Avis Renault Clio 4 1.2 16v 75 ch LIMITED (20 000 km) 2017
Fiches CLIO 4 
Posté le : 2021-05-17 16:57:52
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Gabarit, habitabilité, taille du coffre, esthétique (finition limited), tenue de route, silence de fonctionnement au ralenti, à faible vitesse et sur route départementale, fiabilité (moteur présent depuis la Clio 2), rapports de vitesses courts, coût d'entretien faible, consommables peu cher
Défauts : Manque de couple en dessous de 4000 tr/min..., manque de polyvalence pour une compacte (impossibilité de faire de l'autoroute car 3000 tr/min à 100km/h)
Consommation moyenne : 6 litres/100 km (SP98 ESSO Supreme+)
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour
Note : 19/20
Prix assurance : 432 euros/an (Assureur : Thélem) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
Voiture simple et économique avec une finition très sympa en LIMITED. Le choix de cette motorisation est le choix de la fiabilité. A l'heure où j'écris ces lignes, le 1.2 16V à quasiment 20 ans et n'a jamais rencontré de défauts majeurs récurrents dans toute sa durée de vie contrairement à tous les nouveaux moteurs Renault Tce (0.9 Tce, 1.2 Tce...). Si vous ne fréquentez que rarement les voies rapides/autoroutes, cette voiture avec cette motorisation est faite pour vous. De plus, ce moteur est le DERNIER 4 cylindres atmosphérique essence de Renault, remplacé au catalogue en 2018 par le 3 cylindres atmosphérique 1.0 Sce dont l'agrément de conduite laisse à désirer... Si vous êtes gros gros rouleur partez sur le 1.5 Dci qui est ultra fiable peu importe la puissance (75, 90 ou 110 cv) et dont les problèmes de Fap ou vanne EGR ne concerne que les personnes ayant opté pour cette motorisation à cause du prix à la pompe et n'ayant aucune utilité d'un diesel puisqu'ils roulent peu, fréquentent les zones dont sont allergiques les diesel (VILLE) et ne dépassent jamais les 3000 tr/min...
- Par Max - (2021-10-04 10:03:11) : 3000 tour c’est rien pour une essence
- Par S_Gui - (2021-10-05 14:55:53) : C'est pour ça que je parlais des moteurs diesel...
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