Vie à bord Espace 5 (2015)

Moins spacieux mais plus malin...

Le Renault espace a toujours misé sur le volume et la sensation d'espace à bord, sans oublier une surface vitrée généreuse pour voir au mieux l'environnement extérieur. Ici, la philosophie change radicalement puisque cette sensation d'espace et de clarté est largement mise de côté... En effet, l'espace a été sacrifié pour améliorer largement la modularité. Alors qu'il fallait jeter les sièges hors de l'habitacle dans l'ancien, il ne suffit maintenant que d'appuyer sur un bouton pour rabattre les sièges (chacun ayant un bouton dédié sur le côté gauche dans le coffre Opération qui peut aussi se faire depuis la tablette tactile.
Pour résumer, le premier rang est bien réduit par la console centrale proéminente, le deuxième perd en longueur aux jambes (tout en restant largement suffisant pour ne pas avoir à se plaindre) et le troisième rang reste honorable à défaut de faire aussi bien que l'ancien. Ce dernier permet d'ailleurs de voyager plutôt correctement tant que le passager ne fait pas 1m90.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (680 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
7
Empattement * :
2.88 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Galaxy / S-Max 2


Le coffre reste très honorable et même meilleur que l'ancien (Espace IV court) avec 680 litres quand les sièges du deuxième rang sont reculés au maximum. Ce dernier passe tout de même à 785 litres quand ils sont avancés à fond ! (retirez une soixantaine de litres à ces deux mesures pour la version 7 places équipée de sièges amovibles rangés dans le plancher). Bref, vous aurez de quoi embarquer toutes vos affaires pour partir en vacances, tant que vous êtes cinq car à sept le volume tombe à 247 litres, soit comme une petite citadine...




Confort ?


Très honorable, le confort de suspension reste très bon sans suspension pneumatique Toutefois, dire qu'il est meilleur que l'ancien serait peut-être exagéré.... Car l'Espace IV, certes dénigré par beaucoup depuis la sortie du 5, se révèle être encore un très bon monospace ! En fait, c'est plutôt avec la suspension pilotée calée sur le mode confort que l'Espace 5 vous offrira un moelleux de premier ordre. En effet, ce mode permet de vraiment assouplir la suspension (ou plutôt le débattement des pistons d'amortisseur) mais invite à conduire sereinement pour éviter trop de mouvements de caisse. Mais de toute manière cela est très cohérent puisqu'on se met rarement à conduire comme un fou quand on active le mode confort... Donc ceux qui aiment particulièrement les suspensions filtrant bien les irrégularités devront peut-être se laisser aller à prendre l'option suspensions pilotées. Mais je rappelle cependant que le confort reste très correct avec la suspension classique (surtout que ces versions accueillent généralement de plus petites jantes avec des pneus aux flancs hauts, qui filtrent donc un peu mieux les irrégularités).

Finition / présentation / ambiance ?



Sans vous mettre une claque, l'intérieur de cet Espace V propose quelque chose de très bien construit et de plutôt valorisant. La qualité des matériaux reste très bonne même si certains plastiques rappellent que vous êtes bien sur une gamme grand public. Les parties inférieures sont en plastique dur, comme sur la majorité des voitures, même les premium (sauf A8, Série 7 etc. évidemment !). De ce point de vue là il n'y a rien à dire, Renault a fait de belles choses pour son Espace, et ça change des Captur et Clio 4 qui ont été "vite réalisées" semble-t-il... La qualité du revêtement de la tablette tactile se révèle correcte mais j'avoue ne pas être très fan du noir laqué, à la fois dur, salissant et fragile... En revanche, l'imitation bois au début de cette dernière (car il y a un dégradé qui va de l'imitation bois au noir laqué, voir photos pour comprendre) est vraiment sympa, tout comme les molettes façon aluminium qui sont à la fois valorisantes et très stylisées, e n tout cas j'aime beaucoup. Pour conclure sur les matériaux, même un habitué des Allemandes trouvera cet ensemble très correct même si il ne sera pas non plus bluffé.



Niveau ambiance il y a du bon et du moins bon... Si la tablette tactile est intégrée de manière stylisée, il faut avouer que l'ensemble de la planche de bord qui se cache derrière rappelle presque les Renault des années 90... Enlevez cette dernière et constatez pas vous-même, la planche de bord fait très franchouillard des années Safrane non ? Bref je suis moins conquis de ce côté là ... En revanche, l'éclairage d'ambiance qui peut être de différentes couleurs est très convaincant, et il valorise bien la console centrale qui est entourée de cette trainée lumineuse. Et puis il faut souligner que Renault a fait l'effort de proposer pas mal de coloris différents pour la planche de bord, allant du plus clair au plus foncé. Certes, comme sur les autres autos prenant ce parti, il pourra y avoir des reflets dans le pare-brise dans les configurations les plus clairs (un grand classique que beaucoup de constructeurs corrigent en mettant du foncé sur le haut du tableau de bord). Certains propriétaires de Mercedes connaissent bien ce soucis... Soucis qui reste toutefois loin d'être vraiment gênant car cela ne finit par gêner que dans certaines conditions de lumière précises.


Enfin, notez que la version Initiale incorpore du cuir sur la planche de bord avec coutures apparentes, de quoi rendre le Renault encore plus premium. Mais aussi que les entrées de gamme en boîte manuelle proposent une présentation un peu moins valorisante au niveau de


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 95 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 13 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 26 aiment 13 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 4 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 7 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 aiment 15 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 17 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 8 n'aiment pas

Présentation intérieure : 4 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 5 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 7 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 20 aiment 5 n'aiment pas

Position de conduite : 4 aiment 1 n'aime pas

Hauteur de toit : 1 aime

Volume de coffre : 12 aiment 7 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 10 n'aiment pas

Nombre de rangements : 11 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas



 
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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