Fiche technique Ford S-Max (2006-2014)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CD4)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.77 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.88 m |
| Hauteur | 1.66 m |
| Empattement | 2.85 m |
| Voies AV/ARR | 1.59/1.6 m |
| Poids moyen | 1700 kg |
| Réservoir | 70 litres |
| Coffre | 750 litres |
| Places assises | 7 places /5 places |
| Boîte(s) | Man. 5 Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée à double embrayage Powershift) Auto. 6 (Boîte auto à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 2009 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 tdci Boîte 6 (1743 kg) |
4 | 115 ch à 3600 T/min |
290 NM à 1800 T/min |
180 Km/h | 13.1 sec. |
| 1.6 tdci Boîte 6 (1668 kg) |
4 | 116 ch à 3600 T/min |
290 NM à 1600 T/min |
180 Km/h | 12.8 sec. |
| 1.8 tdci Boîte 6 (1744 kg) |
4 | 125 ch à 3500 T/min |
320 NM à 2000 T/min |
190 Km/h | 11.5 sec. |
| 2.0 tdci Boîte 6 (Auto) (1743 kg) |
4 | 130 ch à 4000 T/min |
320 NM à 2000 T/min |
190 Km/h | 12.2 sec. |
| 2.0 tdci Boîte 6 (1697 kg) |
4 | 140 ch à 3500 T/min |
320 NM à 2300 T/min |
198 Km/h | 9.9 sec. |
| 2.0 Boîte 5 (1605 kg) |
4 | 145 ch à 6000 T/min |
180 NM à 4500 T/min |
199 Km/h | 10.6 sec. |
| 1.6 ecoboost Boîte 6 (1602 kg) |
4 | 160 ch à 5700 T/min |
270 NM à 1600 T/min |
204 Km/h | 9.7 sec. |
| 2.3 Boîte 6 (Auto) (1605 kg) |
4 | 160 ch à 6450 T/min |
200 NM à 4500 T/min |
190 Km/h | 11.3 sec. |
| 2.0 tdci Boîte 6 (1690 kg) |
4 | 163 ch à 3600 T/min |
340 NM à 2000 T/min |
208 Km/h | 9.5 sec. |
| 2.2 tdci Boîte 6 (1650 kg) |
4 | 175 ch à 3500 T/min |
400 NM à 1800 T/min |
210 Km/h | 9.6 sec. |
| 2.2 tdci Boîte 6 (1667 kg) |
4 | 200 ch à 2000 T/min |
450 NM à 1800 T/min |
222 Km/h | 8.5 sec. |
| 2.0 scti Boîte 6 (Auto) (1650 kg) |
4 | 203 ch à 5900 T/min |
300 NM à 1800 T/min |
222 Km/h | 8.7 sec. |
| 2.0 Boîte 6 (Auto) (1676 kg) |
4 | 203 ch à 6000 T/min |
320 NM à 2000 T/min |
220 Km/h | 8.2 sec. |
| 2.5 Boîte 6 (1681 kg) |
5 | 220 ch à 5000 T/min |
320 NM à 2300 T/min |
228 Km/h | 7.8 sec. |
Montes pneumatiques S-Max
| Pneus | Confort | sur S-Max (~1700 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/60 R16 Flancs : 12.9 cm |
8.8/10 | 6.9/10 | Tendance au roulis |
| 225/55 R16 Flancs : 12.4 cm |
8.4/10 | 7.3/10 | Petite tendance au roulis |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
| 235/45 R18 Flancs : 10.6 cm |
6.9/10 | 8.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 2.2 TDCI 175 ch 280 000km 2009 finition titanium
Posté le : 2025-11-16 11:37:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Fiabilité : Moteur increvable, très peu de défauts constatés après 16 ans d’utilisation.
Conduite : Position haute, agréable au quotidien.
Moteur : Nerveux et réactif.
Sonorité : Agréable, sans être excessive.
Défauts : Points à surveiller / confort :
Voiture relativement lourde, peut légèrement tanguer dans les virages pris un peu vite.
Plastiques intérieurs sujets à des grincements avec le temps.
Vitre électrique parfois capricieuse : peut nécessiter plusieurs tentatives pour remonter complètement.
Consommation moyenne : 8l au 100km mixte
sur autoroute 6l
Problèmes rencontrés :
Durite de turbo remplacée deux fois ces cinq dernières années (coût : 150 € la pièce, problème récurrent). Prochaine réparation prévue avec une durite inox pour éviter les soucis.
Bloc d’alimentation et feux xénon hors service.
Sinon, tous les autres éléments fonctionnent parfaitement. Véritable pépite malgré ces points à surveiller.
Note : 19/20
Les concurrentes
