ECRIRE UN AVIS

Autres Fiches BAYON

Comportement routier Bayon (2021)

Souple et confortable

Rappelons en premier lieu que le Bayon est une Hyundai i20 recarrossée vers un format plus polyvalent. Et si elle peut donc paraître plus massive, c'est en réalité surtout une impression, car l'empattement ne change ici pas d'un iota.

Techniquement parlant c'est donc une auto très simple de conception, avec à l'arrière une barre de torsion qui incarne l'essieu. La masse est donc en conséquence très réduite avec à peine 1100 kg si on omet le conducteur. Les pneumatiques et jantes sont au nombre de trois, allant de 15 à 17 pouces sachant que les 15 pouces sont trop carencés pour s'en satisfaire (bien qu'ils induisent une consommation plus réduite en raison de leur largeur très modeste).

Comportement

Sur la route le Bayon se révèle assez quelconque comme on pouvait s'y attendre, malgré que l'i20 puisse donner le sourire sur les versions les plus hautes (de base en 15 pouces elle est aussi peu éloquente). L'ensemble a été encore assoupli ici par rapport à l'i20 pour être plus cohérente avec son positionnement de véhicule familial compact qui ne cherche pas à faire de vagues.
La direction est très assistée et l'auto a tendance à rapidement fléchir des genoux quand on est dans l'action (ça trépide aussi un peu sur les irrégularités à très basse vitesse en raison de sa faible masse), bien que cela soit atténué un peu par son poids très modeste. Les pneus en 15 pouces induisent une tenue de route assez précaire avec une tendance au sous-virage, et seuls les 17 pouces me semblent être calibrés justement avec leurs 215 mm de large. Les 16 pouces sont passables toutefois, il ne faut pas non plus trop faire la fine bouche avec une auto qui ne sera menée qu'à une allure modérée. En tout cas, en cas de prise de poids, les 17 pouces feront la différence.

En tout cas le Bayon dégage un sentiment de confort assez appréciable, une voiture qui saura vous ménager au quotidien et lors des longs voyages même si son moteur (même en 100 ch) pourra paraître un peu léger sur autoroute quand l'auto sera chargée. L'insonorisation n'est pas non plus extraordinaire comme vous pourrez aussi l'anticiper

Boîte DCT7

Sans être une bête de course, cette transmission double embrayage est me semble-t-il un indispensable car il n'est plus tolérable à notre époque de s'équiper d'une boîte manuelle qui se révèle en définitive contraignante en ville, où il faut constamment débrayer, embrayer, passer les rapports ... A la longue cela use. Ici on a affaire à quelque chose de rapide et de presque sans à -coups bien que sur ce type de technologie il en restera toujours quelques uns lors de certains démarrages depuis l'arrêt.

Compléter cet article

Sujets pris au hasard