Capacités tout-terrain Duster (2010-2017)


Malgré que le Dacia Duster soit un véhicule low-cost et paraissant simple dans sa conception, il a été constaté que ces aptitudes en tout-terrain sont d'un très haut niveau. En effet, grâce à son poids réduit qui flirte avec les 1200 kg, sa bonne garde au sol (20 cm environ) et son train arrière multibras en version 4 roues motrices, le Dacia fait souvent mieux que des SUV de luxe qui eux flirtent avec les 100 000 euros... N'oublions pas non plus les pneumatiques à flancs hauts qui permettent un meilleur grip bien qu'on doive alors se coltiner un certain roulis sur route. Non, si pour vous crapahuter est une de vos priorités alors le Duster vous ira comme un gant ! Bien entendu n'espérez pas un blocage de différentiel total pour la boue sachant qu'on a affaire à un véhicule à moteur transversal qui va s'équiper de manière assez légère ( multidisque arrière piloté pour entrainer ou pas le train arrière sans possibilité de bloquer le tout). Mais le blocage de différentiel étant déjà assez rare (et en option) sur les SUV de prestige alors il ne faut pas trop en espérer ici. Notez quand même que l'ESP et le contrôle de traction permettent de ne pas se sentir tout seul pour avoir du grip.



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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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