Essai Citroen C3 Picasso 2009-2017
Qualités / défauts
- Style original tout en restant pratique par son rapport encombrement / logeabilité qui reste très bon (au détriment de la ligne donc). En ville peu de véhicules peuvent prétendre être aussi malins
- Très bonne modularité
- Bonne protection des portières et pare chocs
- Très bonne visibilité (les montants sont bien conçus et pas trop épais)
- Toit panoramique qui fait toujours plaisir
- Confort de suspension très appréciable, même à petite vitesse c'est plutôt très bien filtré
- Bon volume de coffre (modulable selon la banquette arrière, allant donc de 385 à 420 litres)
CITROEN C3 Picasso signalées
- Comportement qui manque de rigueur mais qui reste malgré tout sécurisant (tant qu'on ne charge pas trop l'engin toutefois ...)
- Position de conduite moyenne
- Commande de boîte perfectible, ça accroche et ca ne paraît pas très robuste au niveau feeling
- Equipement peu généreux (liste d'option trop longue façon voiture allemande) et l'ESP n'est même pas disponible de série, même après son restylage
- Un peu chère la C3 Picasso !
- Choix de motorisations limité
- Plastique dur de la planche de bord pas très valorisant ...
- Depuis l'arrivée de nombreuses concurrentes depuis 2011, ses caractéristiques ne font plus partie des meilleures (habitabilité)
- Boîte BMP6 qui vous donnera une mauvaise image des transmissions automatiques, et ce, à tort !
CITROEN C3 Picasso signalés
| 23K | 17.3K | 16.1K | 15.6K | 9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Basée sur la même plateforme que la Peugeot 207 ce minispace affiche en conséquence des qualités routières indéniables mais une suspension orientée confort qui réduit un peu le dynamisme. Le style est novateur comme toutes les Citroën sorties depuis le milieu des années 2000. On apprécie beaucoup l'originalité de la planche de bord mais un peu moins la qualité perçue de certains plastiques. Sur le tableau des points positifs on constate à la fois une bonne modularité et une bonne habitabilité qui sont des critères déterminants un véhicule familial. LE confort de suspension est digne d'une Citroën, c'est à dire moelleux mais tout en engendrant des mouvements de caisse non négligeables quand le rythme s'accélère
Avis
Dernier avis : 1.6 HDI 90 SANS FAP, de 2009.
Posté le : 2026-10-06 22:36:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - Robuste.
- Frugal.
- Confortable.
- Passe-partout.
- Économique.
- Nerveux.
Défauts : - Capricieux (lève-vitres et arrêts sporadiques pour ma part).
- Coffre peu volumineux (sur le plan horizontal).
- Mécanique parfois peu accessible (selon les pièces à entretenir).
- Assurance dans la fourchette haute.
Consommation moyenne : 4.9 à 5.6L/100. Usage campagnard (49.9% agglo, 49.9% routes, 0.2% autoroutes).
Conso relevées au TDB, selon saisons et usage du chauffage.
Problèmes rencontrés : Mis-à-part quelques problèmes de message "syst. antipollution défaillant" au TDB, aux alentours des 184 000km (APPAREMMENT réglé, en trifouillant des branchements électriques ; en nettoyant quelques masses moteur [des câbles vissés sur la carrosserie] et les cosses de batterie) et les lèvre-vitres capricieux, qui se relèvent par à-coups, voire le code P1351 (relais de préchauffage des bougies) ; je n'ai rien à redire. Encore que ce code défaut (qui apparaît au CT), n'a jusqu'alors jamais empêché la voiture de démarrer en toutes conditions et ne l'empêche aps non plus de passer le CT haut la main !
Note : 18/20
Prix assurance : 340 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 0.46)
Honnêtement, elle suffit largement à son usage ! Des gens diront "heu-gneu-gneu, c'est pas un foudre de guerre, c'est mou, c'est lent..." Heeeuuu... On parle du même moteur, là ?! nan parce que mine de rien, j'ai déjà eu à faire des dépassements (tracteurs agricoles et routiers, voitures sans-permis, lent de la route) ou à taper une bonne accélération en sortie d'agglo et je n'ai JAMAIS eu à me plaindre de sa nervosité !
Ah oui, faut pas avoir peur de le cravacher (à chaud) pour en tirer un peu de force mais ses relances sont franches, bonnes et dynamiquement volontaires ! Maintenant, si vous voulez une bagnole qui vous satellise en mois de dix secondes, prenez une grosse Mustang 5.0 V8 une Audi Quattro V6 3.0 ou une Mercedes-Benz 6L 350 CDI (et encore !) Mais ça en sera pas du 5.0L/100 ni du 35-40¤ d'assurance Tous Risques au mois ! Sans oublier la tannée pour la garer. Ah ça...
Autrement, c'est une bonne petite bagnole, capable d'encaisser un petit choc sans se (faire) broyer et passe-partout (même dans des petits chemins pavés et non carrossables. La mienne, je l'ai surnommée WRC ^^) et pour se garer (surtout avec ses rétros rabattables électroniquement), c'est relativement easy !
Et sa finition "EXCLUSIVE" est franchement bien équipée pour son millésime : ESP (désactivable sur un simple bouton), ordinateur de bord, quatre vitres électriques, climatisation auto bi-zone, sellerie semi-velours, radars de recul, toit en verre... Enfin bref, perso je l'adore et son moteur fait partie de plus fiables de la gamme (et c'est aussi pour ça que je l'ai choisie !) : )
C3 Picasso en images
Moteurs CITROEN C3 Picasso
Fiabilité C3 Picasso
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2008 essence 6 ch : bruit de cliquetis du moteur un an après l'achat...
c3 picasso hdi 92 2010 : aucun pour l'instant
1.6 Vti 120 exclusive : achetée neuve, au bout de 600km après démarrage a froid message a l'écran 'problème de température, veuillez couper votre moteur', et là le ventilo qui s'emballe, vient sans doute d'une résistance, mais bon au bout de 3 semaines d'achat et moins de 700 km c'est un peu tôt pour un premier retour garage ...
1.6 HDI 112 Décembre 2010 Finition exclusive : panne de calculateur ayant nécessité un re-calibrage dynamique des injecteurs, à 733 kms !!! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Plutôt bien pratique !
Si le petit Picasso ne fait pas dans le luxe, force est de constater qu'il est plutôt bien conçu en ce qui concerne les aspects pratiques. Je précisera en plus que je trouve son format plutôt bon car il n'est ni trop petit (volume de chargement) ni trop grand (pour la ville).
Tout d'abord, le coffre propose un honorable 420 litres, ce qui reste très acceptable sachant que ce volume ne comprend pas l'espace disponible au dessus de la plage arrière.
De plus, l'espace pour les passagers arrière est très honorable tant que vous ne cherchez pas à aligner trois personnes sur la banquette. En effet, si l'espace aux jambes reste assez correct, la largeur disponible n'est pas suffisante pour trois adultes.
Plancher plat toujours appréciable. [...] Lire la suite >>
Comportement routier C3 Picasso
Une 207/208 transformée en minispace
Pour ceux qui ne le sauraient pas, le "baby Picasso" se base sur un châssis de 207 (et donc aussi 208), ce qui présage donc un excellent comportement mais un confort relatif au niveau des suspensions.
Toutefois, cela n'est pas le cas puisque les équipes de Citroën ont revu les réglages des trains roulants pour s'adapter à la philosophie d'une petite famille, à savoir proposer un confort de suspension bien plus moelleux. Les priorités étant logiquement plus les mêmes ...
De ce fait, les mouvements de caisse et le roulis sont évidemment bien plus prononcés même si on est loin d'avoir à faire à une voiture mal équilibrée. Le C3 Picasso rassure presque en toute circonstance [...] Lire la suite >>
Equipements
Attraction
Airbag conducteur et passager, frontaux et latéraux, système de freinage ABS, assistance au freinage urgence, volant réglable en hauteur et en profondeur, rétroviseurs électriques, siège conducteur réglable en hauteur, ordinateur de bord, jantes en tôle 15 pouces, direction assistée, verrouillage des portes à distance, banquette arrière fractionnable et rabattable.
Confort
Jantes en tôle 16 pouces, climatisation, airbags rideaux supplémentaires, antibrouillards, régulateur limitateur de vitesse, détails de finition supplémentaires extérieur, lecteur CD compatible MP3.
Collection
Toit panoramique, galette de secours, vitres arrière teintées, barre de toit aux couleurs aluminium.
Exclusive
Jantes alliage 16 pouces. Accoudoir central, détails de finition supplémentaire à l'extérieur (chrome), climatisation automatique, essuie-glace automatique, phares automatiques, radar de recul, vitres électriques arrière, rétroviseurs chauffants, parfum d'ambiance, volant cuir.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 500L (2012) |
4.15 m | 1300 Kg | 455 L |
 B-max (2012) |
4.08 m | 1300 Kg | 325 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
 Note (2006) |
4.08 m | 1200 Kg | 430 L |
| Note (2013) |
4.1 m | 1100 Kg | 410 L |
 Kangoo 2 (2007) |
4.21 m | 1350 Kg | 660 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
 Golf Plus (2005) |
4.21 m | 1350 Kg | 400 L |
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