Chiffres fiabilité diesel > Fiabilité 2.0 BlueHDI 09/12/2021

Fiabilité 2.0 BlueHDI

Décliné dans un nombre restreints de puissances, le 2.0 BlueHDI se distingue des 2.0 HDI de par l'adoption d'un réservoir d'urée destiné à réduire les NOx, le fameux catalyseur SCR doté d'un injecteur.


Nous allons donc ici observer la fiabilité des trois déclinaisons, à savoir les 150, 160 et 180 chevaux. Je me base avant tout sur vos nombreux retours, que je vous invite à multiplier pour que les données soient les plus riches possibles.
Je tiens à préciser qu'une alerte m'été envoyée par mail de la part d'un internaute, alerte que je vous fais tourner en bas de page.

Fiabilité 2.0 BlueHDI 150 ch

Le bilan de ce moteur reste assez bon même si on notera quelques faiblesses côté Adblue (parfois le réservoir, d'autres l'injecteur ou même la sonde qui indique la quantité restante d'urée). Côté injecteurs rien de très méchant, et il faut prendre conscience que le tableau intègre dans cette colonne les injecteurs moteur mais aussi d'Adblue, voilà pourquoi le nombre paraît un peu élevé.
Concernant les sondes on retrouve un peu de tout, je ne pourrais donc incriminer un capteur plus que les autres.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 164 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 164 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3/164 1/164 5/164 1/164 4/164 11/164
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/164 10/164 10/164 0/164 1/164
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/164 1/164 4/164 5/164 2/164 1/164
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/164 4/164 1/164 1/164 9/164
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/164 1/164 0/164 0/164 0/164 0/164

Fiabilité 2.0 BlueHDI 160 ch


Il est encore un peu tôt pour juger ce bloc au moment où ces lignes sont rédigées. Toutefois on peut s'attendre au même bilan que le 150 ch, l'évolution restant mineure et se concentrant surtout sur la cartographie (et l'histoire a montré que les marques n'étaient pas toujours très pressées de corriger les faiblesses moteur, mais il faut dire qu'il est lourd et complexe de revoir une ligne d'assemblages).

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 508 2 (2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/10 1/10 0/10 0/10 0/10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10

Fiabilité 2.0 BlueHDI 180 ch


Mis à part le dispositif de dépollution de NOx, ce moteur propose pour le moment un bilant presque irréprochable ... Il y a certes quelques vannes EGR mais ça reste limité et certaines utilisations (ville) ne laissent que peu de chances à cette dernière de rester propre.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 222 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 222 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), 508 2 (2018), C5 Aircross (2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), DS7 Crossback (2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5/222 2/222 7/222 2/222 4/222 16/222
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/222 0/222 4/222 4/222 0/222
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/222 2/222 2/222 0/222 1/222 1/222
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/222 0/222 2/222 0/222 7/222
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/222 0/222 0/222 0/222 0/222 0/222

Alerte d'un internaute

Voici un mail que j'ai reçu qui alerte d'un problème de fragilité côté pompe à eau. Je ne constate toutefois pas de souci particulier sur cet élément, mais peut-être que cela arrivera avec le temsp et la multiplications des témoignages d'internautes.

"Cher Monsieur bonjour , Je suis mécanicien vl dans une entreprise de btp depuis 8 ans . Je m’occupe de la maintenance de véhicules utilitaires Peugeot Citroën a 95%. Cela va de la c1 au tout dernier boxer camionnette ou benne en passant par les véhicules de direction ds5 Plus précisément c1 c3 208 c4 308 ds5 expert partener jumpy jumper boxer ducato Le Park vl s’élève à environ 360 380 cartes grise réparties dans la France entière donc je ne fais toutes les maintenances des véhicules mais je fait les maintenances , les plus onéreuses (Embrayage distrib bv réparation bv )

Véhicules rapatriés a l’atelier ou je travail si en panne pour que cela coûte le moins cher possible . Depuis 4 ans la loi de roulage des véhicules a changé . Avant je les réparais jusqu’à 450 500000km parfois ,nous avions un Park vieillissant mais robuste . Aujourdhui nous avons un Park neuf mais super fragile , sur tous models Je vais vous parler d’une bombe à retardement pour psa avec leur derniers moteur 2,0hdi De 2018 a aujourd’hui Du moins tout les moteurs qui on le nouveau système de boîte à eau piloté Ces moteurs ont un point faible majeur C’est la pompe à eau qui se déssertie Je suis en train de changer les kits distrib pompe à eau de tous en 2.0hdi récent un par un (expert jumpy boxer ds5 ) Les conditions de problèmes sont Roulage sur 4 voies vitesse stabilisé température moteur au rendement max 89degré Début des symptômes température hératique au tableau de bord puis d’un seul coup zone rouge avec message d’alerte température (arrêtez le véhicule )pendant 10 secondes puis grosse perte puissance (Ralentissement)sans rentrer en mode dégradé puis chute de la température avec température qui reste erratique et plus de chauffage habitacle Cela fait penser à un capteur de liquide de refroidissement au premier abord mais non le liquide de refroidissement est parterre et si le conducteur a continuer de rouler les joint de culasse arrive 40000 50000 après réparations un par un Je me prépare à une vrai hécatombe Peugeot ne communique pas Prend rarement en garanti N’as toujours pas changer de référence leurs pompes donc pas de modifications sur celle-ci Pour moi le problème c’est la gestion de la boîte à eau piloté pour moins consommer de gasoil Pas de rappels pour changer le soft calculateur J’en ai fait 3 la semaine dernière Je veux rester anonyme pour ne pas avoir de problème avec psa Merci de respecter cela Par contre je me doit d’avertir et de faire bouger les choses Pourrez vous me faire un retour sur ce que je viens de faire émerger ! Bonne journée "

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 BlueHDI)

DS DS7 Crossback (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch boite auto, 160 000, 2018, rivoli : Pendant les 14 premiers mois rien du tout puis un problème moteur sous garantie et ensuite des problèmes de navigateur, volant, airbag, boite de vitesse, phares, j'ai abandonné.


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 150 ch boite auto, 220000,2014,sw : casse d'un amortisseur à 210000 et d'une coupelle


Peugeot 3008 2 (2016)



2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 139850 km, année 2017, active business (3008 version 2) : casse pompe haute pression à 139850km


Peugeot 5008 2 (2017)



Citroen C5 Aircross (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch Boite eat8 shine : plus de réponses des commandes au volant (résolu après redémarrage)Odeur de brulé en extérieur, niveau avant droit (constaté à l'arrivée)ipod non reconnu après mise à jour logiciel.Le grand écran centrale peut être gênant en conduite nocturne et son accès à extinction pas très simple. Qui se rallume dès qu'on touche au volume...


Peugeot 3008 2 (2016)



2.0 BlueHDI 180 ch : intérieur semi-cuir qui en réalité n'es pas du vrai cuire c'est du simili cuir. Siège qui se déchire et craquelle sur un véhicule qui a 4ans et 120000km.


Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



2.0 BlueHDI 160 ch Boite auto, 35000kms, 2018, toit panoramique, couleur bleu, spacetourer : Galet tendeur de courroie accessoire


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 150 ch 2017 boite manuelle 69000km : Embrayage & volant moteur Panne d’adblueProbleme de haut parleurProbleme ecran console qui s eteint


2.0 BlueHDI 150 ch Boîte 6 vitesse , 69500km de 2014 , jantes 17 pouces en finition féline : Aucun


Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive : Tâches noires sur écran principal (pris en charge 100% en 2020 par citroën).Réservoir adblue qui crée un problème d'anti démarrage au bout de 5000km (obligé de réinitialiser le code défaut fréquemment, heureusement que j'ai un lecteur obd avec une appli sur mon pc portable pour lire et réinitialiser le code). Au final, le code a fini par ne plus revenir de lui même et heureusement vu le prix d'un réservoir adblue!


DS DS5 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch : Alarme et sièges chauffant qui fonctionnent plus d après ds c est le bsiBoîte à coup


Peugeot 5008 2 (2017)



Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 150 ch Année 2014 140000 km : Gros problème à 140000 chauffe moteur Moteur à changer système alerté trop tard


Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6 : Ad blue 80000kmVolant moteur 86000km du jamais vu


Citroen C5 Aircross (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch 40000kms 2019 shine : glaces et coffre s'ouvrent tout seul jauge carburant bloquèe feux arriere droit defectueux


Peugeot 508 (2011-2017)



Peugeot 508 2 (2018)



2.0 BlueHDI 160 ch gt line 26900km : régulateur passé en garantie


Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



2.0 BlueHDI 150 ch 70 000 KM Boite meca 2016 : Dès que la température externe depasse les 25 deg la pédale d embrayage se met à couiner très fort.Les coupelles de suspension avant ne supportent pas non plus la moindre chaleur, resultat quand il fait chaud, on ressent les défauts de la route dans le volant


Peugeot 308 (2013-2021)








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