Tarifs Q7 II (2015)
Les tarifs du Q7 de deuxième génération démarrent à 62 000 euros pour culminer à 109 550 euros. Voici le détail sachant qu'il n'y a que des diesels disponibles, même en hybride.
- 3.0 TDI 218 ch 5 places : 62 000 euros de base, 68 900 euros en S-line, 69 800 euros en Ambition Luxe, 77 500 euros en Avus et 83 000 euros en Avis Extended
- 3.0 TDI 218 ch 7 places: 66 490 euros de base, 70 590 euros en S-line, 71 490 euros en Ambition Luxe, 79 190 euros en Avus et 84 690 euros en Avus Extended
- 3.0 TDI 272 ch 5 places : 66 380 euros de base, 73 280 euros en S-line, 74 180 euros en Ambition Luxe, 81 880 euros en Avus et 87 380 euros en Avus Extended
- 3.0 TDI 272 ch 7 places : 70 870 euros de base, 74 970 euros en S-Line, 75 870 euros en Ambition Luxe, 83 570 euros en Avus et 89 070 euros en Avus Extended
- 3.0 TDI e-tron 373 ch 5 places uniquement : 83 260 euros de base, 87 660 euros en S-Line, 88 260 euros en Ambition Luxe, 95 160 euros en Avus et 101 260 euros en Avus Extended
- SQ7 4.0 TDI 435 ch : 107 860 euros en 5 places et 109 550 euros en 7 places
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Dernier avis : 50 TDI 286 ch 305000 km, Tiptronic8, 285/45/20
Posté le : 2026-04-17 22:29:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très confortable et silencieux avec les suspensions pneumatiques et pneus 20 pouces.
Agrément moteur. C’est sûr, ce n’est pas une sportive, mais on ne lui demande pas de battre des records sur circuit. En ville, le mode dynamique s’impose pour de meilleures reprises, mais pas sur autoroute, ce qui permet de diminuer la consommation (6l/100 à 120km/h bien chargé, coffre de toit, 6 personnes !!!). La consommation moyenne est de 8,5l/100 en roulant en bon père de famille, et 10l si on veut plus de sensations (attention, mode sport rageur, on dépasse les limites très/trop facilement).
Fiabilité générale, une fuite d’huile à 300000km, le joint spi de vilebrequin, qui a nécessité de désaccoupler moteur et boîte de vitesses. J’en ai profité pour refaire la distribution bien qu’il n’y ait eu aucun claquement ou bruit suspect.
Multitude d’options disponibles, sécurités actives très efficaces, même si quelques coups de freins fantômes apparaissent de temps en temps, surtout en sortant de stationnement.
Freinage, tenue de route rassurants, la direction est précise, mais peu de sensation dans le volant.
Coffre gigantesque(<2m) en rabattant toutes les places arrières à plat, immense en 5 places, il est correct en relevant la troisième rangée; rien à voir avec les Discovery ou autre Scenic.
Le parking automatique est très efficace, et en règle générale, toutes les aides à la conduite.
Défauts : La boîte automatique TIPTRONIC n’est pas aussi nerveuse qu’une STRONIC/DSG, en montagne, on sent l’inertie due au poids. Le train arrière directionnel limite le roulis en virages serrés.
Un peu encombrant pour le stationnement en ville, à éviter: 5,05m et 2m de large.
PAS de roue de secours en 7 places, seulement un kit de gonflage qui ne rassure pas (crevaison =perte de temps ; éclatement=depanneuse)
Consommation moyenne : 8,5 L/100 km
Problèmes rencontrés : Fuite au joint spi de vilebrequin à 300000km.
Un défaut de prise/capteur de maintien dans la voie, dû à plusieurs démontages du pare-chocs après un accrochage.
Note : 19/20
Prix assurance : 2100 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 20% de bonus )
On comprend ce que veut dire Deutsche Qualität.
La reine de l’Autobahn !
Les vacances en toute sérénité.
Grâce à une fiabilité exemplaire, le budget reste maitrisé, tant mieux pour le porte-monnaie.
Je recommande à 100%, surtout cette configuration moteur/équipement. Le V8 est supérieur, mais le budget explose.
Conseil, une vidange par an chez Sp..dy à 120¤ !!!
Sujets pris au hasard
