Test / Avis CITROEN C3 Aircross II 1.2 puretech hybrid e dcs6 145 ch (2025)

 
Merci aux 7 internautes
qui ont écrit un avis sur cette dernière

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Qualités et défauts C3 Aircross II signalés par les internautes via les 7 avis postés :

Agrément : 3 aiment 1 n'aime pas


Poids : 1 n'aime pas

Confort global : 6 aiment

Confort des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment

Nombre de rangements : 1 aime

Puissance moteur et relances : 1 aime

Consommation : 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 n'aime pas

Equipement : 1 n'aime pas

Poids : 1 n'aime pas



Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple
3 Cylindres 1199 cc 8.5 s 192 km/h 230 Nm
à 1750 t/min

Hybride : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 0.89 kWh à 0.89 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

Version plus puissante en apparence de l’hybride e-DCS6, mais sans réelle reprogrammation moteur ni gain mécanique. Le moteur thermique conserve ses 136 ch d’origine et le moteur électrique intégré à la boîte développe toujours 21 kW, soit environ 28 ch, avec la même batterie LFP d’environ 0,89 kWh brut. La puissance annoncée à 145 ch résulte d’un changement de méthode d’homologation intégrant la puissance combinée du système hybride, et non d’une libération supplémentaire de puissance. Les relances sont donc strictement identiques à celles de l’ancienne version 136 ch et l’agrément global ne progresse pas. Le roulage électrique reste anecdotique et la régénération demeure discrète. Le sifflement caractéristique de la boîte à basse vitesse peut gêner certains, même s’il répond à une obligation de sécurité. Le trois cylindres reste audible lorsqu’on sollicite la mécanique et la gestion de la boîte peut hésiter, surtout lorsque la batterie est peu chargée. En conduite calme, l’ensemble reste cohérent : l’assistance électrique adoucit les démarrages, les transitions sont convenables et la voiture se montre volontaire à bas régime. Dès que le rythme augmente, les limites de cette hybridation légère apparaissent, avec quelques à-coups et une transmission moins agréable que les meilleures automatiques du marché. Cela reste une proposition correcte et polyvalente dans la gamme thermique, notamment pour qui recherche une version 7 places, mais sans véritable évolution par rapport à l’ancien 136 ch.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1400 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports)

Jantes disponibles de série :
    0 pouces

Note des internautes :
    14.6/20

Panne la plus signalée :
    boîte de vitesses



Fiabilité C3 Aircross II 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch

Statistiques fiabilité C3 Aircross II 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vit. EGR Catalys. FAP Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Mot. Embray. Inject. Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culas. Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 1 1
Démar. Echang. / refroid. Ppe à Eau Ppe à huile Sonde / capteur Débitm.
0 0 0 0 0 0
Segment. AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Fiabilité C3 Aircross II : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Assurance C3 Aircross II 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch

Contratt Bonus / Malus Prix payé Assureur
Tout risque
50%
700 €/an
Stellantis
Tous risques
290
500 €/an
Matmut
Tout risque
50%
822 €/an
Stellantis assurance

Consommation C3 Aircross II 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch

Consommation 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5.8 litres (1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch Boîte automatique, 9000 km)
  • 5.5 litres mesurés sur 4500 kms ( autoroute. route de montagne. ville et campagne. coffre chargé) et 5.6 sur 7200 kms ( depuis l'achat mais avec un mauvaise maitrise au début sur les 1000 premiers Kms) (1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch 7200 kms sur tout type de routes)
  • Entre 4.7 ville et 5.8 autoroute soit 5.6 de moyenne sur 2200 kms ( essentiellement route et autoroute avec une conduite "pépère"en utilisant la décélération sans se priver d'aller jusqu'à 130 kms/heure) (1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch NEUF)
  • 5.6 litres (1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch Boîte automatique hybride)

Tous les autres moteurs et consommations sur la C3 Aircross II ( ...) >>

Concurrentes des C3 Aircross II 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch


Modèle Poids (~) Couple Boîte Vmax 0 à 100
LBX Hybride 2WD 136 ch (0 avis) 1.35 t 185 Nm Auto 1 170 km/h 9.2 s
Niro 1.6 Hybride 138 ch (0 avis) 1.45 t 265 Nm Auto 6 170 km/h 11.3 s
3008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch (4 avis) 1.65 t 230 Nm Auto 6 201 km/h 10.2 s
Bigster 1.2 hybrid-G 150 ch (1 avis) 1.6 t 230 Nm Auto 6 180 km/h 10.4 s
C-HR II 1.8 Hybride 140 140 ch (1 avis) 1.45 t 142 Nm Auto 1 170 km/h 9.9 s
Symbioz 1.6 E-Tech Hybride 145 ch (0 avis) 1.4 t 250 Nm Auto 4 170 km/h 10.6 s
Duster 3 1.6 hybride E-tech 140 ch (12 avis) 1.4 t 250 Nm Auto 4 170 km/h 10.1 s

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Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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