Capacités tout-terrain Duster (2010-2017)


Malgré que le Dacia Duster soit un véhicule low-cost et paraissant simple dans sa conception, il a été constaté que ces aptitudes en tout-terrain sont d'un très haut niveau. En effet, grâce à son poids réduit qui flirte avec les 1200 kg, sa bonne garde au sol (20 cm environ) et son train arrière multibras en version 4 roues motrices, le Dacia fait souvent mieux que des SUV de luxe qui eux flirtent avec les 100 000 euros... N'oublions pas non plus les pneumatiques à flancs hauts qui permettent un meilleur grip bien qu'on doive alors se coltiner un certain roulis sur route. Non, si pour vous crapahuter est une de vos priorités alors le Duster vous ira comme un gant ! Bien entendu n'espérez pas un blocage de différentiel total pour la boue sachant qu'on a affaire à un véhicule à moteur transversal qui va s'équiper de manière assez légère ( multidisque arrière piloté pour entrainer ou pas le train arrière sans possibilité de bloquer le tout). Mais le blocage de différentiel étant déjà assez rare (et en option) sur les SUV de prestige alors il ne faut pas trop en espérer ici. Notez quand même que l'ESP et le contrôle de traction permettent de ne pas se sentir tout seul pour avoir du grip.



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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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