Comportement routier C3 Picasso (2009-2017)
Une 207/208 transformée en minispace
Pour ceux qui ne le sauraient pas, le "baby Picasso" se base sur un châssis de 207 (et donc aussi 208), ce qui présage donc un excellent comportement mais un confort relatif au niveau des suspensions.
Toutefois, cela n'est pas le cas puisque les équipes de Citroën ont revu les réglages des trains roulants pour s'adapter à la philosophie d'une petite famille, à savoir proposer un confort de suspension bien plus moelleux. Les priorités étant logiquement plus les mêmes ...
De ce fait, les mouvements de caisse et le roulis sont évidemment bien plus prononcés même si on est loin d'avoir à faire à une voiture mal équilibrée. Le C3 Picasso rassure presque en toute circonstance même si une fois plein à craquer, les mouvements de caisse se transforment en vrai tangage ...
En optant pour des roues plus larges avec des flancs réduits, le comportement du C3 Picasso gagne beaucoup en prestance. Notez que dans tous les cas il s'avère être un véhicule polyvalent qui s'affranchira sans difficultés des longs trajets. Seule l'insonorisation moyenne pourra finir par ennuyer, et encore ...
Boîtes ?
C'est l'un des points faibles du Picasso (C3, n'oublions pas de le préciser) puisqu'elles sont perfectibles, que ce soit en mécanique comme en automatique (ou plutôt piloté).
La manuelle accroche tandis que la pilotée conduit comme un vieillard qui n'a plus toutes ses facultés.
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Dernier avis : 1.6 HDI 90 SANS FAP, de 2009.
Posté le : 2026-10-06 22:36:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - Robuste.
- Frugal.
- Confortable.
- Passe-partout.
- Économique.
- Nerveux.
Défauts : - Capricieux (lève-vitres et arrêts sporadiques pour ma part).
- Coffre peu volumineux (sur le plan horizontal).
- Mécanique parfois peu accessible (selon les pièces à entretenir).
- Assurance dans la fourchette haute.
Consommation moyenne : 4.9 à 5.6L/100. Usage campagnard (49.9% agglo, 49.9% routes, 0.2% autoroutes).
Conso relevées au TDB, selon saisons et usage du chauffage.
Problèmes rencontrés : Mis-à-part quelques problèmes de message "syst. antipollution défaillant" au TDB, aux alentours des 184 000km (APPAREMMENT réglé, en trifouillant des branchements électriques ; en nettoyant quelques masses moteur [des câbles vissés sur la carrosserie] et les cosses de batterie) et les lèvre-vitres capricieux, qui se relèvent par à-coups, voire le code P1351 (relais de préchauffage des bougies) ; je n'ai rien à redire. Encore que ce code défaut (qui apparaît au CT), n'a jusqu'alors jamais empêché la voiture de démarrer en toutes conditions et ne l'empêche aps non plus de passer le CT haut la main !
Note : 18/20
Prix assurance : 340 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 0.46)
Honnêtement, elle suffit largement à son usage ! Des gens diront "heu-gneu-gneu, c'est pas un foudre de guerre, c'est mou, c'est lent..." Heeeuuu... On parle du même moteur, là ?! nan parce que mine de rien, j'ai déjà eu à faire des dépassements (tracteurs agricoles et routiers, voitures sans-permis, lent de la route) ou à taper une bonne accélération en sortie d'agglo et je n'ai JAMAIS eu à me plaindre de sa nervosité !
Ah oui, faut pas avoir peur de le cravacher (à chaud) pour en tirer un peu de force mais ses relances sont franches, bonnes et dynamiquement volontaires ! Maintenant, si vous voulez une bagnole qui vous satellise en mois de dix secondes, prenez une grosse Mustang 5.0 V8 une Audi Quattro V6 3.0 ou une Mercedes-Benz 6L 350 CDI (et encore !) Mais ça en sera pas du 5.0L/100 ni du 35-40¤ d'assurance Tous Risques au mois ! Sans oublier la tannée pour la garer. Ah ça...
Autrement, c'est une bonne petite bagnole, capable d'encaisser un petit choc sans se (faire) broyer et passe-partout (même dans des petits chemins pavés et non carrossables. La mienne, je l'ai surnommée WRC ^^) et pour se garer (surtout avec ses rétros rabattables électroniquement), c'est relativement easy !
Et sa finition "EXCLUSIVE" est franchement bien équipée pour son millésime : ESP (désactivable sur un simple bouton), ordinateur de bord, quatre vitres électriques, climatisation auto bi-zone, sellerie semi-velours, radars de recul, toit en verre... Enfin bref, perso je l'adore et son moteur fait partie de plus fiables de la gamme (et c'est aussi pour ça que je l'ai choisie !) : )
| Pneus | Confort | sur C3 Picasso (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/60 R15 Flancs : 11.7 cm |
8.1/10 | 6.6/10 | Très légère tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 195/55 R16 Flancs : 10.7 cm |
7.3/10 | 7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 205/45 R17 Flancs : 9.2 cm |
6.2/10 | 7.9/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 36 aiment 23 n'aiment pas 
Roulis : 12 n'aiment pas Consistance direction : 3 aiment 7 n'aiment pas Freinage : 13 aiment 7 n'aiment pas Agrément : 51 aiment 29 n'aiment pas Poids : 2 aiment 6 n'aiment pas Confort : 91 aiment 46 n'aiment pas | Comportement (15p) : | |
| 17 pouces : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 17 pouces : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PF1) |
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