Comportement routier Classe E (2002-2008)


Du confort mais aussi de la rigueur

Si la Classe E n'est pas conçue pour être des plus affutée en courbe, force est de constater que malgré ses apparences de grosse berline pataude elle se révèle être d'une rigueur impressionnante.
Son comportement est en effet plus sûr que certaines compactes qui paraissent pourtant plus agiles.
Et si le roulis est perceptible en conduite dynamique, il ne vient pas jusqu'à trop pénaliser la rigueur de l'auto. En effet, que ce soit en matière d'évitement ou de tenue de route, la Classe E se débrouille très bien (même si cela se fait en vous bousculant un peu : mouvements de caisse obligent...).

Compléter cet article

Comportement châssis :
Comp. Sports Package :
Comp. 65AMG :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Conf. Sports Package :
Conf. 65AMG :
Motricité :
Arrière ou 4X4
Hauteur :
1.45 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
4.82 m
Poids moy. approx. :
1700 kg  Poids non négligeable
Empattement :
2.85 m (59% de la longueur)  (Pour la route : peu agile en ville)


Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : A6 / Serie 5










4.82 m

1.45 m

2.85 m

530 L

80L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Auto. 5
(Boîte auto à convertisseur)
Auto. 5
(Boîte auto. SpeedShift MCT à embrayage multidisque)
Man. 6
Auto. 7
(Boîte auto à convertisseur)

5 pl.

Restylage :
07/2006

Transmisssion :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1700 kg
Poids non négligeable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Classe E
Commentaire
195/65 R15
Flancs : 12.7 cm
8.7/10 5.9/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
205/65 R15
Flancs : 13.3 cm
9.3/10 6.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.7/10 6.5/10 Consommation raisonnable
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.4/10 6.4/10 Consommation raisonnable
215/55 R16
Flancs : 11.8 cm
8.1/10 7/10 -
225/55 R16
Flancs : 12.4 cm
8.4/10 7.3/10 -
235/45 R17
Flancs : 10.6 cm
7.1/10 8.2/10 -
245/45 R17
Flancs : 11 cm
7.4/10 8.5/10 Compromis tenue de route / consommation idéal
255/40 R17
Flancs : 10.2 cm
6.8/10 8.9/10 Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse
235/40 R18
Flancs : 9.4 cm
6.1/10 8.8/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
245/40 R18
Flancs : 9.8 cm
6.4/10 9/10 Compromis tenue de route / consommation idéal
255/35 R18
Flancs : 8.9 cm
5.8/10 9.4/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 65 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 5 n'aiment pas

Freinage : 8 aiment 5 n'aiment pas

Rayon de braquage : 3 aiment

Agrément : 31 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 5 n'aiment pas

Confort : 132 aiment 4 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe E


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

NEWS Mercedes


Infos Mercedes

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)