Moteurs TESLA Model 3 (2018)

: 54 kWh
: 38 kWh*
≈ 350 km (≈ 240 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

INFORMATION : la puissance est passée à environ 300 ch (même plus selon certains bancs de puissance) après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance) sachant que près de 330 ch ont été mesurés sur banc quand la batterie a 90% de charge (plus d'infos sur la page "Autonomie et recharge"). Le 0 à 100 passe alors de 5.6 à 5.3 secondes. Le moteur arrière est synchrone mais il est plus évolué que ceux de la concurrence (réluctance commutée qui accroît largement le rendement et donc l'efficience). Déjà largement suffisant, l'inconvénient de cette configuration réside dans la batterie un peu plus limitée qui rend l'auto moins apte aux longs trajets (c'est en revanche déjà excellent pour les trajets quotidiens). La version 77 kWh (72 utiles) est tellement appréciable qu'une fois qu'on y a goûté on n'a plus vraiment envie de se limiter à 57 kWh. Ici on a un seul moteur de 290 ch situé sur le train arrière, c'est donc une propulsion pure qui sera moins à l'aise sur route glissante. Niveau consommation c'est donc la plus sobre grâce à son poids plus faible (1730 kg contre 1850 pour les autres) et on atteint ici quelque chose qui se situe à environ 14 kwh en conduite calme et vers les 20 kWh en conduite plus nerveuse.

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du SR+ RWD electrique 290 ch : DERNIERS témoignages

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Hayon arrière trop fragile (SR+ RWD electrique 290 ch)

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Avis SR+ RWD electrique 290 ch Electrique

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: 74 kWh
: 52 kWh*
≈ 460 km (≈ 320 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

INFORMATION : la puissance est passée à environ 400 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le gain est de 0.2 sec le 0 à 100 km/h, à savoir 4.4 sec au lieu de 4.6. Le moteur arrière est à aimant permanent et celui de l'avant à induction. C'est pour ma part la configuration idéale ... 77 kWh de batterie (72 utiles) qui permettent une autonomie très appréciable combiné à une puissance qui permet de venir titiller n'importe quelle Porsche croisée. La puissance est ici vraiment sympathique bien qu'en pointe (pour les amateurs d'autobahn) ce soit un peu limite. Mais le pauvre moteur électrique doit composer avec un seul rapport de boîte, on ne peut donc pas lui en vouloir. Bref, si il y a une configuration à choisir c'est celle-ci et de très loin ! Rappelons qu'on a affaire ici à une version 4 roues motrices (Dual Motor). Il y a alors un moteur de 290 ch à l'arrière et un autre de 200 ch à l'avant (si on prend les données d'origine avant les mises à jour), avec un total de 390 ch (environ) jugulé par l'électronique (on pourrait donc obtenir plus vu que la performance en tire 490 à configuration égales ...). Comme vous le savez, cette puissance a évolué avec le temps (MAJ) et on est désormais plutôt vers les 400 ch. Niveau consommation on peut atteindre les 15 kwh en conduite tranquille (mais pas anémique) et les 20 kWh seront dépassés si vous commencez à vous faire plaisir.

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du Long Range Dual Motor electrique 390 ch : DERNIERS témoignages

• 16.6 kWh/100 km. autonomie moyenne 452 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019, 19'', 22'000 km)
• 135 kwh/100 km (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17000 km. model full option.)
• a consommation est assez variable en fonction du type de conduite. de route et de température. ma moyenne se situe à 18Kw/100 sur 5000 km. il faut compter environ 15kw/100 sur route et 20kw/100 sur autoroute (Long Range Dual Motor electrique 390 ch blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage)
• 15 (conduite cool) à 22 kWh si conduite totalement relâchée ou sur autoroute. plus encore si conduite sport mais on ne dépasse jamais vraiment les 24 sauf acharnement ou vitesse autobahn prolongée ! (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019 15000 km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Pas de problème à ce jour. (Long Range Dual Motor electrique 390 ch 2019, 19'', 22'000 km)

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Avis Long Range Dual Motor electrique 390 ch Electrique

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: 74 kWh
: 52 kWh*
≈ 460 km (≈ 320 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

INFORMATION : la puissance est passée à environ 490 ch après deux mises à jour qui ont accru de 5% la puissance). Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.2 sec au lieu des 3.4 sec d'origine, sachant qu'à 90% de charge certains ont même réussi à passer sous la barre des 3 sec ! Loin d'être indispensable, cette version permet toutefois de vous satelliser ... Les accélérations peuvent presque être qualifiées de démesurées. Ainsi motorisé, vous n'aurez peur de personne jusqu'à 100 km/h, et même les Ferrari pourront être défiées sans aucune crainte. L'autonomie est ici un poil moindre car les pneumatiques sont moins efficients. Bien entendu on est ici en Dual Motor, à savoir en transmission intégrale. Le moteur arrière est toujours de 290 ch et celui de l'avant de 200 ch (si on prend les données d'origine avant les mises à jour). Au niveau consommation ça reste assez similaire à la Grande autonomie de 390 ch, à savoir entre 15 et 20 kWh bien qu'ici les jantes soient un peu moins efficientes (pas de beaucoup, l'important est que la largeur reste identique).

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (235/35 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation du Performance Dual Motor electrique 490 ch : DERNIERS témoignages

• NIL (Performance Dual Motor electrique 490 ch 10 000 Km 2019 bleue intérieur blanc 19 pouces)
• 19.4 kWh/100km (Performance Dual Motor electrique 490 ch, 2019, 32000km)
• 18kwh a 23 kwh de 300 a 400 km d’autonomie (Performance Dual Motor electrique 490 ch 2000 km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Bruit en arrière du volant, le tech c'est déplacé chez moi, à 700 km du concessionnaire le plus proche et il a changé la colonne de direction et la volant en 14 minutes = un client de satisfait ! (Performance Dual Motor electrique 490 ch 10 000 Km 2019 bleue intérieur blanc 19 pouces)

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Avis Performance Dual Motor electrique 490 ch Electrique

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