Tutoriel : la vidange par aspiration
Découvrez le matériel nécessaire ainsi que la procédure pour vidanger son huile moteur en utilisant la méthode par aspiration.
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Matériel nécessaire à la vidange par aspiration
Vous l'aurez compris, il vous faut un outil supplémentaire que pour une vidange traditionnelle, à savoir une pompe aspirante ... Toutefois, il existe beaucoup de modèles et prendre le premier venue ne serait pas une si bonne idée. Le seul conseil que je vous donnerai est d'éviter les pompes électriques 12 volts qui ont la fâcheuse tendance à lâcher dès la deuxième utilisation. En effet, la viscosité importante de l'huile implique qu'il faut pas mal de pression pour extirper l'huile du carter. Ces appareils étant conçus pour réduire le cout de vente, la pompe est généralement constitué des plastiques très fragiles qui supportent très mal les contraintes. Bref, évitez de perdre votre temps avec ce genre de camelote.
Pour mon essai, j'ai visé une pompe manuelle de qualité qui permet de faire l'opération avec un grand confort, il s'agit de la pompe à vidange pro 6 litres Big PELA 650 (une centaine d'euros, le plus petit modèle de la marque coute 39$US ou plutôt une cinquantaine d'euros sur les revendeurs français). Ce modèle est un peu onéreux mais j'espère bien qu'il va fonctionner longtemps. Mais cela devrait être le cas car le produit semble clairement qualitatif.
En plus de la pompe, il vous faut un filtre à huile (mieux vaut le changer, cela ne coute pas grand chose en temps et en argent), un entonnoir et une clé pour filtre à huile (ou une grosse clé pour certains modèles).
Comment procéder ?
Que vous soyez sur un parking résidentiel ou tout autre endroit confiné, il sera possible de faire votre vidange sans aucun souci ! C'est l'un des grands avantages de la vidange par aspiration.
Pour ma part je commence par changer le filtre afin que l'huile qui s'y trouve tombe dans le carter (le but est qu'il y ait le plus d'huile possible au fond afin de l'aspirer par la suite). Pour cela il vous faut la clé à filtre en espérant pour vous que la localisation soit accessible. Notez que sur certaines marques, notamment BMW, une grosse clé suffit pour dévisser le porte-filtre (ce qui est au final bien plus pratique et aisé qu'avec la clé à filtre ...).
Avant de mettre le nouveau filtre, vous pouvez aspirer l'huile qui se trouve dans les cavités latérales (merci à la pompe, les personnes fa.
Placez ensuite votre nouveau filtre, changez le(s) joint(s) des porte-filtres et revissez le tout.
On attaque désormais le gros du "travail", à savoir aspirer tout ce qui se trouve dans le carter. Pour cela rien de plus simple, il suffit d'insérer le bout du tuyau de la pompe aspirante par le biais du puis de jauge (endroit où vous contrôlez le niveau d'huile). Essayez d'aller le plus loin possible pour atteindre le fond (voir la fin de l'article, une note a été ajoutée). Une fois en place, il suffit de pomper, ce qui provoquera un vide dans la pompe. De ce fait, vous n'aspirez pas l'huile en direct, vous créez un vide en pompant une quinzaine de fois environ et l'aspiration se fait ensuite toute seule. Vous n'avez qu'à regarder la "citerne" se remplir avec la quantité exacte qui est indiquée grâce à des repères bien visibles (chaque repère vaut un litre dans mon cas, soit 6 litres au total).
Notez que la pompe Big PELA 650 que je possède a un système qui permet tout débordement : si vous arrivez à 6 litres aspirés, un dispositif mécanique ingénieux stoppe l'aspiration.
Une fois la pompe pleine il suffit de vider l'huile grâce à une sortie dédiée, ce qui rend au passage l'action très aisée. Il vous faudra juste trouver de quoi l'accueillir car l'huile ne se jette pas dans la nature !
Une fois que vous avez aspiré un maximum d'huile faites la différence entre ce que devait contenir votre carter et ce que vous avez retiré afin de vous faire une idée de ce qui reste à l'intérieur. Si vous n'avez enlevé que la moitié c'est qu'il faut s'y reprendre de meilleure manière.
Placement de votre auto : soyez malins !
Finalement il s'agit de vider une "bassine" (le carter) pleine d'huile grâce à une grande "paille". De ce fait, il est assez judicieux de connaitre la forme du fond de votre carter afin de positionner l'auto de la meilleure des manières. Voici un petit exemple parmi bien d'autres, imaginons cette configuration :
Si votre carte a une forme particulière, il ne faut pas hésiter à ruser pour atteindre les derniers centilitres d'huile. On voit bien à droite qu'il y a une certaine difficulté à aspirer l'huile du fond
Soir vous enfoncez au maximum l'embout souple de la pompe (image de gauche), soit vous trouvez une pente (image de droite) pour faire en sorte que le carter penche d'un côté. En général on cerne bien la forme du carter rien qu'en regardant sous l'auto. Vous pouvez aussi vous aider des sites de pièces détachées qui montrent
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