Ford Focus 3 1.0 EcoBoost 125 ch 2017
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Avis Ford Focus 3 1.0 EcoBoost 125 ch BVM6 10000KM 2017 TITANIUM
Fiches FOCUS 3 
20/20
Posté le : 2017-05-31 15:23:13
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort
Défauts : rien à signaler
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : rien
Note : 20/20
Prix assurance : 350 euros/an
Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par moimeme - (2017-07-02 09:25:16) : je viens de prendre livraison d'une focus 125 cv titanium très bon rapport qualité prix moteur agréable et souple pour le moment la conso n'est pas au rendez vous 8l en ville 7 en mixte ford me dit de patienter le rodage ne se termine que vers 1600km ou plus pouvez vous me dire vos expériences en vous remerciant d'avance amitiés
- Par jay - (2017-07-03 09:24:09) : bonjour, en fait je partage avec toi la même expérience de conso, au début la moyenne était entre 7 et 7.5 l/100 mais au fur et à mesure cette dernière baisse progressivement pour atteindre 6.5 en ville et 5L sur autoroute, généralement la consommation se stabilise après la première vidange donc au bout de 10000 km ( tout en gardant le pied léger sur la pédale)
concernant le rodage, c'est légitime de le faire, ford ma dit 1500 km avec un régime normal.
à 1000km:
Conduite en douceur, ne pas dépasser les 3000 tours/mins, passer les rapports a 2000trs/min pas plus bas.
Pas d'autoroutes, pas d'accélérations sauvage, et pas de 6eme sur nationale à 90km/h (la 5eme suffit largement. Pas de remorque et pas de charge lourde dans le coffre.
il faut pas oublier aussi que Les pneus neufs doivent être rodés sur une distance d'environ 500 km. Pendant cette période, le comportement routier du véhicule peut être différent. Comme il faut eviter de conduire trop vite pendant les premiers 1500 km : Variez fréquemment la vitesse du véhicule et passez les rapports relativement tôt. Ne faites pas peiner le moteur.
1000km à 5000km:
Toujours conduite en douceur, toujours les rapports à 2000 trs/min, toujours pas d'autoroutes (si possible), mais la on peut commencer a pousser les rapports en 3eme et 4eme jusqu'à 3000trs/min. Mais surtout pas de pied au plancher, en douceur.
5000km à 10000km:
Ne pas hésiter à monter haut dans les tours pour que le moteur découvre sa plage d'utilisation (3500 trs/min est suffisant), mais pas de rupteur. Pas de pied au plancher quand même et pas de conduite super sportive, donc on ne rétrograde pas à la sauvage de 5 à 3. Pas de charge lourde encore. Sur Autoroute ne pas faire 2 heures de conduite à 2100trs/min en 6eme, ralentir un peu, passer la 5eme, monter dans les tours, rester en 5eme sur quelques km, repasser en 6eme etc.... Essayez de jouer un peu avec la boite sans la brusquer, il ne faut pas que le moteur garde un régime constant trop longtemps.
Jusqu'à 10000km par pitié mettez un scotch sur votre ODB et oublié l'éco-conduite, ce ne sera votre affaire que passé les 10 000km quand le moteur sera libéré. Il n'y a rien de pire que cette info pour un moteur en rodage car vous risquez le sous-régime et la c'est très mauvais pour le moteur.
A partir de 10 000km:
Conduite plus normale et même, de temps en temps, conduite un petit peu plus poussif recommandé pour se faire plaisir. En effet, après la première vidange on a fini de roder le moteur.
Autre chose super importante, mais ça tout au long de la vie du moteur:
Démarrage:
Une fois entré dans la voiture vous lancez le moteur et le laissez au ralenti le temps d'attacher sa ceinture, verifier la radio etc... Bref, mini 15 secondes avant de partir; Le Turbo vous dira merci. Moteur froid, conduisez comme si votre moteur commençait son rodage, attendez que l’huile moteur (et non le liquide de refroidissement) est a la bonne température avant d'appuyer.
Arrêt:
Idem, écoutez la fin de la chanson, la fin du reportage, détachez votre ceinture, etc.. laissez le moteur au ralenti au moins 15 secs avant de le couper, le turbo vous dira merci. - Par Nico45 - (2017-07-03 11:56:26) : Bonjour,
l'ODB est là pour vous dire comment passer les rapports, pourquoi ne pas le respecter ? Pourquoi ne pas passer la 6ème à 90kmh et faire mouliner le moteur inutilement ???
Ces moteurs ecoboost sont des moteurs à architecture longue course couplé à un turbo à faible inertie : ces moteurs sont adaptés aux très bas régimes sans aucuns soucis, et c'est en adoptant une éco conduite uniquement que l'on obtient une consommation basse ! Ce moteur est parfaitement adapté à faire du 50kmh en 5ème et 70km/h en 6ème (le régime de couple max de ce moteur est à 1400tr/mn). Le seul soucis que vous risquez à forcer trop en sous régime (donc en dessous de 1400tr/mn) est de surconsommer, car le turbo ne délivre pas assez de souffle pour fournir le couple max. A part ça, ce n'est absolument pas néfaste pour la mécanique.
Pour le rodage et la conduite à froid, il faut non seulement limiter les régimes mais surtout limiter la demande de couple, et ce peu importe le régime ! Il est plus mauvais d'écraser la pédale à 1500tr que d'accélérer le pied plus léger jusqu'à 3000tr.
PS: Je roule en Focus Break ecoboost 125, près de 40.000km effectués avec en 2 ans, et je tourne à ~ 5,3l/100 de conso moyenne en éco-conduite (80% route, 20% ville environ).
Tout ça pour dire que si vous voulez vous approcher des consos constructeurs avec des moteurs "downsizés", il faut impérativement opter pour l'éco-conduite : anticipation, respect des limitations de vitesse, passage des rapports de façon optimisée (donc en suivant le plus possible l'odb, notamment à vitesse stabilisée). - Par moimeme - (2017-07-06 19:19:49) : 1000 KM et la conso commence a baisser lègèrement sur ma focus 125 c'est un moteur a conduire tout en douceur qui ne se libérera que vers 5000 km je vais tenir compte de vos conseils et vous en informerais mr JAY et NICOLAS amitiés a vous deuxa
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