Fiche technique Hyundai Bayon (2021)
Architecture et trains roulants
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.18 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.78 m |
| Hauteur | 1.5 m |
| Empattement | 2.58 m |
| Voies AV/ARR | 1.55/1.55 m |
| Poids moyen | 1150 kg |
| Réservoir | 40 litres |
| Coffre | 450 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 7 (Boîte robotisée double embrayage DCT) |
| Transmission(s) | Traction |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Boîte 5 (Auto) (1120 kg) |
4 | 84 ch à 6000 T/min |
117 NM à 4200 T/min |
165 Km/h | 13.5 sec. |
| 1.0 Turbo Boîte 6 (1183 kg) |
3 | 100 ch à 6000 T/min |
172 NM à 1500 T/min |
179 Km/h | 11.3 sec. |
Montes pneumatiques Bayon
| Pneus | Confort | sur Bayon (~1150 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 185/65 R15 Flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.3/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite |
| 195/55 R16 Flancs : 10.7 cm |
7.3/10 | 7.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 205/55 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.4/10 | Consommation raisonnable |
Dernier avis : 1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Boite auto, année 2022, 17000km, model Executive
Posté le : 2026-01-30 14:37:58
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités :
Défauts : Model 2022, batterie 48 volts inefficace, jamais aucune aide au moteur thermique dès les premiers kilomètres, consommation excessive de carburant. Amortisseurs arrière HS À 15000 KM, batterie HS au bout de 3 ans. Joint de portière fendu.
D'après le concessionnaire hyundai : c'est normal.
Consommation moyenne : 8/9l au 100.
Problèmes rencontrés : Système hybridation légère inutile, Batterie 48 V qui ne sert à rien,
Problème amortisseurs arrières,
Batterie HS À 15000 KM.
Note : 12/20
Je me suis débarrassé rapidement de ce véhicule vu qu'il avait plus de défauts que de qualites.
Moteur 3 cylindres assez gourmand.
- Par - (2026-01-31 15:04:54) : Faut faire de l’eco-conduite pour rduire encore plus la consommation, viter les trajets courts parce que la encore la consommation c’est une catastrophe. viter de faire chauffer la voiture pendant 15 min le matin et enfin rduire sa vitesse.
Le systme hybride lger est comme son nom l'indique : lger.
Conduire une hybride sans en comprendre le fonctionnement donne a.
La batterie qui flanche c'est devenue la norme en deux ans.
Les amortisseurs morts a c'est plus inquitant. C'tait sous garantie ?
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 Born (2022) |
4.32 m | 1900 Kg | 385 L |
 Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 MG4 (2023) |
4.29 m | 1700 Kg | 363 L |
 Megane E-Tech (2022) |
4.2 m | 1600 Kg | 440 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
 Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1400 Kg | 381 L |
| ID3 (2020) |
4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
Sujets pris au hasard
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