étanchéité des contres portes (refaire joint contre porte metallique) (1.9 TDI 110 ch Boite 5, 213700 kilomètres, année 2002 finition signo) Leve vitre fragile. Voiture qui prend l eau par le filtre abitacle (1.4 16v 75 ch 284 000km) Voiture lourdeplastique qui couine et mal assemblé
joint de portière qui vieillissent mal (1.9 TDI 130 ch Anneé 2005. Boite 6 manuelle, finition top sport, ) Electronique peu fiable.Joints de portières inefficaces (humidité).Poids assez élevé pour le gabarit du véhicule. (V6 (2.8) 204 ch) Faiblesse de fabrication du turbo Défaut d’étanchéité au niveau du bloc de ventilation et des portières Capacité du coffre (1.9 TDI 110 ch 5 vitesses 280000,2001,stella) Collecteur d'admission en panne sur 2l tdi 170 de 2008...filtre a particule bouché rapidement malgré conduite sur autoroute a plus de 3000tr/min..odeur d'echappement degeulasse...turbo changé malgré l'entretient regulier du vehicule...aujourdhui 183000km (2.0 TDI 170 ch) Amortisseur trop rigide. Levé vitre fragile (1.4 16v 75 ch 273000km boîte 5 année 2002) Étanchéité des portesMécanismes de vitres fragilesAmortissement un peu raide pour de la ville. (1.9 TDI 150 ch 220 000 kms, Finition Top Sport de 2003)
SEAT Leon signalés
| 7.8K | 6.8K | 5.5K | 5.8K | 4.1K | 6.8K | 7.3K | 8.5K |
| 7.2K | 6.9K | 5.5K | 5.5K | 5.1K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cousine proche de la Golf 4 (elles partagent le même châssis) elle y perd en style et en qualité de finition dans l'habitacle. On appréciera ses prix abordables sur le marché de l'occasion ainsi que ses moteurs TDI de grande qualité.
Leon en images
Moteurs SEAT Leon
Fiabilité Leon
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
TDI 150 : Peinture abimée assez vite (7ans)
Sport TDi 150 : Pour le moment aucun
tdi 150 top sport : elle a un problème perte de puissance moteur je me fais doubler par une Ibiza fr 130cv
seat leon 1.6 16v 105ch : Aucun depuis 8 ans (2002 à 2010)
ANNEE 2000 1.9TDI 110CH : ROULEMENT ARRIÈRE CHANGE 2 FOIS A 120 000 km ET A 150 000 km (EN + ROULEMENT AC MOYEU EST UNE SEULE PIÈCE ET PRIX TRÈS CHÈRE)
Tdi 130 CV SPORT 2004 : ÉMETTEUR RÉCEPTEUR EMBRAYAGE à 90 000 KM, DÉGRADATION PLASTIQUES INTÉRIEURS RAPIDE
Stella TDI 110 2000 : remplacement moteur à 107 000km (garantie), remplacement boîte à 250 000km (un mal pour un bien la seconde boîte est bien mieux étagée), en moyenne remplacement d'un roulement tous les 25 000 km [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Stella
Airbags, ABS, vitres électriques, banquette fractionnable 2/3 1/3, direction assistée
Signo
Rétroviseurs chauffants, climatisation, verrouillage centralisé des portes, Lecteur CD, ordinateur de bord
Sport
Suspensions plus dures, jantes alliage 16 pouces, bas de caisse + pars chocs typés sport (uniquement sur version Top Sport)
Cupra
Cuir, essuies-glaces automatiques, jantes alliages 17 pouces
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (1996 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
| A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
 Xsara (1997 ) |
4.2 m | 1150 Kg | 410 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (1995 ) |
4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
 Focus 1 (1998 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
| Civic (1995 ) |
4.32 m | 1050 Kg | 375 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (1998 ) |
4.1 m | 1200 Kg | 370 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
 Megane 1 (1995 ) |
4.15 m | 1150 Kg | 350 L |
| Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
 Corolla (2002 ) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
 New Beetle (1998) |
4.13 m | 1250 Kg | 210 L |
| Golf IV (1998) |
4.15 m | 1250 Kg | 340 L |
| Golf V (2003 ) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
