Moteurs TESLA Model 3 (2018)


Moteurs électriques de la Model 3

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
SR+ RWD electrique
290ch
16 kWh/100km
 

225 km/h
5.3 s
410 NM

: 54 kWh
: 38 kWh*
340 km (240 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

INFORMATION : la puissance est passée à environ 300 ch (même plus selon certains bancs de puissance) après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance) sachant que près de 330 ch ont été mesurés sur banc quand la batterie a 90% de charge (plus d'infos sur la page "Autonomie et recharge"). Le 0 à 100 passe alors de 5.6 à 5.3 secondes. Le moteur arrière est synchrone mais il est plus évolué que ceux de la concurrence (réluctance commutée qui accroît largement le rendement et donc l'efficience). Déjà largement suffisant, l'inconvénient de cette configuration réside dans la batterie un peu plus limitée qui rend l'auto moins apte aux longs trajets (c'est en revanche déjà excellent pour les trajets quotidiens). La version 77 kWh (72 utiles) est tellement appréciable qu'une fois qu'on y a goûté on n'a plus vraiment envie de se limiter à 57 kWh. Ici on a un seul moteur de 290 ch situé sur le train arrière, c'est donc une propulsion pure qui sera moins à l'aise sur route glissante. Niveau consommation c'est donc la plus sobre grâce à son poids plus faible (1730 kg contre 1850 pour les autres) et on atteint ici quelque chose qui se situe à environ 14 kwh en conduite calme et vers les 20 kWh en conduite plus nerveuse.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)


Consommation du SR+ RWD electrique 290 ch : DERNIERS témoignages

  • Sur route une autonomie de 380km contre difficilement plus de 230km sur autoroute. (SR+ RWD electrique 290 ch 2020, 7500km, standard plus)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Passage en atelier pour un contrôle de fixation du siège conducteur. Fixation écran. Rappel direction. (SR+ RWD electrique 290 ch 2020, 7500km, standard plus)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Model 3 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Avis SR+ RWD electrique 290 ch Electrique





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Long Range Dual Motor electrique
390ch
17 kWh/100km
 

233 km/h
4.4 s
527 NM

: 74 kWh
: 52 kWh*
440 km (300 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

INFORMATION : la puissance est passée à environ 400 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le gain est de 0.2 sec le 0 à 100 km/h, à savoir 4.4 sec au lieu de 4.6. Le moteur arrière est à aimant permanent et celui de l'avant à induction. C'est pour ma part la configuration idéale ... 77 kWh de batterie (72 utiles) qui permettent une autonomie très appréciable combiné à une puissance qui permet de venir titiller n'importe quelle Porsche croisée. La puissance est ici vraiment sympathique bien qu'en pointe (pour les amateurs d'autobahn) ce soit un peu limite. Mais le pauvre moteur électrique doit composer avec un seul rapport de boîte, on ne peut donc pas lui en vouloir. Bref, si il y a une configuration à choisir c'est celle-ci et de très loin ! Rappelons qu'on a affaire ici à une version 4 roues motrices (Dual Motor). Il y a alors un moteur de 290 ch à l'arrière et un autre de 200 ch à l'avant (si on prend les données d'origine avant les mises à jour), avec un total de 390 ch (environ) jugulé par l'électronique (on pourrait donc obtenir plus vu que la performance en tire 490 à configuration égales ...). Comme vous le savez, cette puissance a évolué avec le temps (MAJ) et on est désormais plutôt vers les 400 ch. Niveau consommation on peut atteindre les 15 kwh en conduite tranquille (mais pas anémique) et les 20 kWh seront dépassés si vous commencez à vous faire plaisir.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)


Consommation du Long Range Dual Motor electrique 390 ch : DERNIERS témoignages

  • 16 kw à 130 . 14 kw à 90 l’été . 18kw à 130 et 17kw à 90 l’hivers (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 45000km et 478km à 100% de recharge , batterie -5%, bras de suspensions changés grincements, chargeur umc changé,petits défauts écran noir en marche arrière 10s)
  • Variable entre 14kwh et 21kwh. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 22800km, jantes 18, pack +)
  • 16 - 17 kWh/100km 450 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch jantes aéro 18" // pack premium)
  • Autonomie de seulement 300km en ville. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 3800km MY2020)
  • Autonomie d'environ 415km ville et route. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres)
  • autonomie de 350 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 18000 km, année 2019, 1 an d'utilisation)
  • 16.6 kWh/100 km. autonomie moyenne 452 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019, 19'', 22'000 km)
  • 135 kwh/100 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17000 km. model full option.)
  • a consommation est assez variable en fonction du type de conduite. de route et de température. ma moyenne se situe à 18Kw/100 sur 5000 km. il faut compter environ 15kw/100 sur route et 20kw/100 sur autoroute (Long Range Dual Motor electrique 390 ch blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage)
  • 15 (conduite cool) à 22 kWh si conduite totalement relâchée ou sur autoroute. plus encore si conduite sport mais on ne dépasse jamais vraiment les 24 sauf acharnement ou vitesse autobahn prolongée ! (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019 15000 km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Chargeur umc bugs écran et commandes vocales inopérantes (qq fois aprés màj) (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 45000km et 478km à 100% de recharge , batterie -5%, bras de suspensions changés grincements, chargeur umc changé,petits défauts écran noir en marche arrière 10s)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Model 3 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Avis Long Range Dual Motor electrique 390 ch Electrique

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 10 avis au total.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Performance Dual Motor electrique
490ch
17.5 kWh/100km
 

261 km/h
3.2 s
639 NM

: 74 kWh
: 52 kWh*
420 km (300 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

INFORMATION : la puissance est passée à environ 490 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.2 sec au lieu des 3.4 sec d'origine, sachant qu'à 90% de charge certains ont même réussi à passer sous la barre des 3 sec ! Loin d'être indispensable, cette version permet toutefois de vous satelliser ... Les accélérations peuvent presque être qualifiées de démesurées. Ainsi motorisé, vous n'aurez peur de personne jusqu'à 100 km/h, et même les Ferrari pourront être défiées sans aucune crainte. L'autonomie est ici un poil moindre car les pneumatiques sont moins efficients. Bien entendu on est ici en Dual Motor, à savoir en transmission intégrale. Le moteur arrière est toujours de 290 ch et celui de l'avant de 200 ch (si on prend les données d'origine avant les mises à jour). Au niveau consommation ça reste assez similaire à la Grande autonomie de 390 ch, à savoir entre 15 et 20 kWh bien qu'ici les jantes soient un peu moins efficientes (pas de beaucoup, l'important est que la largeur reste identique).


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (235/35 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation du Performance Dual Motor electrique 490 ch : DERNIERS témoignages

  • Environ 350km d'autonomie. (Performance Dual Motor electrique 490 ch 2020 / autopilot / 2800km)
  • 316km avant de prendre peur de la panne sur de l'autoroute (je ne fais pas de ville et peut-être 10% de mes trajets de la route). (Performance Dual Motor electrique 490 ch)
  • NIL (Performance Dual Motor electrique 490 ch 10 000 Km 2019 bleue intérieur blanc 19 pouces)
  • 19.4 kWh/100km (Performance Dual Motor electrique 490 ch, 2019, 32000km)
  • 18kwh a 23 kwh de 300 a 400 km d’autonomie (Performance Dual Motor electrique 490 ch 2000 km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

La grande partie de ses problèmes sont la conséquence d'un assemblage américain de mauvaise qualité. (Performance Dual Motor electrique 490 ch 2020 / autopilot / 2800km)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Model 3 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Avis Performance Dual Motor electrique 490 ch Electrique

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 6 avis au total.








Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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