Comportement routier X5 (2000-2007)
Fiches X5 
Toujours d'actualité
Si le X5 première génération fait désormais vraiment parti du passé, il reste en revanche d'actualité en ce qui concerne son tempérament sur route. Doté d'un châssis plutôt travaillé, il permet d'offrir malgré son poids (vers les 2 tonnes ..) un comportement très rigoureux. Il s'appuie, et cela peut se percevoir à l'intérieur, sur la BMW série 5 de même génération, à savoir l'E39. Il est donc conçu sur la base d'une propulsion dont le duo moteur/boîte est placé de manière longitudinale, signe du vrai haut de gamme ...
| Comportement (17p) : | |
| 18p 255mm : | |
| Pack Sport / 4.4i / 21p : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Pack Sport / 4.4i / 21p : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Pour revenir à son comportement, il pourra toutefois être pénalisé d'une pointe de roulis si vous optez pour les 17 et 18 pouces des châssis standards. Pour obtenir le meilleur, il faudra opter pour les 19 pouces à flancs réduits couplé au pack sport qui raffermit un peu le tout. Bien évidemment, le confort en pâtira mais dans des proportions qui restent largement acceptables.
Ce X5, et contrairement aux suivants, ne s'est vendu qu'en quatre roues motrices seulement. A cette époque, les contraintes écologiques n'étaient pas une priorité ... Et puis il semblait logique de vendre ce type de voiture avec une transmission intégrale !
Boîtes ?
Au niveau des boîtes, on pouvait encore à cette époque choisir une mécanique. Cette dernière se révèle très agréable tant que l'on ne vient pas sur le sujet de la pédale d'embrayage, dont la course longue pourra fatiguer dans les embouteillages.
Concernant l'automatique, il s'agit d'une boîte 6 (Steptronic) à convertisseur de couple pour l'embrayage (associée donc à une boîte à train épicycloïdal). Elle se révèle encore très fréquentable malgré son âge, les passages se font de manière assez franche alliant alors confort et dynamisme. Elle a été développée par ZF, le fabriquant de boîtes automatiques parmi les plus réputés du monde.
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| Pneus | Confort | sur X5 (~2100 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 235/65 R17 Flancs : 15.3 cm |
10/10 | 6.2/10 | Tendance au roulis importante |
| 255/55 R18 Flancs : 14 cm |
9.1/10 | 7.2/10 | Tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 255/50 R19 Flancs : 12.8 cm |
8.1/10 | 7.7/10 | Très légère tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 285/45 R19 Flancs : 12.8 cm |
8.1/10 | 8/10 | Très légère tendance au roulis / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 275/40 R20 Flancs : 11 cm |
6.8/10 | 8.5/10 | Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 315/35 R20 Flancs : 11 cm |
6.8/10 | 8.5/10 | Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 325/30 R21 Flancs : 9.8 cm |
5.7/10 | 8.9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 37 aiment Capacités 4x4 : 2 aiment 
Freinage : 5 aiment 6 n'aiment pas Agrément : 22 aiment 7 n'aiment pas Poids : 2 n'aiment pas Confort : 58 aiment 6 n'aiment pas Sujets pris au hasard
