Dacia Duster 1.5 dCi 110 ch 2013
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Avis Dacia Duster 1.5 dCi 110 ch 1,5 dCi 110 ch Année 02 2013 4x2 prestige 19000 km

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Posté le : 2013-12-16 18:11:46
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Excellent véhicule

Défauts : Pas de régulateur limiteur de vitesse

Consommation moyenne : 6,1 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : allianz ) (type de contrat : C3 sans franchise ) (Bonus/Malus : 50%)


Bonjour,
Je vous ai déjà donné 2 réponses à 2 remarques citées par beaucoup d’entre vous, début 2012, après avoir seulement parcouru 2300km avec mon Duster 1,5 dci 110 ch. 4x2.
- Contenance réservoir : 67,5 litres (toujours 50 litres sur manuel).
- Changement des balais d’essuie glace trop courts par balais NORAUTO N 23 à droite et NORAUTO N 27 à gauche.
- Précision supplémentaire : 100% route, je dirai pour être plus précis 98% route et 2% ville).
Accessoire existant.
Uniquement après le plein du réservoir le Duster fréquente le parking, en pente, de la grande distribution J’ai opté, sur mon 4x2, pour une protection dite ‘’supermarché’’ : le pack baroudeur. C’est une obligation car les caddies vides, circulent souvent entre les voitures. Bien que toutes les allées possèdent un garage à caddies mais comme celui-ci est trop loin on coupe à travers, et j’te tape à droite et j’te tape à gauche. Tout dernièrement un véhicule s’est garé en marche arrière et le caddie plein, poussé entre deux voitures par un manque de savoir vivre, s’est arrêté sur le pare-chocs d’un autre véhicule, pas le sien car le coffre ne s’ouvre pas… enfin … je pense que vous vous en êtes souvent rendus compte, comme moi. La protection dite ‘’supermarché’’ est obligatoire sur le DUSTER.
Nouvel accessoire envisagé.
Le régulateur limiteur de vitesse, indispensable sur tous véhicules si l’on veut respecter les vitesses maximales préconisées.
30, 50, 60, 70, 90, 100, 110, 130. Malgré certaines incohérences, nous sommes obligés de respecter ces vitesses maximales autorisées comme l’indique le code de la route. La fatigue oculaire, occasionnée par le regard porté tantôt sur le compteur et tantôt sur la route, peut-être évitée par le montage de cet accessoire.
Le nouveau DUSTER avec régulateur limiteur de vitesse
L’arrivée du Duster 2ème génération, un peu plus fourni en électronique et possédant enfin l’accessoire indispensable sur tout véhicule automobile, le régulateur limiteur de vitesse, a suscité ma curiosité lors de la présentation à la concession.
Pas question de changer mon DUSTER je n’ai aucun problème après 19000 km.
Je me suis renseigné s’il était possible de ‘’monter’’ cet accessoire sur mon véhicule auprès de la concession RENAULT DACIA. La réponse : « Non… mais nous allons vous diriger vers un installateur d’équipements spéciaux sur tous types et toutes marques de véhicules qui travaille depuis très longtemps pour la concession ».
Installation du régulateur limiteur de vitesse sur le premier modèle de DUSTER
J’ai téléphoné à l’installateur, je l’ai rencontré, nous avons discuté sur le modèle à installer sur le DUSTER, et pris rendez-vous, pour la pose, soit 8 jours après. (Le temps nécessaire à la commande et la perception du kit).
Le régulateur limiteur est installé, il n’est plus nécessaire, comme indiqué dans une revue automobile ‘’d’être doué du pied droit’’ sur les 2 fois 2 voies, autoroutes, et certaines routes secondaires avec de longues lignes droites limitées à 90 km/h.
La commande CM35 est installée sous le commodo à gauche du volant. Vous pouvez mettre en mémoire 2 vitesses, que vous pouvez également modifier en court de trajet si nécessaire et ce en fonction des panneaux de limitation de vitesse que vous rencontrez. Le limiteur de vitesse présent sur ce modèle ((AP900(C)) est un plus. ((Sécurité de l’ensemble : coupure du régulateur ou du limiteur si l’on appui sur la pédale de frein et par l’intermédiaire d’un relais, également sur la pédale d? embrayage (n’est pas toujours compris dans le kit)). Il est préférable de régler la vitesse maxi à l’aide d’un GPS qui vous indiquera toujours le chiffre exact à ne pas dépasser (celui programmé dans la boite zébrée de jaune…) Le compteur de votre véhicule sous-estime la vitesse réelle de 3 à 10 Kmh environ. Sachez qu’un installateur tient compte, lors des deux préréglages routes, de la vitesse affichée sur le compteur. C’est à vous d’affiner, par la suite, la vitesse maxi à laquelle vous désirez rouler, par’’ sauts’’ de + ou - 1,5 Kmh.
Second avis sur le DUSTER après 19000 km au compteur
Je vous (re)parle de la jauge à gasoil : la ‘’contenance’’ des pavés est changeante, utilisez les chiffres de l’autonomie donnés par l? ordinateur de bord qui sont précis tout en tenant compte de la consommation en litres aux 100 km du moment. Je ne pense pas que le changement de la jauge à gasoil vous apporte un mieux. Le nouveau DUSTER possède une jauge avec aiguille, (plein, à moitié et vide) retour aux ‘’fondamentaux’’… attendons !
Il faut préciser que 80 % possèdent un 4x2, comme moi, 20 % un 4X4 avec une petite majorité pour la pratique du pur tout terrain à ne pas confondre avec le tout chemin.
Ce véhicule semble se comporter admirablement bien un peu partout. Je ne connais pas son aptitude en tous chemins ( 4X4) mais à lire les avis personne ne s’en plaint.
Acheter quel modèle
L’achat d’un 4x4 ou d’un 4x2 doit se faire en fonction de son utilisation future. Ma pensée : s’il est agriculteur, si l’acheteur habite à la campagne et travaille dans une région ou il neige souvent il achètera un 4x4 et sera peut-être tenté par des balades dans les chemins (attention hors chemin au niveau avant train et embrayage ce n’est pas un ‘’vrai 4x4). Les autres acheteurs seront peut-être plus attirés par un 4x2.
Je pense que DACIA RENAULT a été le premier à proposer un véhicule au look SUV en 2 ou 4 roues motrices Les autres marques se lancent également mais avec un prix moins compétitif. En 4 roues motrices ou en 2 roues motrices c’est un véhicule sympa.
Bien évidemment tout nouveau véhicule possède des défauts. Ceux-ci signalés au concessionnaire doivent théoriquement remontés au niveau de la fabrication. Les ingénieurs tentent d’apporter des modifications lors de la sortie d’un nouveau modèle mais ils sont contraints pour rester compétitif au niveau prix de ne supprimer que les plus’’ perturbants’’. C’est bien dommage.
Avec le prix du‘’ low-cost’’ Protection(s) obligatoire(s)
A part les moteurs et l’embrayage (qui est un cas particulier) tous les autres éléments sont, si l’on peut dire, un peu ‘’allégés’’, peinture comprise et moquette intérieure (prévoir tapis de sol textile ou en caoutchouc, bac à neige pour 4x4…il faut choisir car indispensable surtout coté chauffeur).
Si vous optez pour un bac à neige et que vous l’installez dans un 4x2 il est nécessaire de déplacer le gros bouton à pression droit (femelle) du bac à neige coté chauffeur, car les entraxes d’encrage males sur la moquette origine 4x2 sont différents. Pour ’’obstruer’’ le trou laissé par le déplacement du gros bouton utilisez une rustine de diamètre 40 mm.
Embrayage
En ce qui le concerne celui-ci n’est pas renforcé et son utilisation en tout terrain, posera tôt ou tard des problèmes (les propriétaires du 4x4 pratiquant le pur tout terrain commencent à s’en plaindre dès 50000km). Il est à signaler que l’embrayage broute un peu lors d’un démarrage en côte car il est difficile de doser l’accélérateur et l’embrayage une usure prématurée est à craindre. Il est anormal qu’au niveau de la concession on accuse le conducteur, ce problème (broutage) existe, bien qu’au fil du temps (après plus de 10000km) il semble disparaître peu à peu mais au prix …je n’en doute pas d’une usure prématurée …à voir !
Pour ma part je n’ai jamais entendu parler d’un changement d’embrayage, toutes marques de véhicules confondus, à un si faible kilométrage même en maintenant le véhicule à un feu tricolore ou à un panneau stop pied gauche sur l’embrayage et pied droit sur le frein …lorsqu’ils sont respectés.
Ce véhicule, 4x4 ou 4x2, devrait posséder un embrayage renforcé d’origine. Je pense que celui-ci n’existe pas, à l’heure actuelle, sur un véhicule de marque RENAULT sinon il serait présent depuis la création du DUSTER. Un embrayage classique sur un véhicule poids plume comme le DUSTER et équipé de roues de dimensions courantes n’aurait pas engendré d’usure prématurée, mais les impressionnantes roues de 215/65R 16 M+S, qui lui confère un grip et une tenue de route incroyables n’ont sans doute pas été prises en compte. Mais comme les ventes de 4x2 sont 4 fois plus importantes que les ventes de 4x4 les défaillances de cet organe majeur risque d’être anecdotique compte tenu du faible pourcentage de pratiquants de pur tout terrain. Il me semble qu’ils (les embrayages) sont déjà considérés comme une pièce d’usure classique.
Écran tactile et GPS sur le nouveau DUSTER
Le nouveau DUSTER certes plus séduisant, il faut l’avouer, comprend un écran tactile (240 euros) (?). Pourquoi l’avoir inséré si bas. Il existe, sur certaines Clio, un GPS Carminat TOM TOM idéalement encastré au dessus et au milieu du tableau de bord. Pourquoi ne pas l’avoir placé, au dessus des deux aérateurs. Pour une éventuelle consultation de l’écran tactile les yeux quitterons encore la route ce qui a finalement remplacé l’ouverture des vitres électriques AV des premiers DUSTER c’est à mon avis, un nouveau un point négatif, à moins qu’il soit dédié au passager.
Personnellement je préfère un GPS nomade, de pare-brise, avec de nombreuses mises à jour, gratuites et à vie (cartes : 4 fois l’an) au GPS encastré avec mises à jour au prix exorbitant. La première année ou les trois premiers mois, tout va bien, ensuite…80 euros environ par an, c’est ce que l’on me demande pour le Carminat TOM TOM sans vous parler du LIVE. Je n’invente rien, vous n’avez qu’à lire les revues sur ce sujet, celles-ci précisent même que plus personne ne les met à jour. Certaines marques commencent à baisser les tarifs des mises à jour des ‘’encastrés’’, 30%de remise, si vous l’avez inscrit sur Internet (55,97 euros au lieu de 80) et vous avez droit à quatre cartes gratuites, par an, si vous payez 55,97 euros de suite, sur un laps de temps déterminé, le gratuit payant, pas mal, un peu comme les opérateurs téléphoniques. Ce sera idem pour le Media-Nav.
Conclusion
Je termine donc en vous renouvelant que le montage d’un régulateur limiteur de vitesse est nécessaire, si vous possédez le premier modèle du DUSTER. Je pense que vous avez constaté, comme moi, une invasion de panneaux de limitation de vitesse à 70 Kmh…si la mise à jour de tous les GPS patine un peu, ce n’est pas le cas pour votre permis de conduire, aucun patinage pour vous enlever…les points. Ce véhicule apparenté SUV roule très vite…Pensez-y !
Malgré les petits défauts, non cités, de mon DUSTER ‘’low-cost’’ de bientôt deux ans, je l’aime bien.
Bonne route à tous.

Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par rodin4d - (2014-01-26 12:02:57) : bonjour

    je posséde un dacia duster 2010 92ch diesel est il possible de mettre ce regulateur si oui , pouvez vous m indiquer l adresse du garage à cette adresse.belet.didier@sfr.fr
    merci d avance
  • Par LA BRICOLE - (2014-02-07 12:08:25) : Bonjour
    Je vous remercie de poser cette question. Je ne donne pas de réponse individuelle, vous avez consulté ce site, c’est donc par l’intermédiaire de celui-ci que vous pourrez lire la réponse car elle peut, aussi, intéresser d’autres possesseurs de DUSTER.
    A ma connaissance les concessions ne montent pas ce genre d’appareil bien que ce soit un accessoire au même titre qu’un attelage ou qu’un autoradio. Par contre tous les garages utilisent les services d’un installateur d’équipements spéciaux, toutes marques de véhicules, lors d’une installation particulière.
    Si oui, demandez-lui de vous donner le numéro de téléphone (mon cas).
    Si non, ce matériel provient de la SAS DEBEAUX à QUETIGNY (21) Côte d’or.
    Allez sur son site, cliquez sur ‘’régulateur de vitesse’’ puis sur ‘’partenaires’’. Dans la région où vous habitez vous disposez en général de plusieurs installateurs de matériels distribués par la SAS DEBEAUX, choisissez le plus près de chez vous, un simple appel téléphonique confirmera si ce garage monte cet accessoire. Je ne vous conseille pas de le monter vous-même, attention à la garantie !
    Je profite de cette demande de renseignement pour livrer, à tous, une information sur un bruit à l’avant droit du DUSTER, en charge, vers 1200 tr/mn. Ce bruit, généralement connu en concession, provient de la vibration de la canalisation haute de la climatisation, celle avec le vase d’expansion cylindrique.
    Par desserrages colliers, pression sur la tuyauterie vers le moteur, resserrage colliers, le bruit disparaît, si vous désirez le faire vous-même.
    Autre remarque : le nouveau moteur essence 1,2 TCe 125 ch. du DUSTER. A utiliser hors ville, s’il pollue moins il consomme plus, avec ma citadine essence 1,2l 75 ch. déjà 7,8 l/100 en ville. Heureusement que DACIA ne monte pas ce moteur à essence de petite cylindrée sur un 4X4 Augmenter la pression du turbo sur une petite cylindrée pour parcourir 150000 km… à voir ! (J’aimerai savoir la durée de vie du petit moteur turbo 1,6l 380 ch. des nouvelles ‘’bombes’’ de LOEB et MULLER ?). Si RENAULT DACIA ne monte pas de moteur à essence ou diesel plus puissant sur ce véhicule, c’est que l’ensemble, châssis, train avant, train arrière, caisse et autres, ne supporterai une augmentation de puissance, surtout en tout terrain avec l'embrayage actuel. Avec ‘’des’’ prix compétitifs, on ne peut pas demander la lune !
  • Par louis76 - (2014-11-01 12:12:45) : dacia duster 04 2014 beaucoup de problème vibrassions au vola resenti au siège au pédale et dans l'habitacle de puis 4 moi non résolu donque je demende le changement de véhicule li ia de pressions dans le mémé ca dite moi-le merci
  • Par do85 - (2015-04-25 12:23:01) : Ce commentaire ne représente en rien la réalité de ce véhicule contenance réservoir bien de 50 l consommation impossible en dessous de 7,5 en conduite cool a la campagne , etc etc nul doute que ce commentaire a été poste par un actionnaire Renault !
  • Par mah56 - (2015-07-17 14:10:07) : j'ai une Audi s3 année 2008,lorsque je met le moteur en marche , j'entend un crépitement du moteur pendant un long moment(10 minutes) pouvez vous m’éclairer sur ce problème merci!
  • Par David - (2015-12-13 15:00:24) : Tout moteur essence à injection directe est bruyant à froid: Probablement pas dire pour sûr, votre S3 dispose d'un moteur TFSI, qui est un moteur à injection directe Une réponse a été donnée à votre demande mah56.
  • Par en réponse - (2016-11-22 09:50:13) : j'ai un duster 4*4 première génération. perso je fais du militaria, j'ai une kubelwagen, une willys personnelle, une remorque militaire,... que je transporte poure les concentrations avec une remorque plateau et mon duster... et souvent d'ailleurs dans des terrains loin d'être goudronné et je n'ai jamais eu de souci de traction, de motricité, ou autre... Le Duster, déjà âgé et kilométré vieilli très bien pour l'instant. c'est une mécanique robuste et simple. j'y ai bidouillé quelques adaptations perso mais dans l'ensemble, je ne le changerai pour rien au monde...
  • Par alerion54 - (2017-07-26 20:10:02) : voici deux ans que je possède un Duster dCi prestige tout options j'en suis très contant il marche super bien très confortable très bon véhicule vue le prix très accessible surtout quand on est retraite
  • Par jaguar 19 - (2019-06-12 21:30:16) : Je possede un duster 4x2 110 dci de 2011. A ce jour 239800 kms et aucun probléme.Tout est encore d'origine, embrayage, disques de freins, garnitures arriéres, ammortisseurs seules les bougies de préchauffages ont étés changées a 168000 kms . Dernier contrôle technique Mai 2019 vierge. Véhicule très fiable, ne consomme pas beaucoup, et n'use pas ses consommables.

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  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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