
(Plateforme PQ24)
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Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 3.89 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.65 m |
| Hauteur | 1.46 m |
| Empattement | 2.47 m |
| Voies AV/ARR | 1.43/1.42 m |
| Poids moyen | 1050 kg |
| Réservoir | 45 litres |
| Coffre | 270 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte auto à convertisseur) Man. 5 Man. 6 Auto. 6 (Boîte auto Tiptronic à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 2005 |
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Boîte 5 (1046 kg) |
3 | 55 ch à 4600 T/min |
110 NM à 3000 T/min |
152 Km/h | 17.3 sec. |
| 1.2 Boîte 5 (1014 kg) |
3 | 60 ch à 4500 T/min |
110 NM à 3000 T/min |
165 Km/h | 15.8 sec. |
| 1.9 sdi Boîte 5 (1083 kg) |
4 | 64 ch à 3900 T/min |
130 NM à 1700 T/min |
159 Km/h | 15.6 sec. |
| 1.2 Boîte 5 (1046 kg) |
3 | 64 ch à 5300 T/min |
110 NM à 3000 T/min |
165 Km/h | 14.8 sec. |
| 1.2 Boîte 5 (1017 kg) |
3 | 70 ch à 5300 T/min |
110 NM à 3000 T/min |
169 Km/h | 14.5 sec. |
| 1.4 tdi Boîte 5 (1091 kg) |
3 | 70 ch à 4000 T/min |
155 NM à 1700 T/min |
171 Km/h | 14.2 sec. |
| 1.4 Boîte 5 (1056 kg) |
4 | 75 ch à 4900 T/min |
125 NM à 3900 T/min |
174 Km/h | 12.1 sec. |
| 1.4 tdi Boîte 5 (1089 kg) |
3 | 75 ch à 3900 T/min |
195 NM à 2300 T/min |
173 Km/h | 12.7 sec. |
| 1.4 Boîte 5 (1039 kg) |
4 | 80 ch à 4900 T/min |
130 NM à 3900 T/min |
178 Km/h | 12.2 sec. |
| 1.4 tdi Boîte 5 (1091 kg) |
3 | 80 ch à 4000 T/min |
195 NM à 2300 T/min |
176 Km/h | 12.9 sec. |
| 1.4 Boîte 5 (1013 kg) |
4 | 80 ch à 5000 T/min |
140 NM à 3800 T/min |
173 Km/h | 12.2 sec. |
| 1.4 Boîte 5 (1041 kg) |
4 | 100 ch à 6000 T/min |
120 NM à 4500 T/min |
190 Km/h | 10.9 sec. |
| 1.9 tdi Boîte 5 (1119 kg) |
4 | 100 ch à 4000 T/min |
240 NM à 2000 T/min |
190 Km/h | 10.6 sec. |
| 1.6 Boîte 5 (1053 kg) |
4 | 105 ch à 5500 T/min |
150 NM à 3800 T/min |
193 Km/h | 10.3 sec. |
| 1.9 tdi Boîte 6 (1145 kg) |
4 | 130 ch à 4000 T/min |
310 NM à 2000 T/min |
210 Km/h | 9 sec. |
| 1.8 t Boîte 5 (1162 kg) |
4 | 150 ch à 6000 T/min |
220 NM à 2000 T/min |
216 Km/h | 8.2 sec. |
| Pneus | Confort | sur Polo IV (~1050 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 165/70 R14 Flancs : 11.6 cm |
7.9/10 | 6/10 | Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 195/50 R15 Flancs : 9.8 cm |
6.8/10 | 7.7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 195/55 R15 Flancs : 10.7 cm |
7.5/10 | 7.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 205/45 R16 Flancs : 9.2 cm |
6.4/10 | 8.3/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
Dernier avis : 1.4 TDi 75 ch POLO 9N 1.4 TDI MATCH / 195 / 55 / 15
Posté le : 2025-08-04 13:27:40
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Voiture très agréable à rouler
Bcp de couple et voiture légère
Malgré que ce soit le 1.4 TDI et non le 1.9 TDI 130 le 1.4 TDI marche vraiment bien et surprend d'autre voiture en terme de performance reprise etc
Sur le papier c'est écrit 75cv mais en réalité elle sort plus ( comme tout les TDI ) ainsi que le couple moteur
Déjà tirer contre une polo 5 1.2 TSI 90 en reprise en 2eme juska à milieu de 3eme la polo 5 étais bien derrière
Niveau performances elle s'en sort pas mal :
0-100 réel : 11s - 11.5s Vmax : 185 kmh +
Malgré ces années elle reste encore au goût du jour ( en finition match surtout )
Depuis que je l'ai elle a été modifiée uniquement sur de l'esthétique .
Je l'ai toujours à ce jour elle a 221 000 km c tjrs au bonheur de rouler avc
A savoir que j'ai également GOLF GTI 16V MK2, DS THP EDITION, DS RACING PH2 210CH, 350Z, et la petite POLO TDI MATCH.
Je souhaite rajouter une 6eme autos à la collection mais le choix est assez difficile car je suis indécis 🤣 : soit une 9n TDI 130 ou 9n3 TDI 130 / Polo GTI CUP ÉDITION/ Ibiza 6l 130 / 2eme 350Z / 2eme GOLF GTI 16 MK2 / CLIO 3 RS etc ( on verra ce que je choisi)
Défauts : Consommation élevé en ville
Et oui c'est normal c'est un diesel c'est fais pour faire des bornes et non rouler en ville
Sinon à vitesse stable conso nickel et la on retrouve le plaisir de faire des bornes avec une faible conso
Consommation moyenne : 7l en moyenne en ville ( conduite un peu sport )
4.2 L a 110
Problèmes rencontrés : Pas énormément de prbl à part le ciel de toit qui se décolle
Refait par mes soins en alcantara comme sur ma GOLF GTI 16V MK2.
Note : 17/20
Prix assurance : 1840 euros/an

| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
Clio 2 (1998) |
3.81 m | 1050 Kg | 260 L |
Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
Fabia (2000 ) |
3.96 m | 1100 Kg | 260 L |
Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
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