Fiche technique Audi Q7 II (2015)
Architecture et trains roulants
(Plateforme MLB Evo/PL73)
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 Moteur longitudinal avantTransmission intégrale de série Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté en optionSuspension pneumatique en optionTrain arrière directionnel en option
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| Longueur | 5.05 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.97 m |
| Hauteur | 1.74 m |
| Empattement | 2.99 m |
| Voies AV/ARR | 1.68/1.69 m |
| Poids moyen | 2300 kg |
| Réservoir | 75 à 85 litres |
| Coffre | 890 litres |
| Places assises | 7 places /5 places |
| Boîte(s) | Auto. 8 (Boîte auto Tiptronic à convertisseur) |
| Transmission(s) | 4X4 |
| Restylage | 07/2019 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI Boîte 8 (Auto) (2070 kg) |
6 | 218 ch à 3250 T/min |
500 NM à 1250 T/min |
216 Km/h | 7.1 sec. |
| 45 TDI Boîte 8 (Auto) (2145 kg) |
6 | 231 ch à 3250 T/min |
500 NM à 1750 T/min |
229 Km/h | 7.1 sec. |
| 3.0 TDI Boîte 8 (Auto) (2070 kg) |
6 | 272 ch à 3250 T/min |
600 NM à 1500 T/min |
234 Km/h | 6.3 sec. |
| 50 TDI Boîte 8 (Auto) (2175 kg) |
6 | 286 ch à 3000 T/min |
600 NM à 1750 T/min |
241 Km/h | 6.1 sec. |
| 3.0 TFSI Boîte 8 (Auto) (2100 kg) |
6 | 333 ch à 5500 T/min |
440 NM à 2900 T/min |
250 Km/h | 6.1 sec. |
| 55 TFSI Boîte 8 (Auto) (2155 kg) |
6 | 340 ch à 5000 T/min |
500 NM à 2900 T/min |
250 Km/h | 5.6 sec. |
| E-tron Hybride Boîte 8 (Auto) (2500 kg) (17.3 kWh) |
6 | 373 ch à 3250 T/min |
700 NM à 1250 T/min |
230 Km/h | 6.2 sec. |
| 55 TFSIe Hybride Boîte 8 (Auto) (2525 kg) (17.9 kWh) |
6 | 380 ch à 5300 T/min |
600 NM à 1340 T/min |
240 Km/h | 5.9 sec. |
| 55 TFSIe Hybride Boîte 8 (Auto) (2525 kg) (25.9 kWh) |
6 | 394 ch à 5300 T/min |
600 NM à 1350 T/min |
240 Km/h | 5.7 sec. |
| 4.0 TDI SQ7 Boîte 8 (Auto) (2340 kg) |
8 | 435 ch à 3750 T/min |
900 NM à 1000 T/min |
250 Km/h | 4.8 sec. |
| 60 TFSIe Hybride Boîte 8 (Auto) (2535 kg) (17.9 kWh) |
6 | 462 ch à 5300 T/min |
700 NM à 1340 T/min |
240 Km/h | 5.7 sec. |
| 60 TFSIe Hybride Boîte 8 (Auto) (2525 kg) (25.9 kWh) |
6 | 490 ch à 5300 T/min |
700 NM à 1350 T/min |
240 Km/h | 5 sec. |
| 4.0 SQ7 Boîte 8 (Auto) (2275 kg) |
8 | 507 ch à 5500 T/min |
770 NM à 2000 T/min |
250 Km/h | 4.1 sec. |
Montes pneumatiques Q7 II
| Pneus | Confort | sur Q7 II (~2300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 235/65 R18 Flancs : 15.3 cm |
9.9/10 | 6/10 | Tendance au roulis importante |
| 255/60 R18 Flancs : 15.3 cm |
9.9/10 | 6.5/10 | Tendance au roulis importante / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 255/55 R19 Flancs : 14 cm |
8.9/10 | 7/10 | Tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 285/45 R20 Flancs : 12.8 cm |
7.9/10 | 7.6/10 | Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 285/40 R21 Flancs : 11.4 cm |
6.8/10 | 8/10 | Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 285/35 R22 Flancs : 10 cm |
5.7/10 | 8.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
| X5 (2018) |
4.92 m | 2300 Kg | 650 L |
 Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
| Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2300 Kg | 817 L |
 GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 Model X (2016) |
5.04 m | 2450 Kg | 845 L |
 XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2100 Kg | 720 L |
Sujets pris au hasard
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