Comportement routier Rapid (2012-2019)
Reprenant d'anciens éléments afin de profiter des économies d'échelle et donc
de réduire le coûts global, cette Rapid n'est pas aussi moderne que l'OCatavia
de même génération qui profite du châssis MQB exploité par les Golf 7, A3 III et
Leon II (entre autres, cette plateforme est utilisée sur des dizaines de
modèles). Du coup, la belle se coltine pas mal d'éléments de l'ancienne Octavia
ainsi que certains de la vieillissante Fabia de 2007.
Résultat, la voiture est saine mais manque de feeling qui permettrait d'y
prendre du plaisir. C'est standard sans toutefois que cela ne vienne vraiment
gêner son conducteur. Les suspensions tiennent bien la caisse et les mouvements
éventuels sans toutefois tomber dans la raideur extrême. Le compromis est bel et
bien là même si il ne permet pas à la Rapid d'exceller dans l'un des deux
domaines (rigueur du comportement ou confort).
En terme technique, cela se traduit par du Macpherson à l'avant (comme toute
voiture moderne qui se respecte) et un simple essieu semi-rigide à l'arrière
(l'Octavia profite d'un multibras au delà d'une certaine puissance moteur).
Toutefois, précisons qu'une excellente 308 II ne profite pas non plus de
multibras, prouvant ainsi que de l'essieu semi-rigide classique peut offrir
beaucoup si les ingénieurs font bien le boulot derrière.
Transmission ?
Pas de version 4X4 disponible pour cette Rapid contrairement à une Octavia (Combi 4X4). Quant aux boîtes de vitesses, la mécanique se limite à une version à 5 rapports (sauf sur la TSI 122 ch qui hérite d'une boîte 6) ce qui est un peu juste alors que l'excellente DSG en propose 7. Il s'agit ici de le petite DSG dont le couple est limité à 250 Nm dont la gestion électronique semble peut-être un peu moins rigoureuse que sur d'autres modèles du groupe Volkswagen (un peu moins permissive et un peu plus hésitante). Toutefois, cela reste excellent à l'usage tout en sachant que la surconsommation est inexistante.
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| Pneus | Confort | sur Rapid (~1200 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 185/60 R15 Flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.5/10 | Consommation réduite |
| 215/45 R16 Flancs : 9.7 cm |
6.7/10 | 7.9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 215/40 R17 Flancs : 8.6 cm |
5.8/10 | 8.4/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 5 aiment Consistance direction : 1 aime 
Freinage : 1 n'aime pas Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas Confort : 8 aiment 3 n'aiment pas | Comportement : | |
| 15p 185mm : | |
| 17p 215mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 15p 185mm : | |
| 17p 215mm : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PQ25) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Serie 4 Gran Coupe / CLA / DS5 / Logan 2 / IS / S60 |
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