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Citroën C3 Picasso (2009-2017) A58
1.6 HDI 112 ch le 2018-04-10 22:36:57
Qualités : bruits tableau de bord et
Défauts : prise au vent
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : moteur essuie-glace qui s'arrête tout seul, buté d'embrayage, et pour finir une bielle cassé donc moteur HS a 140 000 Kms
Note : 5/20
Essai Citroën C3 Picasso 2009-2017
| 22 992 | 17 262 | 16 094 | 15 566 | 8 985 |
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Modularité, conduite agreable, belle visibilité, boite de vitesse correcte. (1.6 HDI 92 ch Achetée d’occasion à 54000 km année 2013, jantes 16’’ alu , confort)
Bonne tenue de route, bon freinage, silencieuse, moteur souple et puissant, très bon volume du coffre avec roue de secours et là bravo car lesconstructeurs se moquent du monde avec leur kit de réparation et... s'il n'y avait que ça!!! (1.2 Puretech 110 ch boite 5 manuelle, 28275km, 19/02/2016, jantes alu,finition exclusive)
Super voiture pratique (1.2 Puretech 110 ch 15000klm)
Direction, visibilitée , hauteur de sieges parfait pour les petits (1.4 VTi 95 ch CONFORT)
Voiture fonctionnelle, économique. (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle ,148000km,2009 Voiture d'occasion)
Habitabilité
Défauts amortissement trop mou, tenue de route moyenneConsommation moyenne 6,2 litres/100kmProblèmes rencontrés (Préciser le moteur ici Boîte manuelle, 113400km, 2010, exclusive, 1.6 HDi 90)
Performances/reprises, habitabilité,confort, consommation, assez peu bruyante, visibilité
(1.6 HDI 92 ch 125000 kms)
Espace intérieur, coffre et position de conduite haute / souplesse amortisseur (1.4 VTi 95 ch 2012)
Fiabilité, habitabilité
(1.6 HDI 92 ch 108000, 2010, confort)
3 premieres années RAS (1.6 HDI 112 ch bv5.168520km.25/03/2009.c3 black pack noir.moteur 1560cm2.diesel.6cv.)
Spacieux, modulable avec la banquette rabattable et coulissante, bonne position de conduite (1.6 VTi 120 ch 68100 km - année: 2010 - finition: exclusive)
Très fiable (1.6 HDI 92 ch 150 000 kms)
Confort, assise haute, visibilité pour les passagers arrières (1.6 HDI 112 ch 2009 40000 KMS FINTION EXCLUSIVE)
Bonne position de conduite, volume coffre correct (1.6 VTi 120 ch 50000 Km - 2013 - exclusive)
CITROEN C3 Picasso signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Bruyante sur autoroute et en accélération, trou de puissance au démarrage, manque de couple (1.6 HDI 92 ch Achetée d’occasion à 54000 km année 2013, jantes 16’’ alu , confort) Angles morts à l'avant et les attaches de ceintures à l'avant mal positionnées. (1.2 Puretech 110 ch boite 5 manuelle, 28275km, 19/02/2016, jantes alu,finition exclusive) Consomme beaucoup d'essence (1.2 Puretech 110 ch 15000klm) Consommation d'huile , reprise, juste sur le 95cv (1.4 VTi 95 ch CONFORT) Electronique, Défaut pollution défaillant P0001 et P1166 (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle ,148000km,2009 Voiture d'occasion) électroniques aléatoires (essuies glace auto qui declenchesans pluie par ex), et moteur de direction qui a lâché a 108000km prix en charge à 100% Note 11/20Prix assurance 460 euros/an tout risque (Assureur crédit mutuel ) (Bonus 50%) (Préciser le moteur ici Boîte manuelle, 113400km, 2010, exclusive, 1.6 HDi 90) Chauffage et climatisation moyennement efficaces, rebords latéraux du hayon auxquels on se cogne facilement, assise des sièges avant un peu courtes (1.6 HDI 92 ch 125000 kms) Bruit parasite de la planche de bord au bout de 2 ans , conso huile forte sans etre alarmante, qualité des sièges médiocre, plage arrière très fragile (1.4 VTi 95 ch 2012) Bruits parasites (1.6 HDI 92 ch 108000, 2010, confort) Augmentation consommation. problême vanne EGR repetitif.trop d'autres problemes.clim,pneus, leve vitre avant (1.6 HDI 112 ch bv5.168520km.25/03/2009.c3 black pack noir.moteur 1560cm2.diesel.6cv.) Prise au vent, mangeur d'huile, fiabilité
(1.6 VTi 120 ch 68100 km - année: 2010 - finition: exclusive) Boite de vitesse totalement defaillante (1.4 VTi 95 ch Modèle 2012) Roulis en virage, difficultés à apprécier (1.6 HDI 112 ch 2009 40000 KMS FINTION EXCLUSIVE) Consommation élevé 10 l/100,Peu de puissance en cote si chargé avec 4 personnes et bagages, acheté 22000 ¤ toutes option, ne retrouve pas le rapport qualité/prix (1.6 VTi 120 ch 50000 Km - 2013 - exclusive)
CITROEN C3 Picasso signalés
-
Quel monospace compact choisir ? (1 commentaire(s))
Fiche technique C3 Picasso
4.1 m
1.65 m
2.54 m
420 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée BMP6)
5 places
Restylage :
03/2013
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1300 kg
La longueur s'élève à 4.1 m. C'est plus court de 5 cm qu'une 500L (2012) et de 11 cm par rapport à la Kangoo 2 (2007) mais c'est plus long de 20 cm qu'une Honda Jazz 2 (2008-2015) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 420 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un monospace. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Note (2006-2012) ou encore de 10 litres par rapport à la Venga (2010) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Skoda Yeti (2009-2017) ou même de 20 litres comparé à une Honda Jazz 2 (2008-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën C3 Picasso est un 1.6 HDI 92 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 VTi 120 ch soit 4 diesel(s), 3 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette C3 Picasso sont les suivants : 1.6 HDI 112 ch et 115 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.4 VTi 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Basée sur la même plateforme que la Peugeot 207 ce minispace affiche en conséquence des qualités routières indéniables mais une suspension orientée confort qui réduit un peu le dynamisme. Le style est novateur comme toutes les Citroën sorties depuis le milieu des années 2000. On apprécie beaucoup l'originalité de la planche de bord mais un peu moins la qualité perçue de certains plastiques. Sur le tableau des points positifs on constate à la fois une bonne modularité et une bonne habitabilité qui sont des critères déterminants un véhicule familial. LE confort de suspension est digne d'une Citroën, c'est à dire moelleux mais tout en engendrant des mouvements de caisse non négligeables quand le rythme s'accélère
C3 Picasso en images
Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
Plutôt bien pratique !
Si le petit Picasso ne fait pas dans le luxe, force est de constater qu'il est plutôt bien conçu en ce qui concerne les aspects pratiques. Je précisera en plus que je trouve son format plutôt bon car il n'est ni trop petit (volume de chargement) ni trop grand (pour la ville).
Tout d'abord, le coffre propose un honorable 420 litres, ce qui reste très acceptable sachant que ce volume ne comprend pas l'espace disponible au dessus de la plage arrière.
De plus, l'espace pour les passagers arrière est très honorable tant que vous ne cherchez pas à aligner trois personnes sur la banquette. En effet, si l'espace aux jambes reste assez correct, la largeur disponible n'est pas suffisante pour trois adultes.
Plancher plat toujours appréciable.
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Citroën C3 Picasso
Comportement routier C3 Picasso
Comportement
Une 207/208 transformée en minispace
Pour ceux qui ne le sauraient pas, le "baby Picasso" se base sur un châssis de 207 (et donc aussi 208), ce qui présage donc un excellent comportement mais un confort relatif au niveau des suspensions.
Toutefois, cela n'est pas le cas puisque les équipes de Citroën ont revu les réglages des trains roulants pour s'adapter à la philosophie d'une petite famille, à savoir proposer un confort de suspension bien plus moelleux. Les priorités étant logiquement plus les mêmes...
De ce fait, les mouvements de caisse et le roulis sont évidemment bien plus prononcés même si on est loin d'avoir à faire à une voiture mal équilibrée. Le C3 Picasso rassure presque en toute circonstance
[...] Suite du chapitre du comportement routier
Plus de photos sur Citroën C3 Picasso
C3 Picasso : les prix du neuf
Le nouveau C3 Picasso de Citroën restylé en 2013 se décline en trois versions et plusieurs finitions. Les prix s'étalent de 18 050 euros à 23 650 euros en motorisation diesel et de 16 050 euros à 21 850 euros pour la motorisation essence.
Les prix affichés sont les prix de base, c'est-à-dire incluant les équipements de série par finition.
Véhicules particuliers
Finition Attraction
- Diesel HDI 90/e-HDi 90 Airdream - 5 CV -
Montes pneumatiques C3 Picasso
| Pneus | Confort | Efficacité sur C3 Picasso |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 195/60 R15 Hauteur flancs : 11.7 cm |
8.1/10 | 6.9/10 | Consommation raisonnable | 25.9 / 118.3 € | 48 € |
| 195/55 R16 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.4/10 | 7.2/10 | Consommation raisonnable | 31.21 / 208.8 € | 62 € |
| 205/45 R17 Hauteur flancs : 9.2 cm |
6.5/10 | 8/10 | Consommation raisonnable | 34.31 / 188.8 € | 71 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance C3 Picasso
-
Budget ASSURANCE Citroen C3 Picasso :
- La moins chère à assurer :
1.6 HDI 92 ch
- La plus chère à assurer : 1.6 VTi 120 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.4 VTi 95 CONFORT | Multii risques | 50 % | MAFF | |
| 1.6 HDI 112 bv5.168520km.25/03/2009.c3 black pack noir.moteur 1560cm2.diesel.6cv. | Tout risque | NC | matmut | |
| 1.6 HDI 92 150 000 kms | TR | 50 % | NC | |
| 1.6 HDI 112 2009 40000 KMS FINTION EXCLUSIVE | TR | 50% | ALTIMA | |
| 1.6 HDI 92 BVM, 68055Km, 2010, FAP exclusive. | Tout risque | 12% | GMF |
Quelle est la fiabilité de la C3 Picasso
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la C3 Picasso et problèmes rencontrés sont ici
2008 essence 6 ch : bruit de cliquetis du moteur un an après l'achat...
c3 picasso hdi 92 2010 : aucun pour l'instant
1.6 Vti 120 exclusive : achetée neuve, au bout de 600km après démarrage a froid message a l'écran 'problème de température, veuillez couper votre moteur', et là le ventilo qui s'emballe, vient sans doute d'une résistance, mais bon au bout de 3 semaines d'achat et moins de 700 km c'est un peu tôt pour un premier retour garage ...
1.6 HDI 112 Décembre 2010 Finition exclusive : panne de calculateur ayant nécessité un re-calibrage dynamique des injecteurs, à 733 kms !!!
1.6 HDI 112 FAP Exclusive Black Pack BV5 : fuite d'eau au niveau du pot d'échappement mauvais sertissage sur un véhicule neuf.
1.6 hdi 92 ch année 2009 finition confort : aucun a ce jour
1.6 VTI 120 Exclusive : tousse à froid , ça énerve
c3 picasso 1.6 VTI 120 : aucun problème en un an et plus de 15000 kms
1.6 HDI 92 cv septembre 2009 : grésillement pénible dans planche de bord ou combine s amplifie avec les km et audible avec radio ( attente RDV réseau )
C3 Picasso 1.6 HDI 112 Blak pack , mars 2011 : panne de calculateur ayant nécessité plusieurs re-calibrage dynamique des injecteurs avec consultation de la plateforme , à 700 kms , 1500 kms, 2000 kms!!!
1.6 HDI 112 ANNEE 2010 : Turbo HS 22000 KM
c3 picasso 2009 bm : aucun a 32000km
1.6 hdi 112 ch 2009 : bruits parasites dans le tableau de bord et capteur de pluie( citroen a mis du double face a différents endroits / affaiblissement des vibrations mais elles existent toujours après deux visites - le problème est reconnu chez citroen ) - fuite au niveau du pot catalytique (poche percée - remplacée par citroen ) - ressort pédale d'embrayage cassé (remplacé par citroen ) . moteur rétroviseur électrique bruyant quand véhicule exposé au soleil . Le tout en moins de 2 ans et 40000km . La dernière en date, le véhicule se met à tousser en roulant - le RDV est prit en attente du diagnostic (45.00€) .Il pourrait s'agir de la vanne EGR
1.6 VTI 120 essence, fév. 2010 : impossibilité d'enclencher une vitesse, pb récurrent et de plus en plus fréquent au bout de quelques mois, pb reconnu et disque embrayage changé sous garantie Citroën au bout d'à peine un an (janvier 2011), mais rebelote quelques mois plus tard (actuellement) cette fois, c'est juste l'inverse, ce n'est pas la vitesse qu'on ne parvient pas à enclencher (restait donc bloquée au point mort, soit on était en roue libre !), mais le contraire en 1re ou en 2e, le levier de vitesses reste parfois coincé, ne se décoince que si j'ai la place d'avancer quelques dizaines de centimètres ou mètres, pied sur l'embrayage, en roue libre, donc, et encore, ça se fait parfois attendre... (hier, blocage en 1re en rentrant sur une place de parking, avec panneau au bout, j'ai dû pousser un peu le panneau pour pouvoir remettre mon levier au point mort, lol ! Sinon, je dois faire caler le moteur...)Pas encore pu repérer facteurs éventuellement favorisants, semble survenir plutôt après avoir roulé sur route, où j'utilise souvent le régulateur automatique de vitesse ('Cruise'). Est-ce lié ? Voiture toujours sous garantie, reste à voir la bonne foi de Citroën pour la
Black pack 1.6 HDI 112 ch : Injection les 20 premières minutes à froid (un injecteur semble avoir quelques soucis), 4 retours garage, dont un d'1 mois, problème non résolu (reprogrammation du calculateur, remplacement d'injecteur). Au bout du compte remplacement du véhicule par la concession. le véhicule a aujourd'hui 4 mois, 6 000km, le véhicule neuf de remplacement doit être livrer dans 10 jours.
Les 2 avis C3 Picasso les plus complets
Citroen 1.4 VTi 95 ch 16 000km 2010 Confort
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C3 Picasso (Poster mon avis)
Posté le : 2012-08-10 19:30:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Excellente visibilité de conduite, bonne tenue de route, très bon freinage, véhicule agréable à conduire.
Défauts : Aucun frein moteur dans descente de col, B.V très délicate à utiliser. A tendance au pompage des suspensions qui sont trop souples, il s'agit pour moi d'un déséquilibre entre l?essieu AV & AR.
Moteur manque de couple et de puissance, cela se fait surtout sentir en montagne.
Consommation moyenne : 7,2 litres/100km
Problèmes rencontrés : Bruit de cliquetis à froid, bruit de couple conique depuis 3000Km. VL actuellement en réparation chez CITROEN à Lyon. Toujours sous garantie constructeur.
Note : 14/20
Prix assurance : 612,96 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous Risque VAM & PACS ) (Bonus/Malus : 0,50 %)
Je suis retraité de l’automobile, je ne veux pas faire de comparatif avec d'autres véhicules, car chacun à ses qualités et ses défauts.
Mais, je pense que CITROEN, avait la possibilité de faire un SUPER petit monospace avec le C.3 Picasso. Mais voilà quelques défauts :
A revoir en premier la boite à vitesse, moteur plus puissant et plus de couple.
Reprendre l'évacuation de l'air à l'arrière du VL, par temps de pluie, il reste sur le hayon Ar, des brindilles et des saletés, qui s'explique par des turbulences mal gérées par aérodynamisme. En hiver, il est délicat de protéger les essuies glace AV qui buttent dans le capot moteur.
Sinon, bon choix dans le diamètre des jantes, bon grip,direction très précise, équipement du VL conforme aux segments actuels, bonne habitabilité.
J'ai constaté une différence de 0,4l au 100 entre le 95 et le 95E10. La consommation étant plus importante avec 95E10.
Si mes renseignements sont corrects en Allemagne ils ont faits marche arrière et utilisent que le 95???
Néanmoins,ce véhicule est agréable à conduire.
Additif du 10.08.2012
Je reprends mon compte rendu, j’ai déposé mon véhicule chez Citroën le 25 juin 2012 et repris le 06 juillet 2012. Les problèmes signalés à savoir bruit de cliquetis moteur à froid et bruit de pont ne sont pas résolus.
En vacances du 15 au 29 juillet 2012, j’ai parcouru 1000 km en Savoie.
Donc les températures à 1800 mètres étaient comprises le matin entre plus 3 à 8°, et dès la mise route le bruit de cliquetis moteur était présent. Celui-ci disparait après 2 minutes environ.
Pour la révision des deux ans à 16 196 Km, j’ai acquitté une facture de 294,73€, qui comprend : huile moteur, filtre huile, filtre habitacle, purge des freins.
D’après la facture remise par Citroën, la B.V et le pont ont été refait. (Pièces listées)
Pour cette intervention la prise en charge de Citroën est totale.
Lors du retour sur l’autoroute de la Maurienne, j’ai la protection sous le moteur du coté droit qui s’est désolidarisée de sa fixation.
Déjà à 5000Km, j’avais demandé le prêt d’un V.L identique, pour me rendre compte si cela est un problème récurent concernant le bruit de pont. Mais aucun V.L n’était disponible. J’ai fait essayer mon V.L. à un technicien Citroën, celui-ci à le même avis, d’essayer un Mle identique pour voir si ce bruit est présent. Dans votre site, j’ai trouvé un propriétaire qui a le même problème.
Avec les boites actuelles, il n’y plus de cale pour régler un pont, le jeu est calculé à l’usinage.
Il est regrettable de rencontrer ce type de problème avec un véhicule récent.
Admin : merci pour ce beau témoignage, malgré tout on aurait apprécié un avis comparatif qui aurait été enrichissant je pense vu vos connaissances. >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 Picasso
- Par mazztop - (2015-05-31 12:01:36) : je suis tres decu par la fiabilite du c3 picasso vti 95 annee 2013 garantie echu de moin 1 mois probleme de boite a vitesse
nce - Par Peter - (2015-10-15 16:21:56) : Très déçu aussi.
J'ai dû faire remplacer le moteur 1.4 essence, à mes frais. Après 75.000 seulement! - Par michel31 - (2015-11-05 23:49:22) : Je n'ai jamais eu le moindre problème en 3 ans. Elle n'a pas bougé d'un millimètre. Pour être synthétique, c'est une voiture lourde, 90 cv ne sont pas suffisants pour profiter de ses remarquables qualités de routière et de grimpeuse. Je crois que c'est le poids qui pénalise le freinage moteur. Courte et étroite, elle est correcte en ville, facile à garer, familiale, grand espace de chargement, originale par rapports aux modèles ternes qui se ressemblent tous, très polyvalente, donc. Après, je regrette quelques inconforts mineurs, comme l'essuie-glace bloqué par le capot, les sièges avant un peu durs (ceux arrière, c'est normal, ils doivent être minces pour être repliés en plancher), la partie atari du tableau de bord ou la serrure unique. Mais bon, pour tourner la clé de la 2cv, je devais passer à travers le volant trop grand, la DS il fallait attendre d'être à hauteur, je trouve que citroen a renoué avec les petits trucs à la con sur les modèles les plus attachants. Elle est pas nerveuse, mais bon, tant pis. Je l'aime comme elle est.
- Par Tonydu26 - (2016-07-04 18:22:12) : Bravo, voilà un citroëniste averti, comme je le suis, j'ai commencé avec une deudeuch, en passant par la DS pallas - CX idem diesel- AX- etc, et me voilà avec une C3 picasso exclusive Black pack, j'ai vendu un kangoo 90 cv également, je trouve la C3 plus nerveuse ( 200 kgs de moins ) Je la trouve très bien pour la ville, et pourquoi pas l'autoroute, un papy de 76 ans, toujours voitures FRANCAISES !
- Par FRANCE 77 - (2016-08-26 19:11:36) : Bonsoir, je lu avec beaucoup plaisir l'article. Et qu'il y a donc un problème de cliquetis Moteur!!!
Qu'il est utiliser du 95 comme carburant. Vous faite le plein en grande surface ou station service style 'TOTAL' pour ne pas les cités. Avez vous essayer 'le 98', a ma connaissance un moteur qui cliquette c'est parce que le carburant ne lui convient pas (pas assez riche en Octane et trop en souffre'. Pour ma part j'utilise du 98, je n'est point ce problème et il fait plus de KMS. - Par Gabriel 69 - (2016-08-26 22:26:38) : Bonsoir Monsieur (France77)Lorsqu'il s'agit d'un problème d'essence le moteur cliquette à pleine charge et non à la mise en route et au ralenti. A l’occurrence c'est un problème de distribution, tendeur, ou de pression d'huile au niveau des clapets de soupapes. Mais Citroën n'est pas prêt à un démontage de culasse, problème identique chez BMW résolu par remplacement des joints au niveau des clapets de soupapes.Vous voilà renseigné Monsieur 77 - Cordialement.
Citroën préconise le 95 pour ce moteur.
- Par FRANCE 77 - (2016-08-28 17:23:22) : Bonjour Mr Gabriel69.
D'accord sur le faite qu'un moteur 'Cliquette' a pleine charge puisque c'est surtout a l'accélération qu'on peux l'entendre (comme des ratés).
Ci comme vous dite: A l’occurrence c'est un problème de distribution, tendeur, ou de pression d'huile au niveau des clapets de soupapes. (Je reprends)A la longue ça ne pourra pas s'améliorer voir même provoquer des dégâts. Je dirais même inquiétant pour la longévité du ou des moteurs de mêmes conceptions.
Maintenant je reviens sur la question 'Carburant' le rendement moteur et ce n'est pas pour vous le faire admettre Mr Gabriel loin de la.
Vous me dite que CITROEN préconise le 95, lorsque que j'ai acheter mon C 3 Picasso, il ma était préciser de mettre du 98 de préférence voir occasionnellement du 95, je sais vous allez penser il est tenace (moi).
Aussi dans le doute j'ai repris le livret de l'auto est: pour tous les moteurs essences il est préciser "sans plomb" donc possibilité de mettre 95/98 (Confirmer sur la trappe)a aucun moment je n'ai trouver l'obligation de mettre du 95.
Vous avez écrit que le 95E10 augmente la consommation la j'ai fait le test antérieurement avec mon ancien Xsara et autre, je suis tout fait d'accord, j'ai d'ailleurs noté un changement de son venant du moteur (désagréable)) et oui un moteur qui tourne est un moteur qui PARLE, tout comme nous quand t'on est pas en forme.
Revenons au livret, il est préciser que se moteur peut recevoir aussi du E10 et E24 qui font partie des normes Européennes.
En se qui concerne BMW je suis pas très étonner, d'ailleurs si ma connaissance sur l'actualité est bonne le VTI a était élaborer en comun avec PSA non! Très cordialement FRANCE 77 - Par Gabriel29 - (2018-02-21 12:44:38) : Bonjour,
Concernant le cliquetis, j'ai un pb similaire (cf mon avis 17/10/2016), je pensais que c'était l'échappement mais je suis certain maintenant qu'il s'agit de la chaîne de distribution qui n'est pas assez tendue, mon garage n'a pas de solution à me proposer. Pour le moment, pas de répercussions, la voiture a 6 ans et le pb est apparu dès l'achat, je touche du bois...
Bonne continuation à vous. - Par Tonydu26 - (2018-03-09 09:21:07) : Bonjour, la C3 Picasso à une chaîne de distribution ? ou une courroie ! j'en profite pour poser une question, mon Picasso C 3 2009, avec 98000 kms, quand faut-il changer la courroie, galet, pompe à eau ? merci de vos conseils ...............Cordialement
Citroen 1.4 VTi 95 ch 19000 Km, 2013, Music Touch
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C3 Picasso (Poster mon avis)
Posté le : 2015-01-30 23:28:08
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Visibilité, position et confort de conduite, modularité
Défauts : consommation, roulis sur route abimée
Consommation moyenne : 7,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : brin de ceinture conducteur, sonde température moteur
Note : 15/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Direct) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Toute neuve, ce qui était le plus impressionnant, c'était le silence du moteur. Maintenant c'est un peu moins calme, avec un petit cliquetis à froid et avec la clim' en marche, mais c'est quand même toujours calme. A grande vitesse, le moteur est toutefois bien présent.
Ensuite, on peut parler de la visibilité et de la luminosité dans l'habitacle (toit panoramique). Les grands rétroviseurs et le radar de recul sont d'une grande aide pour le stationnement. Toujours dans l'habitacle, on a de la place et la position haute est appréciable pour s'asseoir ou asseoir les enfants dans leur siège. En contrepartie, la voiture souffre un peu du roulis sur route en mauvais état. Globalement le comportement routier est bon. Dernièrement, j'ai chargé le coffre avec 350 Kg de plancher. Je n'ai pas senti de différence de comportement. C'était bluffant.
Le moteur est un peu creux à bas régime, avec une montée en puissance brusque après 2800 tours, mais suffit largement sur du plat. Par contre côté consommation, je la trouve un peu gourmande. Avant, j'avais une 306 break essence de 15 ans et je consommais 0,5 à 1l en moins. En contrepartie le moteur était plus calme et la voiture moins lourde et moins haute.
Comme j'ai pris plein d'options, j'apprécie tous les automatismes de conduite. On peut se concentrer sur la route et non sur le tableau de bord. Le désembuage est d'une efficacité monstrueuse et avec un seul bouton à appuyer (option clim auto). Le limiteur de vitesse est un vrai bonheur, avec des commandes bien placées. Je n'envisage plus de conduire une voiture sans. Et comme la conduite est agréable, l'ensemble est très plaisant.
Pour les désagréments, j'ai eu le brin de ceinture conducteur qui se bloquait. Il a été changé sous garantie.
J'ai eu également une panne de sonde température, ventilo à fond, alerte tableau de bord. Le dépannage (en région parisienne, fin de journée) a été très long. Au point qu'il a fallu activer l'astreinte loueur pour obtenir un véhicule de prêt, le dépanneur ayant fini par arriver au bout de 3 heures. Et comme la voiture était partie à 25 Km de chez moi, il m'a fallu encore plus de 3 heures pour la récupérer 2 jours plus tard (cf région parisienne). Par contre, ça ne m'a rien coûté.
Sur les désagréments du quotidien, les bords courbes du hayon peuvent être dangereux pour un grand, quant à la plage arrière, comment dire...
Je suis donc satisfait de ma C3 Picasso, d'autant qu'avec la série spéciale et la reprise, le prix était raisonnable. Par contre, notre famille va encore s'agrandir et je sens qu'elle va devenir un peu petite. >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 Picasso
Qualités et défauts C3 Picasso signalés par les internautes via les 311 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C3 Picasso effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 Picasso.
Comportement routier : 29 aiment 20 n'aiment pas 
Roulis : 9 n'aiment pas Consistance direction : 2 aiment 4 n'aiment pas Freinage : 10 aiment 3 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs CITROEN C3 Picasso
Diesels de la C3 Picasso
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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230 NM 177 km/h 13.2 s Ce moteur n'est pas une bête de course (13.4 s du 0 à 100) mais il a l'avantage d'être plutôt sobre. Un choix pertinent si vos déplacement s'effectuent en ville. En effet sur autoroute ce petit HDI de 90 chevaux n'est pas vraiment à son aise. Contrairement au 112, il dispose d'une boîte BMP6 en option..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C4 - C4 Cactus - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - Jumpy - Xsara picasso - 2008 - 207 - 208 - 308 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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Automatique 6 vitesses
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI (1.6 BlueHDI) 1560 cc |
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230 NM 179 km/h 12.1 s Intercalé entre les 92 et 115 ch, ce moteur est sorti après les deux autres. Si il peut convenir à vide, il aura bien plus de mal une fois que le petit Picasso prendra de la charge. Sa consommation reste très intéressante, bien plus qu'un 1.2 Puretech (mais l'essence se rattrape sur les perfs).
Aucune boîte auto n'(est proposée avec ce moteur et c'est tant mieux, car la BMP/ETG n'est pas très convaincante.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C4 - C4 Cactus - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 5008 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/BlueHdi :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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270 NM 183 km/h 11 s Avec ses 112 chevaux et une consommation très correcte c'est le moteur à privilégier. Les performances sont honorables mais pas transcendantes avec un 0 à 100 effectué en 11 secondes. Le couple est quant à lui aussi correct avec ses 270 NM. Vous êtes semble-t-il une majorité à avoir opté pour le 92, moins cher évidemment;.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 2008 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 307 - 308 - 308 cc - 4008 - 407 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI (1.6 e-HDI) 1560 cc |
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270 NM 185 km/h 10.9 s C'est le moteur qui remplace le HDI 112. Conçu pour les nouvelles normes environnementales il permet une consommation (très) légèrement inférieure pour 5 chevaux de plus (qui ne se ressentent pas). Tout comme le 112, il n'est pas disponible avec la BMP6 dont PSA semble abandonné vue ses qualités moyennes ... Même l'ETG6.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 308 - 308 cc - 4008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/e-HDI :
La fiabilité :
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Essences de la C3 Picasso
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 VTi 1397 cc |
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135 NM 179 km/h 12.3 s Performances un peu justes pour le C3 Picasso. A privilégier en milieu urbain où alors il fait merveille. Cependant il faudra oublier le mot polyvalence et les départs en vacances. Quoique ... On a vu pire ! En effet, il arrive à faire mieux que le HDI 92 en terme de performances..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C4 - Ds3 - 207 - 308 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 VTi :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
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205 NM 186 km/h 11 s Si ce 3 cylindres promet des consommations ridicules, dans les faits cela est moins impressionnant ... Notez que plus vous devrez prendre du poids, plus la surconsommation sera importante. Avec les diesels, cela grimpe moins haut, ça c'est certain..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 VTi 1598 cc |
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160 NM 190 km/h 11.1 s C'est le moteur essence le plus adapté au C3 Picasso. Cependant si vos trajets se limitent principalement au milieu urbain, la version de 95 chevaux sera bien suffisante. Ce VTI est un bon moteur mais son utilisation dans le C3 Picasso n'est pas indispensable. Prendre le VTI 95 pour la ville et le HDI 92/112 pour les plus gros rouleurs vivant en province. Il bénéficie de la possibilité d'avoir la boîte robotisée BMP6, mais cela n'est pas recommandé ...
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - 207 - 207 cc - 3008 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 VTi :
La fiabilité :
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 HDI 112 ch et 115 ch | C'est le seul moteur qui retient mon attention car la C3 Picasso se révèle plutôt lourde. Ce bloc permet d'obtenir des performances honorables et par la même une polyvalence accrue. C'est le meilleur choix pour la C3 Picasso. A noter que le 92 chevaux déçoit grandement avec plus de 13 secondes pour arriver à 100 km/h. Le poids et la transmission semblent être les principaux coupables. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 VTi 95 ch | Le C3 Picasso demande un peu plus pour être suffisamment polyvalent. Ainsi motorisé le minispace a des difficultés non négligeables sur autoroute. |
Options et équipements
Attraction
Airbag conducteur et passager, frontaux et latéraux, système de freinage ABS, assistance au freinage urgence, volant réglable en hauteur et en profondeur, rétroviseurs électriques, siège conducteur réglable en hauteur, ordinateur de bord, jantes en tôle 15 pouces, direction assistée, verrouillage des portes à distance, banquette arrière fractionnable et rabattable.
Confort
Jantes en tôle 16 pouces, climatisation, airbags rideaux supplémentaires, antibrouillards, régulateur limitateur de vitesse, détails de finition supplémentaires extérieur, lecteur CD compatible MP3.
Collection
Toit panoramique, galette de secours, vitres arrière teintées, barre de toit aux couleurs aluminium.
Exclusive
Jantes alliage 16 pouces. Accoudoir central, détails de finition supplémentaire à l'extérieur (chrome), climatisation automatique, essuie-glace automatique, phares automatiques, radar de recul, vitres électriques arrière, rétroviseurs chauffants, parfum d'ambiance, volant cuir.
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Le C3 Picasso en 7 questions
Que vaut le C3 Picasso ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 311 avis du C3 Picasso ?
Quelle est la fiabilité du C3 Picasso ?
Quelle sont les performances du C3 Picasso ?
Quels sont les moteurs et consommations du C3 Picasso ?
Quels sont les équipements du C3 Picasso ?
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