Comportement routier Espace 5 (2015)


Il y a Espace V et Espace 5...

Cette génération d'Espace propose plusieurs déclinaisons techniques qui vont jusqu'à le modifier profondément... En effet, une version 17 pouces sans 4control ni suspension pilotée reste assez différentes d'une version full options bénéficiant de tout l'attirail... Même si il reste plus dynamique que le 4 sans tout le "matos", il ne va pas jusqu'à creuser l'écart de manière impressionnante. En revanche le 4control, encore plus que la suspension pilotée, va jusqu'à métamorphoser le monospace Renault (c'est pourquoi Renault n'a fourni que des versions très équipées pour les journalistes...). Cette technologie lui permet d'accroître très significativement ses aptitudes, que ce soit pour faire le fou sur petites routes pou même pour braquer plus court en ville. Bref, cette option reste un vrai atout pour celui qui donne de l'importance à la conduite. Les autres pourront donc largement s'en passer, sauf si le rayon de braquage reste quelque chose de primordial.Notez au passage que le 5 bénéficie désormais de multibras à l'arrière, bien plus avancé techniquement qu'un essieu semi-rigide (comme sur le 4).
En gros, cet Espace prend logiquement plus de roulis dans sa version classique, ce qui est en partie gommé avec la suspension pilotée qui permet de rigidifier les trains roulants. Tout comme les roues arrière directrices qui limitent la torsion des pneus arrière (qui suivent alors la courbe du virage). L'Espace a donc un comportement sécurisant mais assez pataud en "normal" alors qu'il pourra vous offrir de jolies sensations avec le 4Control + Suspension pilotée. N'en n'attendez pas non plus trop niveau agrément de conduite, surtout si vous aimez les châssis allemands.

Comportement châssis :
Comp. 4Control :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Conf. Amort. Pilot? :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.68 m 
Centre de gravité assez élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.86 m
Poids moy. approx. :
1650 kg  Poids non négligeable
Empattement :
2.88 m (59% de la longueur)  (Pour la route : peu agile en ville)

(Plateforme CMF-D)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : S-Max 2 / Galaxy








Enfin, précisons que son poids est moins important face à l'ancien, ce qui l'aide un peu en virage pour contrecarrer sa prise de hauteur...

Multi-Sense : pas mal !




(Images Renault)

Il s'agit des différents modes de conduite proposés. Bien évidemment, il a d'autant plus d'intérêt que vous êtes équipé du 4Control et de la suspension pilotée car il agit aussi sur eux. Pour résumer, le système dispose de trois modes : confort, neutre, éco et sport. Le système permet d'agir sur la suspension pilotée ( amortisseurs plus plus ou moins rigides), le consistance de la direction (plus dure en sport, logique), le système de roues arrière directrices, les passages de rapport sur EDC (passages de vitesses plus haut dans les tours, rien d'exceptionnel), et la réponse du moteur.
Le mode confort propose quelque chose de très reposant et va jusqu'à largement atténuer les imperfections de la route (pour de vrai), le mode neutre propose un compromis très bien calibré et le mode sport permet de satisfaire les amateurs de dynamisme sans toutefois rendre l'ensemble très sportif. Le mode éco est plutôt du genre ennuyeux en limitant tout... Bref je passe !


Boîtes ?


Renault passe ici la septième en proposant enfin à son catalogue une boîte auto EDC (ou plutôt pilotée, pour les plus pointilleux) à 7 rapports ! En effet, la version TCE de 200 ch propose cette offre alors que le dCi s'équipe d'une EDC à 6 rapports. Pourquoi ? Car l'EDC à 6 rapports permet d'encaisser plus de couple (jusqu'à 450 Nm) que la 7 est limitée à 300 Nm. Bref, le passage des rapports n'a rien à envier aux DSG alors qu'au contraire, la réactivité de l électronique a parfois un peu de retard (il met un peu de temps à réagir aux sollicitations du conducteur). Donc si certains critiquent parfois un petit manque de réactivité, ce n'e'st pas las boîte qu'il faut accuser, mais la gestion électronique qui pilote l'ensemble.

Technique ?

Mis à part les nouveaux équipements de type quatre roues directrices ou même l'amortissement piloté, notez que cette cinquième génération se dote à l'arrière de trains multibras, nettement plus avancés techniquement que l'essieu semi-rigide de l'ancien modèle, un plus pour le comportement mais aussi (mais ça on le sent moins) pour le confort des passagers arrière.

Aides à la conduite ?


Oui, il y en a pas mal (l'inverse aurait été surprenant il faut l'avouer), dont voici le détail :

  • régulateur de vitesse adaptatif
  • freinage actif d'urgence
  • Alerte franchissement de ligne
  • Alerte distance sécurité
  • Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux
  • Avertisseur d'angle mort
  • Aide au stationnement (dont stationnement automatique)
  • Commutation automatique des feux de route / croisement
  • Advanced Traction ccontrol qui reprend un système similaire au Scenic Xmod ou encore le Grip Control de PSA (c'est un ESP avancé qui fait particulièrement attention à la motricité sur sol très glissant, cela pour palier le fait qu'il n'y ait pas de version 4X4 proposée..)





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Comparatif
4.86 m

1.68 m

Comparatif
2.88 m

Comparatif
680 L
58 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)

7 pl.
5 pl.

Restylage :
02/2020

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1650 kg
Poids non négligeable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Espace 5
Commentaire
235/65 R17
Flancs : 15.3 cm
10/10 7.1/10 Tendance au roulis
235/60 R18
Flancs : 14.1 cm
9.9/10 7.9/10 Tendance au roulis
235/55 R19
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.7/10 Tendance au roulis
255/45 R20
Flancs : 11.5 cm
8/10 9.9/10 Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 30 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 1 aime

Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 3 aiment

Agrément : 28 aiment 19 n'aiment pas

Poids : 3 n'aiment pas

Confort : 122 aiment 8 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Espace 5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Espace 5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Espace 5 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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