Vie à bord Ibiza (2017)


Habitabilité / coffre / modularité

L'Ibiza 6 est un produit qui a été étudié avec le plus grand soin et ça se voit encore une fois au niveau du chapitre de la vie à bord. Quand on sait que Volkswagen est le plus grand groupe auto du monde, on peut être rassuré quant à la bonne conception des choses.... Et ici ce sont les aspects pratiques qui sont mis à l'honneur, car que ce soit le coffre ou l'habitabilité, les deux ont bien progressé et vont même jusqu'à donner des leçons à toute la concurrence ! Avec 355 litres de contenance, elle vient tout simplement (au moment de sa sortie) se placer tout en haut de la catégorie, elle n'a donc aucune prétendante (à part la Polo évidemment...) qui puisse venir la concurrencer bien que les autres petites copines ne soient pas non plus deux fois moins spacieuses.
Bref, si le coffre est une priorité, on peut dire que vous serez vraiment servi même si au final un petit SUV urbain irait encore un peu mieux (je dois cependant me limiter ici à la catégorie des compactes).

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (355 L) :
Confort de suspension :
Confort 15p 185mm :
Confort Amort. Pilot? :
Confort FR :
Finition / Présentation :
Finition Restylage :
Infodivertissement :
Infodiv. Restylage :
Places assises :
5
Empattement * :
2.56 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité


Quelques véhicules proches :
208 2 / i20 / Yaris 4 / Zoe II / Rio / Mini / Sandero 3 / Clio 5

Les rangements dépendront du niveau de finition puisque à partir de Xcellence on a droit à un accoudoir et un tiroir sous le siège du conducteur. Il reste en plus un espace généreux sous l'autoradio tout comme celui qui sert à accueillir les gobelets entre les occupants à l'avant.

Niveau modularité, ça reste classique mais efficace, un plancher quasi plat est obtenu une fois banquette (fractionnable en deux) rabattue. Vous pourrez éviter la marche avec l'option à 195 qui permet d'avoir un double fond, et donc un plancher de coffre adaptable en hauteur (pour s'aligner avec la banquette rabattue donc).

Maintenant, en ce qui concerne l'habitabilité au deuxième rang, et avec 10 cm en plus d'empattement, on atteint aussi ici un quai record. On peut passer à trois sans trop souffrir et l'espace disponible pour les jambes fait lui aussi parti des meilleures. Bref, j'aimerais avoir quelque chose de mal à dire sur elle histoire de crédibiliser mon papier mais je ne trouve rien... Allons chercher du côté de la finition, il devrait y avoir quelque chose à se mettre sous la dent.




Finition / Présentation (phase 1)


Ca n'a jamais été le point fort des Seat même si ces dernières années elles font plutôt un travail correct. L'Ibiza 6 est décriée pour sa qualité qui serait relativement médiocre, avec donc des plastiques durs uniquement et des plaquages pas forcément des plus ragoûtants. Pour tout vous dire, et pour être vraiment honnête, il est vrai que la dureté des plastiques n'est pas spécialement appréciable. Toutefois, la qualité de l'ensemble est réelle et pour la catégorie on peut même dire que c'est très bon ! Car les plastiques qui sont durs paraissent plus qualitatifs que certains moussés d'autres concurrentes (chez les citadines il n'y en a pas vraiment beaucoup, et encore mois chez les généralistes....). Donc si on juge de manière totalement détachée, on dira que c'est dur et pas forcément ultra valorisant, mais si je rapporte la réflexion au reste des citadines, ça reste excellent. Il faut dire que les autres, à part les Coréens (et aussi un peu les Japonais avec Mazda), proposent des choses très moyennes qui n'ont pas franchement la capacité de rivaliser.


On regrettera donc ici principalement le plaquage noir (appelé noir Glossy) très salissant et qui fait camelote (pourtant sur les plus hauts niveaux de finition, oops). Les deux autres plaquages gris et doré/rose sont plus valorisants tout en ne marquant pas au moindre touché.
Ceux qui auront opté pour la finition Xcellence auront la chance de pouvoir avoir un tableau de bord cuir (simili cuir) qui améliore largement la qualité perçue, il ne suffira alors que d'ajouter 110 euros à la facture.

Présentation / finition (phase 2)

Tout a été revu après le restylage de 2021, avec à la fois une présentation qui se distingue clairement de la Polo et l'apparition de plastiques moussés. Apple Car Play et Android auto s'ajoutent à la liste des bonnes nouvelles.
L'écran central passe de 8 pouces à deux tailles différentes selon le niveau de gamme : 8.2 ou 9.2 pouces. Idem pour l'instrumentation côté combiné qui devient systématiquement numérique avec là aussi deux tailles : 8 ou 10.25 pouces.





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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 10 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 aime 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment 8 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 4 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 6 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 11 aiment

Volume de coffre : 9 aiment

Volume du réservoir : 5 n'aiment pas



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une SEAT Ibiza


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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