Avis Toyota Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch Toyota Aygo 2 1.0 VVTi 69cv X-Play 02/2017 126 000 Km
Posté le : 2025-12-21 01:26:35
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très pratique au quotidien de par ses dimensions, elle se faufile partout et le stationnement est très facile
Plutôt habitable à l'avant (moins à l'arrière évidemment)
Très bien équipée pour une voiture de ce segment
Sièges avant enveloppants avec un bon maintien et confortables
Consommation très très faible (elle consomme encore moins que ma 106 1.5D que j'avais en jeune permis c'est dire !)
L'autoroute est très facilement envisageable malgré sa taille et son mini moteur.
La mécanique est d'une simplicité enfantine et les principales opérations sont faciles à faire soi-même
Moteur tonique à basse vitesse
Fiabilité Toyota qui n'est plus à démontrer
Bruit du 3 cylindres sympathique
Défauts : Assurance qui étonnamment peut se montrer chère pour un véhicule de ce gabarit si vous choisissez une grosse compagnie ou un mutualiste (privilégiez les assureurs en ligne)
Vernis rouge de piètre qualité qui s'écaille sur les poignées de portes.
Jauge de carburant à bâtons, je préfère une aiguille.
Quelques bugs sans gravité de l'écran tactile (redémarrages aléatoires de l'écran)
Consommation moyenne : Mon véhicule tourne tous les jours au SP98, j'ai pu obtenir des consommations très faibles :
4.1L au 100km à 80/90km/h
4.5L au 100km en mixte (usage 50% de ville et 50% de route)
5.3L au 100km sur autoroute à 120 km/h (6L au 100km à 130 km/h)
Problèmes rencontrés : Pompe à eau + courroie d'accessoires + galet tendeur en préventif à 113 000 km
Embrayage à 115 000km suite à un bruit bizarre de la butée
Biellettes de barre stabilisatrice à 124 000km
3e feu stop que je vais remplacer d'ici peu
Note : 17/20
Prix assurance : 576 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tous Risques Maxi) (Bonus/Malus : 0.76)
J'ai acheté cette Aygo l'an dernier en remplacement de ma Daihatsu Cuore 1.0 VVTi 69cv de 2010 qui me donnait pleinement satisfaction mais avait la malchance d'être classée Crit'Air 2 (et oui vous l'avez remarqué, les moteurs des Aygo/107/108/C1 sont en fait des moteurs Daihatsu ! ;-) ). Comme les bobos (escro)logistes de la métropole Lilloise ont mis en place la vignette sur toute la MEL je me suis dit que j'allais prendre une Crit'Air 1 pour avoir la paix et échapper à leur (escro)logie punitive à venir.
Je fais pas mal de route pour mon boulot (38km par jour aller/retour) et l'endroit où je travaille est très mal desservi par les transports en commun, à moins d'accepter de faire 3 correspondances en bus et passer 1h30 dans les trajets pour faire 20 bornes... (Mais après les écolos veulent nous priver de voiture cherchez l'erreur...).
Je sais très bien qu'il me faudrait un diesel vu mon nombre de kilomètres annuels mais pour les raisons précédemment citées ce n'est plus possible pour moi. Il fallait donc trouver un véhicule tout aussi économique que ma keicar à la pompe pour ne pas que mon salaire parte dans l'essence et quelque chose de fiable.
J'ai d'abord acheté une Volkswagen Up 1.0 MPi 60cv de 2014 avec 118 000km pourtant bien suivie chez VW par l'ancienne proprio en me disant que Volkswagen c'était du costaud, je me suis bien trompé !
Comme dirait mon frère, un Toyotiste convaincu : "Mais pourquoi tu as lâché les japonais pour acheter une Volkswagen ? C'est des voitures de Kévin !! C'est pas fiable, les pièces coûtent un rein et l'assurance n'en parlons pas !" L'avenir lui a donné terriblement raison.
Je l'ai achetée en octobre 2024 puis en décembre je reçois le courrier de Volkswagen France pour l'airbag Takata, ça commence ! J'appelle la concession Volkswagen du coin et le chef d'atelier me sort "Ah Monsieur j'ai pas de place avant 3 semaines et il faut commander votre airbag." "Et sinon vous me prêtez une voiture en attendant ou c'est comment ? Car c'est dangereux quoi !" "Ah non pas du tout, si on prêtait une voiture à chaque airbag on aurait pas fini et puis il suffit juste de faire plus attention que d'habitude, l'airbag ne va pas vous exploser au visage sans raison ne vous inquiétez pas." Quand on sait ce que font ces airbags aujourd'hui cette concession devrait fermer ! Déjà là le mythe de la qualité allemande en a pris un sacré coup. Cette concession Volkswagen m'a clairement fait penser à Ercedes Tourcoing dans le sketch de Dany Boon (allez regarder si vous ne connaissez pas ^^)
Ensuite après 2 mois je me rends compte que le siège conducteur grince tout le temps, un enfer ! J'avais beau mettre du WD40 partout, aucun effet. Ensuite c'est au tour du train arrière de grincer sur les dos d'âne, un peu comme celui d'une 206... J'ai vu sur les forums VAG que cela était la maladie des Golf, Up, Polo : les silentblocs du train arrière avec le temps durcissent et créent ce bruit bien relou, et pour les remplacer il faut faire tomber l'essieu, ben c'est resté ainsi faut arrêter le délire ! Et enfin le truc de trop a été un souci électrique : dès que les essuie-glace étaient en mode intermittent un grésillement aléatoire se faisait entendre depuis la boite à fusibles comme un mauvais contact puis après ce grésillement les essuie glace reprenaient. J'ai changé le relais au prix que ça coûte, mais ça n'a rien résolu... Un souci électrique pouvant être simple à solutionner comme très chiant je n'ai pas cherché, je m'en suis débarrassée. Et j'ai d'ailleurs pu constater que Volkswagen en occasion n'avait plus du tout la côte (j'ai mis 3 mois à vendre). Ma Daihatsu est partie très vite en revanche (2 semaines à peine), les connaisseurs savent que ces voitures sont increvables.
Une fois la Up vendue, j'ai d'abord sauté de joie quand le nouvel acquéreur avait quitté ma rue ^^ puis je me suis dit que j'allais me diriger vers une Aygo 2 pour avoir le même moteur que la Cuore. Un moteur que je connais très bien, simple et très peu gourmand.
J'ai pu négocier la voiture 6000¤ (au lieu de 6500¤) à un petit papi qui vendait la voiture de jeune permis de son fils. Entretien rigoureux et véhicule irréprochable hormis le vernis qui s'écaille sur les poignées de porte mais bon je m'en fiche...
Il s'agit d'une Aygo 2 de 2017 avec 105 000 km en finition X-Play soit le 2e niveau de finition et c'est déjà très bien équipé pour ce type de voiture : Ecran tactile 7", Bluetooth pour lire ses MP3 ou appeler, port USB et jack, vitres électriques avant, indicateur de changement de rapport pour conduire à l'économie, climatisation, rétroviseurs électriques et dégivrants, caméra de recul, limiteur de vitesse, commandes au volant pour l'autoradio et j'en oublie...
Le moteur est pétillant en ville, un peu moins passé les 80 km/h mais il est globalement plus que suffisant pour le poids plume de l'Aygo. Une fois lancée sur autoroute ce type de parcours est tout à fait possible contrairement à ce qu'on lit un peu partout. Le bruit du moteur est plutôt bien filtré et le confort est bon. Bien sûr ce n'est pas une Classe S mais elle s'en tire très bien pour une mini citadine !
Consommation ridicule qui la plupart du temps tourne aux alentours de 4.5L au 100km au SP98 (5L au 100km en hiver). J'ai même pu descendre à 4.1L au 100km sur des trajets avec uniquement des routes nationales et départementales. Sur l'autoroute elle commence à devenir "gloutonne" à 130 km/h avec 6L au 100km donc personnellement je roule à 120 et c'est parfait.
Autre qualité de ce moteur : tout est facilement accessible, simple à réparer soi-même et les pièces sont très abordables sur Amazon.
Sur la rubrique entretien depuis que j'ai la voiture j'ai fait hors entretien courant :
Pompe à eau + courroie d'accessoires et galet tendeur en PRÉVENTIF à 113 000km. Toutes les pièces ont été trouvées sur Amazon. La pompe à eau ne m'a coûté que 35¤ en Febi Bilstein, la courroie 6¤ en SKF et le galet INA 30¤. Alors au prix que ça coûte je préfère le faire en préventif si ça peut éviter une casse moteur. L'opération est très simple et faisable par soi-même sans aucun souci.
Kit embrayage changé suite à un bruit bizarre de la butée à 115 000 Km, je l'ai fait faire chez le garagiste pour 600¤ (j'avais négocié 500¤ sur le prix d'achat de la voiture justement pour anticiper ça si jamais ça arrivait, pas folle la guêpe).
Et enfin les biellettes de barre stabilisatrice à 124 000km que j'ai fait faire au black car je n'avais pas le temps.
Ah oui, puisqu'on est dans la rubrique entretien : quand vous remplacez l'huile moteur ne mettez pas de 0W20 comme le préconise Toyota dans la notice, cette huile protège moins bien le moteur à chaud et en plus elle coûte un bras. Une 5W30 de qualité lui convient bien mieux, le moteur est moins bruyant et la chaîne de distribution aussi.
Je dois aussi regarder pour changer le 3e feu stop car il prend l'eau c'est une des maladies des 107/ 108 / Aygo et C1. Le joint se désagrège et à la longue il y a de l'eau qui s'accumule dans le coffre. Mais j'ai pu trouver la pièce 25¤ sur Aliexpress.
En somme je trouve ça très correct !
Je suis ravi de cette voiture ! La fiabilité est juste excellente ! J'en ai encore eu la preuve cet été en partant en vacances. J'ai pu faire l'aller retour Lille Rochefort sans aucun souci. Elle m'a également déplacé pour découvrir la Charente Maritime pendant toute la semaine sans broncher le tout en étant très économique à la pompe.
Côté assurance par contre je vous conseille de vous diriger vers des assurances "en ligne" type Direct Assurance. J'étais assuré aux ACM pour l'Aygo en tous risques et d'une année à l'autre je suis passé de 48¤ à 69¤ par mois de cotisation sans aucune raison apparente puisque que je n'ai pas eu de sinistre, responsable ou non. J'ai demandé des explications à mon assureur et il m'a été répondu qu'ils ont réajusté les primes en 2025 en incluant plusieurs facteurs : les inondations dans le Var et dans le Pas de Calais de 2023 qu'il a fallu indemniser, les émeutes suite à "l'affaire Nahel", parait-il que les Toyota sont aussi des voitures souvent volées notamment le Rav-4, sauf que désolé je ne roule pas en Rav-4 mais l'assurance ne s'embête pas et raisonne par marque, les indemnisations sur les véhicules électriques car vu que les voitures électriques commencent à arriver sur le marché, les sinistres qui vont avec aussi. D'après eux, les parebrises de Tesla leur reviennent trop cher à indemniser et quand les voitures électriques prennent un choc arrière, la voiture est souvent classée VEI par rapport à la batterie donc l'assurance doit débourser des fortunes pour indemniser un véhicule récent à une valeur élevée, alors ils se rattrapent sur le pot commun en l'occurrence les conducteurs de thermiques. Ben voyons !! Je ne vois pas pourquoi c'est à moi de payer tout ça !
Je suis donc parti sans aucun état d'âme chez Direct Assurance. Alors oui, mon tarif n'a pas diminué mais j'ai su déjouer leur hausse. Si ça peut aider d'autres personnes c'est avec plaisir :)
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