Vie à bord Serie 1 (2019)

  Fiches SERIE 1  

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Habitabilité / coffre

C'est l'aspect qui est censé le plus évoluer puisque le passage de la propulsion à la traction permet justement de favoriser l'espace à bord. C'est même la seule chose que ça permet d'améliorer ...
Mais si la précédente génération a été critiquée pour son habitabilité et son coffre perfectibles, dans les faits ils n'étaient pas aussi carencés que cela vis à vie de la concurrence.
Mais trêve de suspense, cette nouvelle génération de Série 1 ne fait pas exploser ses cotes d'habitabilité, ça progresse de manière très sensible. Et au niveau du coffre c'est exactement la même chose, on passe de 360 à 380 litres, soit une progression quin 'est pas palpable sans prendre des mesures précises.
Mais si la déception est de mise concernant son évolution, on reste toutefois sur quelque chose de convenable pour la catégorie des compactes, ni bon ni mauvais.

Notez que le coffre passe à 1200 litres une fois les sièges rabattus, et qu'une fois dans cette position on profite d'un plancher qui n'est pénalisé que par un très légère pente. La banquette se fractionne en trois partie, ce qui est une bonne chose quand on sait que c'est souvent limité à deux.

Au global la Série 1 peut assumer sans souci la vie d'une famille de trois personnes même si pour les grandes vacances il faudra investir sur un coffre de toit (comme avec n'importe quelle compacte je vous rassure).

L'inclinaison de la banquette est possible, pas courant sur le segment

Finition / présentation

Un peu terne sur les entrées de gamme, avec un intérieur qui aime beaucoup le gris et qui n'est donc pas très joyeux, force est de constater que la qualité est quand même bel et bien là.
Loin du bling bling un peu toc de la Classe A (sauf au niveau des boutons, timoneries et volant repris des Mercedes du haut de la gamme), la Série 1 assure une belle homogénéité. C'est mieux construit et plus cossu même si encore une fois la présentation un peu trop conservatrice peut induire une certaine lassitude. A une époque où l'automobile se réinvente, il est toujours appréciable de changer d'air (je pense donc à la Classe A ou à l'extrême la Model 3 de Tesla, pour ne citer qu'elles).

Le bloc du pommeau de vitesse manque lui aussi d'un peu de fantaisie et pourrait être bien plus stylisé, à croire que ça a été dessiné par un ingénieur et non un designer. Il est commun à bon nombre de BMW au passage, notamment Z4 ou Série 3 pour ne citer qu'elles.

Mention particulière aux cuirs qui sont d'une qualité supérieure et qui tiendront largement les années qui passent (j'ai une 330d de 2006 qui emploie le même type de peau, et 15 ans après c'est remarquablement bien conservé.

Niveau infodivertissement la remarque reste un peu la même, c'est très qualitatif avec de nombreuses fonctionnalités, mais il n'empêche que ça cherche trop à être conservateur. Le cockpit virtuel cherche à ne pas ressembler à un cockpit virtuel en imitant le plus possible des compteurs physiques (fond noir, pas de carte GPS en couleur etc.) et en ayant une ergonomie moyenne qui limite un peu l'utilisation de fonctions avancées (il faut se faire la main). De ce côté là on est mieux servi chez Mercedes ou encore Audi.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 7 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment

Bruits parasites : 1 aime 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 2 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 3 aiment

Habitabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 aime 2 n'aiment pas