Moteurs HYUNDAI i30 (2017)

280 NM
190 km/h
11 s

Si les performances sont très similaires au 1.0 T-GDI de 120 ch, le couple supérieur du diesel évite qu'on ait à devoir tirer un peu trop sur la mécanique pour obtenir la puissance voulue (surtout quand vous serez chargé). Et puis niveau consommation il ne vous fera jamais de sale coup ... Il peut profiter de la DCT-7 mais cela lui fait perdre un peu en performances. Rien de perceptible par un humain toutefois et il faut avouer que cette boîte se révèle très confortable dans son utilisation en évitant les à-coups.

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

- Autres modeles ayant le même moteur : Ceed -

Statistiques fiabilité i30 1.6 CRDI 110 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis i30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+CRDI+110")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité i30 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 1.6 CRDI 110 ch Diesel

-- /20

1.6 CRDI 110 ch Www BVM full option (197/0)

Voici certaines des ses concurrentes : Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Classe A 180d 116 ch, C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch.

280 NM
192 km/h
10.9 s

En gagnant 5 ch de plus, ce moteur n'est pas une simple mise à jour. En effet, le bloc entier change et on passe alors à 1598 cc de cylindrée. Sans être grisant, ce moteur propose des prestations très honnêtes qui n'imposent pas forcément d'aller voir le 136 ch. 136 ch qui s'avère d'ailleurs un poil décevant, surtout qu'ici aussi on peut choisir entre boîte auto et mécanique.

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Consommation du 1.6 CRDI 115 : vos témoignages :

• Moins de 6l/100 mixte (1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Embrayage a 178000 km (1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km) [Tous les autres signalements sur i30]

- Autres modeles ayant le même moteur : Kona - Tucson - Ceed - Stonic -

Statistiques fiabilité i30 1.6 CRDI 115 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis i30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+CRDI+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	1/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité i30 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 1.6 CRDI 115 ch Diesel

16/20

1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km (324/0)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Classe A 180d 116 ch.

280 NM
200 km/h
10.2 s

Ce moteur est exactement le même que le 110 ch à la différence que quelques lignes de codes diffèrent dans le calculateur moteur (ce que l'on appelle cartographie). Il profite aussi de la boîte double embrayage mais il impose que vous le preniez avec la finition la plus chère ... Enfin, les performances auraient pu être un poil meilleures avec 136 ch. Notez pour l'anecdote que ce moteur délivre 300 Nm en DCT-7 et 280 en boîte mécanique. Soit la boîte manuelle est limitée à ce couple, soit des réglages ont été faits pour optimiser les émissions de polluants (en réduisant donc un poil le couple).

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Consommation du 1.6 CRDI 136 : vos témoignages :

• 5.5 L a6.0 L (1.6 CRDI 136 ch SW creative boite manuelle 30000kms annee juin 2018)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Sonde lambda (rappel Hyundai) ceci explique trou a certain régime moteur. Un pneu déformé a 15000kms. (1.6 CRDI 136 ch SW creative boite manuelle 30000kms annee juin 2018) [Tous les autres signalements sur i30]

- Autres modeles ayant le même moteur : Ceed - Soul -

Statistiques fiabilité i30 1.6 CRDI 136 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis i30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+CRDI+136")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	1/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité i30 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 1.6 CRDI 136 ch Diesel

18/20

1.6 CRDI 136 ch SW creative boite manuel (962/1)

Voici certaines des ses concurrentes : Ceed III 1.6 CRDI 136 ch, Megane 4 1.6 dCi 130 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch.

280 NM
200 km/h
10.4 s

Arrivé après le restylage ce moteur n'est pas le même que l'ancien, il change sa cylindrée. Encore une fois, la boîte mécanique un peu faiblarde limite la cartographie moteur à 280 Nm de couple contre 320 sur la version DCT7 (300 sur l'ancien 136 ch). Ca aurait le meilleur choix tous moteurs confondus si il avait été un peu plus performant, car ici il est trop proche du 115 ch et il fait un peu moins bien que l'ancien et quasi similaire 1.6 CRDI (de 1582 cc).

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Avis 1.6 CRDI Ph2 136 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.6 dCi 130 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch, Ceed III 1.6 CRDI 136 ch.

171 NM
190 km/h
11.1 s

Uniquement disponible en boîte mécanique, ce moteur est le plus léger de la gamme. Certes discret, il est avant tout pénalisé par un couple léger de 171 Nm qui force un peu à cravacher la mécanique. Il sait toutefois rester discret même si on ne peut échapper au vrombissement particulier des moteurs 3 cylindres, et c'est d'ailleurs le seul dans l'offre. C'est dans cette configuration que l'i30 est al plus légère : 1269 kg en ordre de marche (soit moins de 1200 kg sans son chauffeur).

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation du 1.0 T 120 : vos témoignages :

• 5.5 L/100 Km en mixte. 5 En route. 6/6.5 en ville. (1.0 T 120 ch I30 Édition Mondial 2019.)

- Autres modeles ayant le même moteur : Stonic -

Statistiques fiabilité i30 1.0 T 120 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis i30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+T+120")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité i30 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 1.0 T 120 ch Essence

18/20

1.0 T 120 ch I30 Édition Mondial 2019. (2423/2)

Voici quelques unes des ses concurrentes : Astra 5 1.4 125 ch, Tipo 1.6 110 ch, Ceed III 1.0 Turbo 120 ch, Civic 1.0 i-VTEC 129 ch, Megane 4 1.3 TCE 115 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch.

242 NM
210 km/h
8.9 s

Si c'est le moteur qui se place devant les autres en terme de performances (en oubliant la N donc), on dénoncera un creux en bas régime qui ne le rend pas aussi dynamique que le diesel. Une fois lancé, il se révèle en revanche plus ludique à mener (le diesel est limité au niveau du compte tours) sans oublier qu'il est bien plus discret que les mazouts (mais aussi que le 1.0 T-GDI 3 cylindres dans une moindre mesure). En tout cas il est bien plus sympa et recommandable que le 1.0 T-GDI qui ne démérite pas mais qui s'essouffle vite quand on lui pose quelques contraintes (poids ou vitesse).

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Avis 1.4 T 140 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, Astra 5 1.4 150 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Ceed III 1.4 Turbo 140 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch, Classe A 180 136 ch.

353 NM
250 km/h
6.1 s

Cette version de 275 ch s'arme de tout un arsenal : amortissement piloté, différentiel à glissement limité piloté par l'électronique, barre anti-rapprochement arrière ... Bref, elle fait en sorte de pouvoir défier la piste sans complexe. Le train arrière est ici bien plus rivé au sol que les autres versions. La sonorité moteur est aussi plutôt bonne pour un banal 4 cylindres et les accélération deviennent grisante à partir de la moitié du compte tour. Les 353 Nm de couple peuvent grimper à 378 Nm grâce à l'overboost momentané.

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    19 pouces
- (235/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Avis 2.0 T 275 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch, Focus 4 ST 2.3 Ecoboost 280 ch.