Vie à bord A7 (2010-2017)

Présentation/finition : bienvenu dans l'A6

Comme tous les constructeurs qui dérivent des berlines classiques en version faux coupé, il s'agit alors juste de recarrosser cette dernière et de lui enlever une place assise à l'arrière (on peut l'acheter avec cinq places si on le désire). C'est donc le cas ici avec l'A7 qui reprend la base de l'A6. Il n'y a donc pas de grosse surprise à l'intérieur même si il faut reconnaître que l'ensemble est assez bien fichu pour rester toujours aussi crédible dans l'A7. Toutefois, on peut en profiter pour féliciter Mercedes qui, avec sa CLS, se démarque bien du reste de la gamme (elle ne reprend pas l'intérieur de la Classe E).
En résumé, tout est parfaitement construit avec des chromes et autres plaquages finement intégrés, ce qui valorise vraiment l'habitacle.

Pratique ?

Cette A7 est presque parfaite ... Tout d'abord, son coffre de 535 litres rappelle qu'il ne s'agit pas vraiment d'un coupé, mais plutôt d'une berline familiale ! Son ouverture à hayon la rend encore plus pratique et séduira d'autant plus une clientèle française qui est accro à ce procédé. Toutefois, le tableau est un peu terni (comme sur ses concurrentes) par le nombre de places assises qui est ici limité à quatre d'origine (possibilité de l'avoir en cinq places lors de la configuration de votre modèle). Heureusement, le deux personnes assises à l'arrière auront un espace très généreux, que ce soit sur les côté comme au niveau de l'espace aux jambes, car je rappelle encore une fois qu'il s'agit d'une A6. L'éventuel passager du milieu (si votre A7 est donc une version homologuée 5 places) sera quant à lui pas vraiment bien installé (tunnel de transmission, accoudoir sous les fesses, tête dans le ciel de toit si il est grand etc ...). Donc d'un point de vu cartésien, cette A7 vaut aussi largement le coup en proposant un bel espace intérieur.

Synthèse de vos avis sur la vie à bord