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Comparatif détaillé des voitures électriques du marché

Plus aussi rares qu'il y a quelques années, les voitures intégralement électriques arrivent sur le marché automobile et se déclinent sous divers modèles adaptés à des usages tout aussi variés. Grandes, petites, sans permis, sportives, citadines, utilitaires... Voici une sélection des principales autos du marché.

Un modèle important manque dans le tableau ?
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Tableau comparatif des voitures électriques

Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
Audi E-tron 50 Quattro (2445 kg)	4X4	313 Ch.	6.8 Sec.	190 km/h	660 Dm3	71 kWh	150 kW	72 K€
Caractéristiques (quasiment) identiques pour le coupé Sportback.
Audi E-tron 55 Quattro (2550 kg)	4X4	360 Ch.	5.7 Sec.	200 km/h	660 Dm3	95 kWh	150 kW	84 K€
Caractéristiques (quasiment) identiques pour le coupé Sportback.
Audi E-tron GT Quattro (2290 kg)	4x4	476 Ch.	4.1 Sec.	245 km/h	660 Dm3	93.4 kWh	270 kW	102 K€
Audi E-tron GT RS (2290 kg)	4x4	598 Ch.	3.3 Sec.	250 km/h	490 Dm3	93.4 kWh	270 kW	141 K€
Audi E-tron S (2445 kg)	4X4	503 Ch.	4.5 Sec.	210 km/h	660 Dm3	95 kWh	150 kW	97 K€
BMW I3 60 Ah (1270 kg)	Arr	170 Ch.	7.2 Sec.	150 km/h	260 Dm3	22.2 kWh	50 kW	NC
BMW I3 94 Ah (1340 kg)	Arr	170 Ch.	7.2 Sec.	150 km/h	260 Dm3	33.2 kWh	50 kW	39 K€
BMW I3s (1340 kg)	Arr	184 Ch.	6.9 Sec.	160 km/h	260 Dm3	33.3 kWh	50 kW	42 K€
Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 Sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
BMW IX3 (2260 kg)	Arr	286 Ch.	6.8 Sec.	180 km/h	510 Dm3	80 kWh	150 kW	70 K€
Citroen Berlingo (1604 kg)	Av	67 Ch.	19.5 Sec.	110 km/h	675 Dm3	22.5 kWh	50 kW	30 K€
Citroen C-Zero (1065 kg)	Arr	67 Ch.	15.9 Sec.	130 km/h	166 Dm3	14.5 kWh	50 kW	27 K€
Citroen E-C4 (1541 kg)	Av	136 Ch.	9.4 Sec.	150 km/h	380 Dm3	45 kWh	100 kW	36 K€
Dacia Spring (970 kg)	Av	44 Ch.	19.1 Sec.	125 km/h	290 Dm3	27.4 kWh	30 kW	17 K€
DS DS3 Crossback (1525 kg)	Av	136 Ch.	8.7 Sec.	150 km/h	350 Dm3	46 kWh	100 kW	39 K€
Fiat 500e (1355 kg)	Av	95 Ch.	9.5 Sec.	150 km/h	185 Dm3	21 kWh	50 kW	25 K€
Fiat 500e (1465 kg)	Av	118 Ch.	9 Sec.	150 km/h	185 Dm3	37 kWh	85 kW	28 K€
Ford Mustang Mach e (2180 kg)	4X4	351 Ch.	5.8 Sec.	180 km/h	519 Dm3	99 kWh	150 kW	66 K€
Ford Mustang Mach e (2110 kg)	Arr	294 Ch.	7 Sec.	180 km/h	519 Dm3	99 kWh	150 kW	57 K€
Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 Sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
Ford Mustang Mach e (1993 kg)	Arr	269 Ch.	6.9 Sec.	180 km/h	519 Dm3	76 kWh	115 kW	49 K€
Ford Mustang Mach e (2065 kg)	4x4	269 Ch.	6.3 Sec.	180 km/h	519 Dm3	76 kWh	115 kW	57 K€
Honda E (1524 kg)	Av	136 Ch.	8.3 Sec.	145 km/h	170 Dm3	35.5 kWh	100 kW	35 K€
Honda E Advance (1537 kg)	Av	153 Ch.	8 Sec.	145 km/h	170 Dm3	35.5 kWh	100 kW	38 K€
Hyundai Ioniq (1495 kg)	Av	120 Ch.	9.9 Sec.	165 km/h	350 Dm3	28 kWh	100 kW	36 K€
Hyundai Kona (1600 kg)	Av	136 Ch.	9.7 Sec.	155 km/h	332 Dm3	39 kWh	77 kW	44 K€
Hyundai Kona (1760 kg)	Av	204 Ch.	7.6 Sec.	167 km/h	332 Dm3	64 kWh	77 kW	39 K€
Jaguar I-Pace (2150 kg)	4X4	400 Ch.	4.8 Sec.	200 km/h	575 Dm3	90 kWh	100 kW	78 K€
Kia E-Niro (1740 kg)	Av	204 Ch.	7.8 Sec.	167 km/h	427 Dm3	64 kWh	77 kW	41 K€
Kia E-Niro (1600 kg)	Av	136 Ch.	9.8 Sec.	155 km/h	427 Dm3	39 kWh	77 kW	37 K€
Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 Sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
Kia E-Soul (1535 kg)	Av	136 Ch.	9.8 Sec.	157 km/h	315 Dm3	39 kWh	77 kW	41 K€
Kia E-Soul (1680 kg)	Av	204 Ch.	7.9 Sec.	167 km/h	315 Dm3	64 kWh	77 kW	37 K€
Kia Soul EV (1490 kg)	Av	110 Ch.	11.3 Sec.	145 km/h	281 Dm3	30 kWh	80 kW	35 K€
Kia Soul EV (1490 kg)	Av	110 Ch.	11.3 Sec.	145 km/h	281 Dm3	27 kWh	80 kW	35 K€
Marque Modele (0 kg)	motricite	0 Ch.	0 Sec.	0 km/h	0 Dm3	0 kWh	0 kW	NC
remarque
Mazda MX-30 (1730 kg)	Av	145 Ch.	9.7 Sec.	140 km/h	366 Dm3	35.5 kWh	50 kW	34 K€
Mercedes EQA (2040 kg)	Av	190 Ch.	8.9 Sec.	160 km/h	340 Dm3	66.5 kWh	100 kW	45 K€
Mercedes EQC 400 (2425 kg)	4X4	408 Ch.	5.1 Sec.	180 km/h	505 Dm3	80 kWh	110 kW	79 K€
Mini Mini E (1440 kg)	Av	184 Ch.	7.3 Sec.	150 km/h	210 Dm3	32 kWh	50 kW	38 K€
Nissan Leaf I 24kWh (1525 kg)	Av	109 Ch.	11.9 Sec.	144 km/h	370 Dm3	24 kWh	30 kW	NC
Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 Sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
Nissan Leaf I 30kWh (1525 kg)	Av	109 Ch.	11.9 Sec.	144 km/h	370 Dm3	30 kWh	30 kW	NC
Nissan Leaf II (1535 kg)	Av	150 Ch.	7.9 Sec.	145 km/h	435 Dm3	40 kWh	50 kW	35 K€
Nissan Leaf II 62 kWh (1730 kg)	Av	217 Ch.	7.3 Sec.	157 km/h	435 Dm3	62 kWh	100 kW	44 K€
Opel Ampera-e (1691 kg)	Av	204 Ch.	7.3 Sec.	150 km/h	380 Dm3	60 kWh	50 kW	NC
Opel Corsa-e (1455 kg)	Av	136 Ch.	8.1 Sec.	150 km/h	309 Dm3	46 kWh	100 kW	30 K€
Peugeot E-2008 (1548 kg)	Av	136 Ch.	8.8 Sec.	150 km/h	405 Dm3	46 kWh	100 kW	38 K€
Peugeot E-208 (1445 kg)	Av	136 Ch.	8.6 Sec.	150 km/h	309 Dm3	46 kWh	100 kW	33 K€
Peugeot IOn (1065 kg)	Arr	67 Ch.	15.9 Sec.	130 km/h	166 Dm3	14.5 kWh	50 kW	27 K€
Peugeot Partner (1604 kg)	Av	67 Ch.	19.5 Sec.	110 km/h	675 Dm3	22.5 kWh	50 kW	30 K€
Porsche Taycan 4S 79 kWh (2140 kg)	4X4	530 Ch.	4 Sec.	250 km/h	407 Dm3	69 kWh	270 kW	109 K€
Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 Sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
Porsche Taycan 4S 93 kWh (2220 kg)	4X4	570 Ch.	4 Sec.	250 km/h	407 Dm3	83 kWh	270 kW	115 K€
Porsche Taycan Turbo (2300 kg)	4X4	680 Ch.	3.2 Sec.	260 km/h	407 Dm3	83 kWh	270 kW	156 K€
Porsche Taycan Turbo S (2300 kg)	4X4	761 Ch.	2.8 Sec.	260 km/h	407 Dm3	83 kWh	270 kW	189 K€
Renault Twingo 3 ZE (1168 kg)	Arr	82 Ch.	12.9 Sec.	135 km/h	219 Dm3	22 kWh	22 kW	21 K€
Renault Twizy (470 kg)	Arr	17 Ch.	0 Sec.	80 km/h	31 Dm3	6.1 kWh	7 kW	8 K€
Renault Zoe II R110 (1502 kg)	Av	108 Ch.	11.4 Sec.	135 km/h	340 Dm3	52 kWh	50 kW	32 K€
Renault Zoe II R135 (1502 kg)	Av	135 Ch.	9.5 Sec.	140 km/h	340 Dm3	52 kWh	50 kW	35 K€
Renault Zoe Q210 (1470 kg)	Av	88 Ch.	13.5 Sec.	135 km/h	340 Dm3	22 kWh	43 kW	NC
Renault Zoe Q90 (1470 kg)	Av	88 Ch.	13.5 Sec.	135 km/h	340 Dm3	41 kWh	43 kW	24 K€
Renault Zoe R110 (1470 kg)	Av	108 Ch.	11.4 Sec.	135 km/h	340 Dm3	41 kWh	43 kW	27 K€
Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 Sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
Renault Zoe R240 (1470 kg)	Av	88 Ch.	13.5 Sec.	135 km/h	340 Dm3	22 kWh	22 kW	NC
Renault Zoe R75 (1470 kg)	Av	75 Ch.	15.5 Sec.	135 km/h	340 Dm3	41 kWh	22 kW	24 K€
Renault Zoe R90 (1470 kg)	Av	88 Ch.	13.5 Sec.	135 km/h	340 Dm3	41 kWh	22 kW	23 K€
Seat Mii electrique (1210 kg)	Av	82 Ch.	12.3 Sec.	130 km/h	250 Dm3	37 kWh	40 kW	22 K€
Skoda Citigo e iv (1210 kg)	Av	82 Ch.	12.3 Sec.	130 km/h	250 Dm3	37 kWh	40 kW	22 K€
Skoda Enyaq iV 50 (1875 kg)	Arr	148 Ch.	11.4 Sec.	0 km/h	0 Dm3	52 kWh	50 kW	35 K€
100 kW de recharge en option
Smart Fortwo ED (1100 kg)	Av	82 Ch.	11.5 Sec.	130 km/h	260 Dm3	17.6 kWh	22 kW	23 K€
Tesla Model 3 (1850 kg)	4X4	490 Ch.	3.4 Sec.	261 km/h	570 Dm3	77 kWh	250 kW	64 K€
Tesla Model 3 (1730 kg)	Arr	325 Ch.	5.6 Sec.	225 km/h	570 Dm3	57 kWh	250 kW	49 K€
Tesla Model 3 (1850 kg)	4X4	390 Ch.	4.6 Sec.	233 km/h	570 Dm3	77 kWh	250 kW	59 K€
Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 Sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
Tesla Model S 100D (2100 kg)	4X4	422 Ch.	4.3 Sec.	250 km/h	895 Dm3	100 kWh	200 kW	102 K€
Tesla Model S 75D (2110 kg)	4X4	332 Ch.	4.4 Sec.	225 km/h	895 Dm3	75 kWh	200 kW	79 K€
Tesla Model S Long Range (2100 kg)	4X4	422 Ch.	3.8 Sec.	250 km/h	895 Dm3	100 kWh	250 kW	84 K€
Tesla Model S P100D (2100 kg)	4X4	600 Ch.	2.7 Sec.	250 km/h	895 Dm3	100 kWh	200 kW	142 K€
Tesla Model S Performance (2100 kg)	4X4	600 Ch.	2.6 Sec.	250 km/h	895 Dm3	100 kWh	250 kW	101 K€
Tesla Model X 100D (2450 kg)	4X4	422 Ch.	4.9 Sec.	250 km/h	1550 Dm3	100 kWh	250 kW	106 K€
Tesla Model X 75D (2300 kg)	4X4	332 Ch.	5.2 Sec.	210 km/h	1550 Dm3	75 kWh	250 kW	86 K€
Tesla Model X Long Range (2450 kg)	4X4	422 Ch.	4.9 Sec.	250 km/h	1550 Dm3	100 kWh	250 kW	97 K€
Tesla Model X P100D (2450 kg)	4X4	600 Ch.	3.1 Sec.	250 km/h	1550 Dm3	100 kWh	250 kW	151 K€
Tesla Model X Performance (2450 kg)	4X4	600 Ch.	2.9 Sec.	250 km/h	1550 Dm3	100 kWh	250 kW	113 K€
Modèles	Motr.	Puiss. ch	0/100 Sec.	Vmax km/h	Coffre Litres	Bat. kWh	Puiss. Charge MAX	Prix
Tesla Model Y (1850 kg)	4X4	490 Ch.	3.7 Sec.	241 km/h	600 Dm3	72 kWh	250 kW	70 K€
Tesla Model Y (1850 kg)	4X4	390 Ch.	5.1 Sec.	217 km/h	600 Dm3	72 kWh	250 kW	63 K€
Volkswagen E-Golf (1585 kg)	Av	116 Ch.	10.4 Sec.	140 km/h	340 Dm3	20 kWh	40 kW	NC
Volkswagen E-Golf (1615 kg)	Av	136 Ch.	9.6 Sec.	150 km/h	340 Dm3	30 kWh	40 kW	39 K€
Volkswagen E-Up! (1154 kg)	Av	82 Ch.	12.4 Sec.	130 km/h	250 Dm3	18.7 kWh	35 kW	28 K€
Volkswagen E-Up! 2.0 (1200 kg)	Av	82 Ch.	12.4 Sec.	130 km/h	250 Dm3	32.3 kWh	40 kW	23 K€
Volkswagen ID.3 58 kWh (1805 kg)	Arr	204 Ch.	7.3 Sec.	160 km/h	385 Dm3	58 kWh	100 kW	49 K€
Volkswagen ID.3 77 kWh (1934 kg)	Arr	204 Ch.	7.9 Sec.	160 km/h	385 Dm3	77 kWh	100 kW	38 K€
Volkswagen ID.4 77 kWh (2124 kg)	Arr	204 Ch.	8.5 Sec.	160 km/h	543 Dm3	77 kWh	125 kW	45 K€
Volvo XC40 P8 Recharge (2200 kg)	Av	408 Ch.	4.9 Sec.	180 km/h	413 Dm3	75 kWh	150 kW	60 K€

L'autonomie est ici estimée selon la capacité de la batterie et la consommation moyenne à allure inférieure à 120 km/h (peut varier selon conduite, climat). Notez aussi que le nombre inclut le total de la batterie alors que les autos se réservent généralement 2 à 5 kWh (parfois 10, comme sur les e-Tron d'Audi)  de sécurité pour éviter une panne à 100% qui induirait que même l'électronique ne puisse plus être alimenté (ça permet aussi de préserver la batterie en évitant les décharges profondes). N'oublions pas non plus qu'on exploite généralement la batterie sur les 15-85% de charge.

Les tarifs sont indiqués sans le bonus des 6000 euros.

Sélection de quelques modèles

Dacia

La Dacia Spring est la surprise électrique de 2021, non pas par ses prestations qui restent assez classiques mais plutôt par son rapport qualité/prix. En réalité ce qui est admirable c'est de pouvoir proposer une auto pas si mal construite avec surtout 27.4 kWh utiles ! Pour 16 990 euros et même bien moins avec le bonus, on peut dire que c'est un bon plan.

Groupe Volkswagen

Finalement elle n'est pas si hideuse que ça .... Pour ma part je commence à lui trouver de jolies courbes malgré des premières impressions très négatives lors de sa découverte sur les différents salons internationaux

La déferlante arrive dans le groupe allemand, avec principalement les ID.3, ID.4 et Enyaq qui seront les premiers gros morceaux (basés sur la plateforme MEB). C'est ici le côté rationnel qui est excellent, avec des produits pratiques et techniquement aboutis (ceux qui pensent que Tesla a une grosse avance devraient mesurer un peu leur avis, car si c'est vrai il n' y a pas non plus de fossé, quelques batteries à venir un peu meilleures et un peu de réluctance dans leur moteur pour consommer un poil moins à haute vitesse. C'est surtout le réseau de superchargeurs qui fait la différence, mais plus pour longtemps).

Groupe PSA : Corsa-e, DS3 Cross. E-Tense, e-208 et e-2008

C'est la gamme de voitures électriques qui devrait être la plus plébiscitée en France, il est donc logique de débuter par ces modèles. Sachez donc, pour les moins informés, que ce sont des autos identiques déclinées sous plusieurs carrosseries et marques (avec deux formats à distinguer, les citadines et pseudos SUV).

Niveau tarifs, on débute juste au dessus des 30 000 euros (hors bonus) pour les citadines et vers les 37 000 euros pour les "SUV"

La batterie de 50 kWh offre 46 kWh utilisables pour la traction, permettant alors environ 300 km en ville ou encore un peu plus de 200 sur nationale (moyennes un peu grossière mais qui permettent d'avoir des repères). Comptez évidemment moins puisque en pratique on exploite 70% de la batterie, les fameux 15 - 85% pour pérenniser le vieillissement des cellules. Les décharges profondes et complètes étant très néfastes, même si à l'occasion grimper à 95% pour tomber à 5 n'est évidemment pas à proscrire (il ne faut toutefois pas rester sur ces niveaux de charge trop longtemps). On a donc plutôt 32 kWh à exploiter, ce qui révise bien entendu toutes les autonomies à la baisse. Autonomies qui restent toutefois amplement suffisantes pour le quotidien, même si vos kilométrages restent assez costauds (jusqu'à 180 - 200 km par jour absolument aucun souci).

La recharge étant de 100 kW en courant continu, cela permet de palier une batterie qui reste un poil court. Plus d'infos sur les vitesses de recharge ici.

Renault Zoe

La star des électriques se distingue par une solution commerciale qui vise à vous louer les batteries plutôt que de les acheter (au choix donc). Le prix d'appel est donc bien inférieur à la concurrence, et c'est d'ailleurs l'un de ses seuls arguments commerciaux face à la gamme de PSA par exemple (avec sa capacité utile un peu plus généreuse : 52 kWh). On a donc une Zoe qui débute aux alentours des 23 000 euros hors bonus, ce qui la rend accessible aux foyers plus modestes (encore une fois, les ventes sont très bonnes grâce à cela).
Techniquement elle est toutefois un peu en retard avec ses moteurs à balais et sa recharge limitée à 50 kW en courant continu.
Bref, la Zoe est à réserver pour un quotidien aux courts trajets, avec l'optique de la revendre dans les 3 à 4 ans pour ne pas devoir assumer le changement de balais et l'usure des batteries (qui sont ici refroidies par air).

Mini Electrique

Dans le genre produit peu viable, la Mini est un bon exemple .. Avec des tarifs élevés et des prestations limitées, il y a de quoi passer son chemin ... Une e-208 se révèle par exemple bien plus convaincante avec un style (en GT) qui n'a rien à lui envier, même si les 136 ch de la Peugeot ne permettent pas de prendre le même pied qu'à bord de la Mini. Bref, avec 32 kWh de batterie pour plus de 37 000 euros (et 50 kW de recharge), la Mini se fait éliminer d'office (ou en tout cas c'est ce que je vous conseille).

Groupe Hyundai / Kia

Le groupe Coréen a lancé une offensive assez importante en mutualisant le groupe motopropulseur / batterie de sa technologie maison. Quelque soit le modèle, c'est au choix un moteur de 136 ch associé à une batterie de 39 kWh ou alors un moteur de 204 ch associé à une batterie de 64 kWh. On peut dire qu'ils font partie des rares à proposer quelque chose de compétitif et assez bon en terme de capacités. Mais ce n'est pas étonnant de la part de ce mastodonte, qui propose depuis déjà pas mal d'années des produits de grande qualité qui dépassent souvent l'offre européenne.

Voici l'un d'entre eux parmi l'offre pléthorique de "clones" : le Kona. Les autres sont : e-Niro, e-Soul et Ioniq

Nissan Leaf 2

Si Nissan se ventait d'être l'auto électrique la plus vendue en Europe, le deuxième opus ne risque pas d'avoir le même succès ... Le produit est en effet mort né avec des lacunes bien trop importantes et un retard sur la concurrence. Prise Chademo dépassée, recharge maxi à 50 kW et batterie mal refroidie (à air) qui peut empêcher les charges rapides. Charges rapides qui induisent de la chaleur, néfaste au vieillissement de cette dernière et à la pérennité de l'autonomie dans le temps ... Elle se rattrape toutefois en évitant le moteur à balais de la Française.

BMW i3 : un échec commercial

BMW a revu entièrement sa manière de construire des autos et a même inauguré une usine immense destinée à produire les i3 et i8. Cependant, avec son prix élevé et son allure très (trop ?) décalée, le succès n'est pas au rendez-vous ...
Si l'autonomie (utopique NEDC) était de 200 km à l'origine, elle est passée par la suite à 300 km dans ses deux nouvelles variantes : 170 et 184 ch (i3s). L'avantage de cette auto est surtout de pouvoir être une hybride avec l'option REx (qui a été abandonnée)

L'i3 n'aura pas de descendance, et on ne va pas vraiment la regretter il faut l'avouer.

Citroën C Zéro/Peugeot Ion : arrivée précoce sur un marché peu mature ..

Citadine de 4 places presque identique à la Mitsubishi i-MiEV, à la carrosserie tout en rondeur, elle offre un intérieur plutôt spacieux malgré son apparente compacité. Elle peut atteindre les 130km/h et se charge en 6 heures sur une prise. Son autonomie est très variable allant de 70 à 150 km.

La IOn est un clone de la C-Zéro, que ce soit au niveau des spécificités que du prix.

Renault Twizy : mini électrique

Voiture au look totalement inédit, la Renault Twisy a de quoi surprendre au premier regard ! Ultra compacte, elle fait 2 mètres 338 de long, est large d'un mètre 237 et fait 1 mètre 454 de hauteur. Son prix est de 6990 euros (ce qui fait d'elle la moins chère des voitures électriques présentées dans cet article) et elle requiert un abonnement mensuel de 45 euros pour sa batterie.
C'est donc une électrique au "mini calibre" uniquement destinée à arpenter la ville ou son lieu de vacances.

L'électrique est finalement parfait pour ce genre de concept : motoriser les petits véhicules urbains.

Tesla Model 3

La Model 3 cumule beaucoup de qualités, avec en premier un avantage qui n'est pas lié au modèle en lui-même. Je veux bien évidemment parler du réseau de superchargeurs Tesla qui évite d'avoir à se tracasser lors des longs trajets. Fiable à 100% et sans surprise, c'est en effet le seul moyen de naviguer au long court en électrique sans être pris de paniques régulières. La concurrence, notamment française, peut quand même exister puisque les niveaux de gammes ne se croisent pas vraiment, mais cela pourrait changer avec une éventuelle modèle 2.
Niveau technique on a ici ce qui se fait de mieux, à défaut de pouvoir profiter d'une qualité de construction (et de matériaux) ... La recharge peut aller jusqu'à 250 kW, le moteur électrique arrière est à réluctance variable (très économe) et le refroidissement des batteries profite d'une circuit d'eau. Mais c'est aussi grâce au niveau de l'électronique de puissance que les Tesla sont plus efficientes : management des cellules, des flux du courant, de la température de la batterie qui permettent un optimisation des capacités.

Il fait plaisir de voir des électriques séduisantes au milieu de tous ces mutants : SUV urbains, SUV obèses, minispaces etc. Enfin une vraie voiture qui donne envie !

La Tesla Model S : la plus  performante de toutes !

Une des plus sportives en catégorie 100 % électriques (bien mieux qu'une i8 de BMW en Performance et son mode Ludicrous), cette grande berline au look luxueux a une autonomie exceptionnelle. Elle est désormais uniquement en 4X4 et en 2 déclinaisons : Long Range et Performance.
Les noms sont toutefois devenus assez flous, et les anciennes nomenclatures me paraissaient plus claires, ex : P90D (Performance 90 kWh DualMotor)

La Model S garde une très belle cote en occasion

Mercedes EQC

Avec ce style si repoussant, on pourrait croire que Mercedes cherche à faire capoter le marché des voitures électriques. De plus, son poids élevé, sa batterie modeste et sa faible capacité de recharge en mode rapide (110 kW) la rendent peu pratique pour les voyages au long court. Une Model X, sortie avant, a une belle avance ...

Il faut vraiment avoir perdu la vue pour acheter une telle horreur. Et même si cela est normalement subjectif, c'est ici à tel point que ça en devient presque objectif ...

Audi E-tron

Avec des spécificités très moyennes, surtout comparées aux Tesla (encore et toujours ...), l'E-tron n'est pas un produit qui me paraît viable. Et pour ma part je pense (peut-être à tort) qu'il fera un bide. Une Model X est en effet bien devant sur tous les chapitres.

Volkswagen e-Up!

Avant la sortie de la Golf électrique (e-Golf), Volkswagen s'est fait la main sur la Up! qui devient alors la principale concurrente de la ZOE. Enfin beaucoup moins depuis que la Française a vu la capacité de sa batterie exploser vers 41 kWh (là la Up! ne peu plus vraiment suivre).

Pour la ville la e-Up! est un choix plutôt très malin ... En tout cas je suis plus convaincu que sur une Golf qui est un peu plus destinée à faire de longs trajets (et en électrique long trajet = stress !)


Voici sa grande soeur, la e-Golf, c'est bien mais il est regrettable d'avoir une voiture polyvalente aussi contraignante pour les longs voyages ... Et même si elle est passée à une batterie de 36 kWh, ça reste encore trop limité pour ce type d'auto.

Tous les commentaires et réactions

Suite des 32 commentaires :

Par Mariaca88 (Date : 2021-01-05 11:49:11)

Merci pour le tableau comparatif. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 11:39:38) : Avec plaisir, mais j'avoue qu'il deviendra fastidieux de le faire perdurer avec la multiplicité des modèles qui arrivent sur la marché. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Olivier 76 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-11-24 22:22:34)

Ne manque-t-il pas la lexus UX 300e de 150kw et avec une batterie de 54,3 kWh dont le prix sous les 50000€ permet de bénéficier du bonus? Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lucas (Date : 2020-11-02 10:42:22)

Votre tableau est bien remplie, de quoi faire son choix. Je dois seulement émettre un avis sur la honda e. Je suis propriétaire d'une honda e advanced et l'autonomie réelle est d'environ 180/190km maximum si je me limite à de la ville. Je ne fais pas d'autoroute avec donc ne peut vous donner un chiffre, et pour la route trop peu. Cette honda me déçois un peu sur l'autonomie mais honda la déclare à 200km avec des tailles de roues inférieures. Bonne journée. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 15:32:45) : Merci beaucoup d'avoir pris le temps de partager ces chiffres. Il n'y a pas encore de fiche, mais j'espère de tout coeur que vous prendrez la peine d'écrire un avis ;-) Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lolo (Date : 2020-10-30 14:20:48)

Bonjour, merci pour cette article. Pour ajout au tableau, la Hyundai Ioniq 2020 39kW qui reprend le même groupe que le Kona 39kW. Le restylage a ainsi sortie la Ioniq 28kW du catalogue. Je reste étonné par certaine valeur de consommation, quel est votre source ? Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-31 15:22:48) : Les consommations sont ici limitées à des estimations, selon expérience personnelle et les différentes sources qu'on peut trouver sur le net. Toutefois, avec des deltas très importants sur les électriques (entre ville / autoroute et hiver / été), il est plus que jamais difficile de fournir des chiffres fiables et qui reflètent la réalité .. C'est même un cauchemar ! Si vous avez des contradictions à faire sur des valeurs (qui doivent être mises à jour, car certaines estimations peuvent en effet être précaires) n'hésitez pas à le faire. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bert (Date : 2020-09-08 13:36:10)

La gamme PSA mise en avant, c'est une blague..? La presse entière s'accorde à dire que Peugeot et DS ont beaucoup misé sur l'effet wow, mais ont un retard important en terme de rendement. Autrement dit le rayon d'action de ces voitures est mauvais. La ZOE, quoique je lise ici, est confortablement devant ces marques. Actuellement il y a essentiellement Tesla et KIA/Hyundai qui vaillent le détour. Et encore, personnellement je conseille plutôt d'attendre.. un bon moment. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-09 08:39:29) : Mise en avant ? C'est à dire ? Illustrer l'article en partie avec les principales marques tricolores me paraît pas si impertinent. Pour le rendement ce n'est finalement pas aussi négatif que ça ... Et la différence avec la Renault n'est pas si évidente. En effet, la réalité est plus subtile, car le contexte et l'environnement au moment de rouler influe beaucoup sur les résultats. Un peu de vent, des routes plus pentues / abrasives, gonflage des pneus, une température différente etc. et tous les résultats peuvent changer voire s'inverser. D'après les données que j'ai parfois c'est l'une qui surprend en bien et parfois l'inverse, et vice versa. Et donc à vitesse stabilisée à 80/90 km/h, on a au final des consommations très voisines entre des Zoe / e-208 et même e-2008 qui paraît bien plus massif. De plus, je préfère cent fois les moteurs de PSA à aimant permanent que celui de la Zoe à balais ... Et puis je rappelle que l'hybride PSA n'est pas d'origine PSA, mais d'Aisin, qui a aidé à concevoir l'hybridation Toyota. On peut dire que c'est loin d'être des touristes ... Et niveau fiabilité et rendement on est loin d'avoir affaire à quelque chose de vraiment dépassé. Bref, je suis d'accord sur le fait que Tesla et Kia aient de l'avance, mais cette dernière n'est pas si importante que vous ne l'imaginez ... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2020-09-06 20:42:07)

Il manque dans votre tableau la FIAT 500 E Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-07 10:21:23) : Merci pour le signalement. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Barnabou (Date : 2020-08-10 15:53:36)

A peu près 200 km sur nationale avec une batterie de 50 kW..... n'oubliez pas de rajouter que dans un bouchon sous 40° avec la climatisation, cette même batterie sera à plat ! Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:47:02) : Cette même batterie sera à plat ? C'est à dire, je ne saisis pas toute votre réflexion sur ce coup. Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-11 09:50:34) : Vous oublier que l'alternateur recharge en permanence la batterie, et beaucoup de voiture la batterie ne fait pas plus de 60/70 AH. Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-11 12:02:10) : Il parle d'une voiture électrique, pas d'une thermique... Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-12 08:32:40) : Une batterie au plomb de 50 kW ce serait du costaud ! Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tichris (Date : 2020-02-02 10:15:06)

Super votre tableau merci de le maintenir à jour au fil des mois. Aussi serait il possible dajouter le temps de charge en charge rapide et le ptac/ptrac (oui il yen a encore qui espère pouvoir tracter sans Diesel une vrai remorque Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 10:37:07) : Merci à vous, je vais le maintenir jusqu'à ce que ce ne soit plus possible (quand il y aura trop de modèles). Je suis hélas limité en largeur, mais la charge en kW est en effet à indiquer. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jean-Pierre (Date : 2019-11-18 11:13:33)

Bonjour, merci pour ce comparatif. Beaucoup de nouveaux véhicules électriques seront livrables en 2020 (comemrricalisation en 2019) comme la E 208 (essayé samedi dernier), la E 2008, la ID3 (VW), la MX30 (MAZDA), DS3 E-TENSE, etc...grosse mise à jour en 2020 :). Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:40:58) : En effet, et je me demande même si je vais garder cet article tellement le tableau va devenir grand et indigeste ... Par Jean-Pierre (2019-11-18 12:19:46) : Non le tableau n'est pas indigeste car il permet d'un seul coup d'oeil de comparer l'ensemble des véhicules du marché. Je n'ai trouvé aucun autre comparatif sur internet aussi complet. Cela permet de voire aussi le développement de la gamme electrique et l'évolution de l'autonomie (et des prix !). Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 09:38:56) : Merci, on va donc essayer de tâcher de le garder encore un peu ;-) Une petite mise à jour sera bientôt effectuée. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-08-13 18:13:02)

Super article comme d'habitude ! Petite précision, les Renault Twizy, Peugeot Ion, Citroën C-Zero (et Mitsubishi I-MiEV) sont des propulsions. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:22:01) : Merci à vous à la fois pour la correction et les encouragements ! Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pzucchel (Date : 2018-12-09 21:06:24)

Kia e-niro, n'est pas dans la liste !!! Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-10 08:13:34) : Il le sera, merci quand même d'avoir signalé la chose c'est très aimable. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Olivier07 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-11-14 10:09:21)

Il manque aussi la Mercedes Classe B Electric Drive (ou B 250 e), à l"autonomie certes modeste mais à la qualité toute germanique et avec un groupe moteur-batterie (179ch-340Nm) d'origine Tesla-Panasonic. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-15 10:42:38) : Merci pour cette suggestion. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par timal84 (Date : 2018-10-21 16:07:11)

Bonjour,excellent tableau ! Il faut retirer l'Ampera E qui ne sera jamais commercialisé en France, à mon grand regret, depuis que PSA a racheté OPEL... Ce modèle fait de l'ombre à Peugeot Citroen :-( Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 08:10:09) : Je sais en effet, mais par pure curiosité (à des fins de comparaison) on peut toutefois le laisser non ? Par chevroletgab (2018-10-31 20:06:44) : Idée géniale que cette Ampéra ! Un petit groupe électrogène permettant de continuer de rouler quoi qu'il arrive... Par timal84 (2018-11-01 12:10:21) : Oui, mais hélas pas disponible en France et Europe :-( Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par GERARD (Date : 2018-09-27 15:38:54)

Vous avez oublié le modèle cona hunday dans le tableau comparatif des électrique Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-28 12:24:03) : Je m'occupe de ça aujourd'hui normalement, avec le comparatif des hybrides d'ailleurs. Un grand merci à vous de prendre ce genre d'initiative et de prévenir des modèles manquants. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cnaulin (Date : 2018-09-18 22:55:16)

Il manque les Tesla model X et model 3, Ainsi que les kia e-niro et Hyundai e-kona Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-19 09:25:59) : Merci à vous d'aider à tenir à jour cette liste, je vais tâcher de les ajouter lors de la mise à jour régulière. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Heliantos (Date : 2018-01-13 17:14:46)

Bonjour l'article comme d'ailleurs le site, est très intéressant, mais DOIT être mis a jour... l'evolution de l'offre électrique est rapide (très), et les iOniq, Nouvelle Leaf, Tesla 3 ne sont pas évoquées (par exemple). Par contre, l'offre location de batterie Renault est détaillée, avec l'omission sur l'obsolescence rapide de cette batterie, non prise en charge par le loueur... A mon avis, nous sommes sur le sommet de la vague de l'électrique "pour tous", a savoir que maintenant, l'offre va s'étoffer, le nombre d'utilisateurs augmenter, les prix se stabiliser (meilleur rapport qualité/prix prévisible) et.. la prime diminuer, pour disparaitre (cf "hybride" depuis 10 ans). Quand a savoir qui va financer le réseau de bornes à mettre en place, qui va les alimenter ? donc augmentation rapide du prix de l'électricité "automobile" a prévoir, pour compenser la perte de taxe importante sur les produits pétroliers, vague de fond mortelle pour les stations services, les garages automobiles, la TVA, etc... qui va financer les tranches nucléaires supplémentaires ? le bruleur d'essence et de gasoil ? qui doit déjà payer son précieux carburant de plus en plus cher ? de vastes espaces de reflexion s'ouvrent, et nul doute que nos "chers" énarques sauront s'y engouffrer en créer taxes et redevances avec leur habituelle "efficacité"... Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-14 07:56:12) : Il devait en effet subir une grosse mise à jour, il a été modifié la dernière fois en janvier 2014 ! Je réfléchissais toutefois à faire quelque chose de plus étoffé, ce qui prendra plus de temps. Je pense que l'électrique restera encore longtemps minoritaire et qu'il se démocratisera quand il y aura eu une rupture technologique au niveau batterie (le lithium me paraît trop peu efficace. A voir avec l'hydrogène ?). Par Tserof (2018-03-26 10:32:59) : Quand est il de la batterie graphène espagnole Graphe nano ? Par Ktyk (2018-09-09 23:36:22) : bjr. L’achat d’un Vl hybride est ce que tout à chacun doit pouvoir faire pour la réduction du réchauffement de notre planète. Le développement de l’info Sur ces véhicules est important. Votre tableau est une bonne approche pour l’individu lambdas comme moi 🤔. Dommage qu’il ne soit pas plus mis en valeur. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jack SEIG (Date : 2017-12-03 09:21:51)

C'est évident, on nous fait croire que les constructeurs ont toutes les peines du monde à fabriquer un moteur électrique, alors que ça fait bientôt près de deux siècles que ça existe, les prix de vente de ces véhicules sont du vol organisé par les constructeurs, pire encore du vrai foutage de gueule quand les escrocs comme Renault Nissan loue la batterie. Qu'ils se posent les bonnes questions pourquoi l'électrique ne décolle pas, et puis il y a un autre paramètre important, l'entretien du véhicule électrique est franchement minimisé en rapport au véhicule thermique, voilà pourquoi les constructeurs n'y tiennent pas au véhicule électrique, tout est question de fric... Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-03 09:48:22) : N parlons pas trop vite ... Il faudrait être un industriel de l’automobile pour bien comprendre les dessous des coûts de revient (la complexité est énorme, chaine de montage, outils, conception, trouver les bons fournisseurs pour les batteries etc. etc. On ne se rend pas compte mais la fabrication d'une auto de son développement jusqu'au concessionnaire est à chaque fois un petit exploit). Croyez-moi, si Renault pouvait vendre moins chère sa Zoe ils le feraient, ils ont voulu percer avec sincérité et n'ont pas fait semblant. Et quant à la location de batterie c'est justement la bonne idée de la marque pour limiter le coût à l'achat, et puis ça rassure le client sur la fait qu'il n'aura jamais à payer de nouvelle batterie en cas de panne. Je comprends qu'il faille rester méfiant, ce qui est votre cas et vous avez raison, mais il ne faut pas non plus tomber dans une certaine paranoïa qui frise la théorie du complot. Par Jack SEIG (2017-12-03 20:32:12) : Merci pour votre retour,même si votre analyse est intéressante, il assez facile de comprendre que le coût de construction d'un moteur thermique revient réellement plus cher qu'un moteur électrique,les éléments qui le compose suffit à le comprendre, pour ce qui est des batteries, je fais une jauge à moyen terme, à raison de 122¤l la location par mois pour 25000 km/an cette même batterie toujours à moyen terme pour son remplacement sera nettement plus intéressant, l'économie devrait se situer à 50% moins chère que la location. Enfin un élément important qui permet aux constructeurs de faire grimper le prix c'est la prime de l'état pour la mise à la casse de son véhicule polluants c'est aussi cela qui dope le coût réel d'un véhicule électrique. Voyez-vous il n'y a pas de paranoïa, mais juste une analyse réaliste. J'ai tout de même apprécié votre retour je respecte totalement votre avis. Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 10:33:39) : Votre deuxième réponse est assez convaincante. Je ne connais pas le prix d'une batterie de Zoe mais il est vrai qu'à 1440 euros de location par an (pour un kilométrage illimité, sinon c'est 69 euros / mois) on arrive à 7200 euros en 5 ans ... La facture grimpe vite mais cela permet quand même de réduire le prix de l'auto à l'achat. Quant au moteur électrique, et bien qu'il soit plus simple techniquement, il faut vraiment prendre en compte les règles industrielles liées aux économies d'échelle. Il coutera moins cher de fabriquer un produit complexe déjà bien amorti plutôt qu'un produit plus simple mais nouveau et pas amorti du tout (tous les frais de développement à rembourser, les nouvelles chaînes de montage qui ont nécessité des investissements colossaux etc.). Les choses sont en train d'évoluer mais à l'instant T fabriquer une voiture électrique reste encore un peu couteux. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Moi (Date : 2017-09-30 21:14:08)

Je fais les marchés je nest pas les moyens d acheter une tel voiture mais pire encore elle ne coviens pas jai des parapluie de marché et ce nest pas assez grand que vas t il m arriver je ne pourrais plus travailler comment je vais payer mon loyer nourrir mes enfants qu'a ton prevue pour notre corporation ? qui a beaucoup de mal a survivre veut on nous assassinés avec ses nouvelles directive ? l avenir est tres noir pour les petites gents je me ruine la santee avec toutes ses angoisses svp laisser nous survivrent je suis a bout Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-01 11:07:19) : Pas d'inquiétude, la voiture électrique arrivera plus doucement que prévu. Et puis l'Etat n'assassinera jamais le plus gros du peuple (qui est donc fragile financièrement), car il n'en a vraiment aucun intérêt ... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bazacle (Date : 2015-11-27 21:26:53)

Les voitures électriques sont trop cher.... J'ai actuellement une vielle voiture diesel et fait de la ville .... donc je me suis posé la question de l’électrique. J'ai trouvé ce qui correspondait à mon besoin et avec le superbonus je pensais pouvoir rouler dans un nouveau véhicule et non ... Une twizy avec le plus gros moteur n'est pas éligible à la prime .... Désolé pour les citadins je vais continuer à polluer les autres ne rentre pas dans le budget Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-27 23:20:28) : Le problème des voitures électriques restent l'autonomie beaucoup trop restreinte ! Par pabe (2016-03-18 11:54:32) : Vous avez raison, la voiture qui était un achat à la portée de tous, comme le désirait Ford, est devenue un achat pour des riches consommateurs. Ce qui met encore plus de distance entre les petites classes et les classes moyennes. Une Austin de 4CV, coûtait en 1987, 25000 francs, vous pouviez avec un salaire de 5000. francs, accéder à ce rêve de liberté, dorénavant, c'est fini. Ce dernier véhicule consommait de 4 à 5 litres au cent....Les voitures électriques ne protègent pas, comme tout le monde le pense, l'environnent, puisque elles exigent des usines nucléaires, des batteries limitées dans l'emploi. Et des pneus, qui seront toujours, impossible à recycler. La voiture électrique n'est pas la solution à une planète sans pollution, c'est un leurre, et un moyen de vendre des voitures encore plus chères. Pour ma part, la voiture n'est plus accessible aux ouvriers et employés, mais seulement à l'élite. En outre, la voiture polluera toujours...quoi qu'on fasse....Le train pollue, l'avion pollue, le métro pollue etc,,,les usines nucléaires polluent la planète pour la vie entière....Les déchets ne seront jamais recyclables...notre civilisation est destinée à s'éteindre sous nos déchets...c'est indubitable et çà peut-être prouvé tout simplement, en réfléchissant.... Par Mick 355 (2016-04-21 20:12:07) : Arrêtez de dire que l.on déplace la pollution avec les voitures électriques, elle consomment en moyenne 1,50€ au cent km soit l.equivalent d'un radiateur électrique à la maison pour une nuit, en plus ,plus de consommable, de radiateurs et pompes à eau qui fuient, de pot catalytique hérésie de la mecanique, d.embrayage, de boite de vitesse, mais si préférez continuez à dépenser du fric chez ces incapables de mécanos et feu vert y compris, c'est votre choix.....personnellement même à 700000 €, une Tesla est rentable...... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lugal (Date : 2015-05-20 03:40:06)

Je travaille dans le développement de nouvelles génération de batteries et je peux vous dire que l'électrique peut avoir un bel avenir, c'est juste les gros poissons qui veulent sen foutre pleins les poches qui ralentissent leur développement... Il y a d'autres sortes de moteur qui vont venir au jour dont vous allez être stupéfait! Je travaille sur la conception dun nouveau qui semble très prometteur! Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-20 10:12:37) : Merci pour ce témoignage fort intéressant, en espérant qu'il soit vrai évidemment ! Je précise pour les autres internautes que la personne a écrit ce message depuis le Canada. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par christiane (Date : 2015-04-03 02:07:08)

Je suis desolée de constater que la seule voiture electrique d une qualité exeptionnelle pafaite comme seconde voiture,pour les courses,le bureau,sorties,et d une autonomie de 250km ce qui est exeptionnel,ne peut etre que loué ,ce qui je pense est une façon d empecher lacmmercialisation d un produit europeen de qualité et a un prix defiant toute concurrence ,je pose la question,pourquoi e.r Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-03 09:02:32) : Vous parlez bien d'Autolib ? Par motley95 (2016-03-26 12:45:52) : bonjour je pense qu'elle pensait à l'autolib,mais ca c'est reservé pour l'etat,la commercialisé serait pour eux une grosse perte dans les taxe du carburant,non???... Par motley95 (2016-03-26 12:49:09) : je pense aussi qu'ils (parfois ils refflechisse de temps en temps!)et ce disent que si ils l'a commercialise,beaucoup de malin iront sur les park pour en prendre des pieces et peut-etre en faire un commerce de pieces d'etaché via internet.c'est bien dommage... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par CLOCLO1942@HOTMAIL.CA (Date : 2014-12-28 00:08:35)

MÉCANIQUE RESTRAINTE,TROP CHER POUR LE MOMENT DES CONNESSANTES ET NOUS ATTENDERONS ENCORE. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-28 10:53:44) : Toute technologie nouvelle a son lot d'inconvénients ... Et puis le tout électrique n'est pas forcément l'avenir de l'auto, l'hydrogène et d'autres moyens seront peut-être privilégiés malgré que "l'électron" semble être actuellement la voie du futur. Donc autant attendre comme vous le dites ! Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nono (Date : 2014-12-26 18:18:43)

Après 37 vehicules, j'ai voulu essayé de passer à l'électrique, ma femme roulait avec un monospace Zafira essence et mettait 200€ par mois d'essence ! sans compter les réparations et l'entretien. Nous sommes passés à la Nissan Leaf et ce n'est que du bonheur et aucun regret, elle nous coute en location le prix de la conso du zafira et puis fini le plein dans les stations, l'autonomie est suffisante pour ce qu'elle a à faire, elle fait 60kms maxi par jour pour une autonomie de 140kms voir plus l'été. Plus de plein, plus de bruit, une conduite zen mais quelle patate que ça a si vous voulez jouer c'est impressionnant !!! L'essayer en concession c'est l'adopter Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire : Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-26 19:44:35) : Pourquoi pas? Si on n'a que peu de km à faire et qu'on n'est pas pressé c'est l'idéal, encore cher à l'achat en neuf et reste le problème de la location de la batterie qui n'est à mon sens pas donnée non plus, une électrique comme la VW UP a sa batterie comprise dans le prix d'achat par rapport à une ZOE mais est plus chère, la différence de prix s'amortie en 3 à 4 ans, reste la durée réelle de vie de ces batteries, on n'a pas encore le recul suffisant... Par Nono (2014-12-26 19:58:59) : Pas de location chez nissan. Et puis pour les grands déplacements nissan est partenaire avec hertz et nous avons droit à 4 semaines voir plus de location gratuite. Sinon pour le recul des batteries elles sont garanties et au bout de 3 ans vous redonnez le véhicule donc pas à s'en soucier ! Une voiture elec ne s'achète pas il faut la louer. En tout cas je pense que l electromobile c est l'avenir... On en reparle dans 10 ans ? Tout le monde s'y met même les grands : bmw, Audi etc... Par samailloute (2015-08-08 08:49:46) : Au prix de la location il faut quand même ajouter celui de l’électricité pour la recharge. Le gouvernement prévois des malus pour les gros consommateurs et de nombreuses dispositions pour la rendre moins compétitive en France. Par Nono (2015-08-08 09:11:55) : Bonjour Le prix de l électricité par mois ne dépasse pas les 20 ou 30€ mensuel. Voir moins car à présent vous avez des bornes de recharges chez Auchan ou Ikea qui sont gratuites donc le coût mensuel va encore baisser. Cordialement Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Art TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2014-11-09 20:35:11)

Suis-je le seul à trouver que la voiture électrique est une aberration ? Vouloir remplacer le pétrole par du nucléaire, ce n'est pas la solution. Je préfère encore rouler avec mon essence. Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire : Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-09 20:44:20) : Il y a du bon et du mauvais, le pire pour moi étant l'autonomie ! Par ... (2014-12-10 14:12:48) : le nucléaire n'est pas dangereux, serte je ne suis pas pour mais quand il n'y aura plus de pétrole comment faire ? il faudra bientrouver une alternative non ? Par Waldorf (2015-03-21 17:14:11) : C'est drôle de voir que les gens sont complètement contre la voiture électrique parce qu'on produit l'électricité par le nucléaire. Mais personne n'est contre cette même électricité pour son smartphone, son ordinateur, sa télévision, son frigo,... Je suis d'accord avec Art, prônons le développement du renouvelable. ;-) Par solognot (2015-04-05 18:38:15) : Je suis tout à fait favorable à la voiture électrique ,le seul problème c'est la location de batterie très chère .Actuellement je dispose d'une PEUGEOT 206 ET il m'en coûte 60 € par mois de carburant et je ne suis pas limité en KMS Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par yoyox TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2014-01-01 10:58:10)

Tu as oublier la mia Admin : véhicule ajouté, merci pour le signalement. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par I3 de chez BM (Date : 2013-12-31 18:39:40)

Sans hésiter la I3, mais quel gueule, c'est puissant, habitable, 20/20 pour cette voiture Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire : Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-01 12:06:37) : Chacun ses goûts ! Par Max (2014-10-24 18:06:56) : Oui je préfère la Mia !! Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2013-12-28 22:48:08)

Je suis prêt à passer le pas, comme deuxième (petite) voiture réservée à la ville, quitte à payer une peu plus (que pour une hybride) afin de bénéficier d'encore plus de douceur et préserver l'air, mais peut-on vraiment calculer le prix de revient réel d'un tel véhicule, dont on ne connaît pas la durée de vie des batteries (usure en fonction du nombres de recharges...) Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-29 10:15:16) : Non seulement le prix des batteries sont onéreuses, autant leurs durées de vie est limitées, par contre vous y gagnez sur la consommation ! Calcul vite fait. Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-29 14:06:12) : Certes Wanu vous avez raison, mais comme je roule très peu (5000 km par an avec ma Jazz CVT qui risque de me tenir une éternité), je risque de passer plus de temps à recharger ma batterie dans mon garage que de rouler effectivement, alors il faudrait sortir de Math Sup, à propos de calcul pour le choix entre une Jazz CVT et une Jazz Hybride, dont les prix actuels sont assez voisins, pour peut-être un litre de moins?, finalement tout est à nouveau lié à la durée de vie de la batterie, et pour ça a-t-on le recul nécessaire? ou est-ce un facteur de chance? Je me souviens q'en tant que prof je disais à mes élèves qu'une batterie plomb immobile perdait environ 1% de sa charge par jour, au bout d'un trimestre elle était "vide", et au bout de trois fois vide on pouvait la jeter. Qu'en est-il alors des batteries NiMh, et Li? Seuls les vrais spécialistes qui travaillent dessus le savent, mais je m'égare.... Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-29 18:40:00) : Optez de préférence pour les batteries LiMH, leurs durées de vie est un peu meilleures, et se déchargent un peu moins vite, cdt. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2013-12-28 22:37:32)

IL faudra bientôt penser à actualiser ce sujet sur les voitures électriques présentes sur le marché en rajoutant la VW UP électrique, et surtout un comparatif avec la ZOE: en effet ces deux véhicules présentent une autonomie et un encombrement assez comparables, mais un prix différent car Renault fait payer la location de la batterie environ 80 € / mois, alors que VW a la batterie comprise dans le prix et est très bien équipée; d'après mes calculs le surcoût à l'achat est amorti au bout de 4 ans... alors? Renault aurait-il fait une erreur de marketing en ne misant que sur le prix d'achat? (Un peu comme la motivation du prix du gasoil à la pompe par rapport à celui de l'essence? On connaît les effets pervers de la diésélisation du marché sur la fiabilité des moteurs et même la pollution...) De plus la prise Renault pour la recharge n'est pas universelle je crois. Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire : Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 22:45:12) : La seule chose que je reproche aux voitures électriques, c'est leur autonomies et le temps de recharges, il faut améliorer considérablement ces problèmes. Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-02 21:35:42) : Tout à fait d'accord Wanu, c'est sûrement pour ça que GM (et donc aussi Opel pour le marché européen) ont plutôt opté pour des électriques à prolongation d'autonomie, Volt et Ampera, (en fait des hybrides un peu spéciales car elles ne sont jamais entraînées directement par un "petit" moteur thermique, celui-ci sert simplement de groupe électrogène pour recharger la batterie Li-ion), elles ont l'énorme avantage de ne pas les cantonner en ville et d'enlever au conducteur la hantise de tomber en panne de courant, il ne tombera jamais en panne d'essence (mais on peut douter de la faible consommation annoncée par le constructeur: en fait, cette dernière dépend du nombre de km parcourus par trajet). Sans compter que ces voitures sont très lourdes et très chères à l'achat, réservées à une poignée d' "écoricholos" (veuillez me pardonner ce néologisme mais je n'ai pas pu m'en empêcher). Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par andré tévar (Date : 2013-05-22 03:20:42)

Pourquoi personne ne parle de la MIA fabriquée vers Poitiers Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par yoyox TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-01 11:09:34) : je me suis posé la même question Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par velocipediste

A quand l'autonomie de 6 à 800km? et les bornes de recharge partout en france ca ferait de l'embauche d'environ 2 millions de personnes sur 8 ans environ d'apres les calculs de certains scientifiques :voir revues specialisees. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par

Pour la clim et l'autoradio pourquoi pas une batterie 12v et un alternateur Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : Par yoyox TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-01 11:08:14) : si tu ajoutes un alternateur, il faut une force pour l'entrainer et cette force viendra du moteur électrique s'ajoutant aux pertes qui vont avec, au final tu perdras plus d'énergie pour entrainer l'alternateur, plutôt que d'alimenter directement la clim et l'autoradio sur les batteries existantes, ajoutées des batteries et un alternateur a aussi des conséquences sur le poids de la voiture ce qui fait perdre en autonomie Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-17 00:19:16) : On peut avoir en option le toit de la Prius 3 équipée de panneaux solaires, j'ignore son rôle essentiel: recharge d'une batterie 12V, pour le chauffage?, la clim? et quelques autres accessoires? Par typo (2015-02-11 09:45:24) : Les batteries solaires sont peut-être prévues pour recharger le téléphone?... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

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