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Dernière modification 08/12/2022

Voyant d'eau : les causes de son allumage


Le voyant d'eau vient de s'allumer sur votre tableau de bord ? Pas de panique, car si il y a un risque de continuer de rouler avec un tel témoin, la cause n'est généralement pas très couteuse à réparer.
Vous aurez donc saisi qu'il est préférable de s'arrêter au bord de la route et de vérifier sur Internet ce qui peut clocher, et vous êtes peut-être dans cette situation au moment de lire ces lignes (sachez qu'on est avec vous ! Courage).

A lire : liste des principaux voyants et témoins lumineux d'une voiture

Les deux types de voyants d'eau

Attention, il y a voyant d'eau et voyant d'eau ... Voyons donc les deux types et leur différence.

Témoin de surchauffe


Cet icône concerne la température du liquide de refroidissement. Si il est rouge, c'est qu'il est ici signalé une surchauffe sur liquide de refroidissement.

Plusieurs causes possibles à cela.

La première est que le capteur de température dysfonctionne et envoie une donnée erronée au calculateur. Dans ce cas il suffit de le remplacer et il n'y a pas de souci de continuer à rouler.
La deuxième est qu'il y a bien une surchauffe de l'eau, et dans ce cas je vous invite à lire l'article qui recense les causes liées à une surchauffe moteur.


L'autre témoin d'eau est identique mais de couleur bleue, dans ce cas il n'y a pas de problème, on vous signifie juste que l'eau de refroidissement est froide et qu'en conséquence il ne faut pas trop monter dans les tours et que le chauffage d'habitacle ne sera pas encore efficace.
Attention, car si il reste continuellement allumé cela indique que le moteur ne monte jamais en température, ce qui semble indiquer que le calorstat ne fonctionne plus et qu'il reste en position ouverte. Cela use plus rapidement le moteur et induit un peu plus de pollution ...

Témoin de niveau


Le témoin de niveau indique donc qu'il manque de l'eau dans le circuit, cela grâce à un capteur situé dans le vase d'expansion.
Le souci peut donc se situer au niveau du capteur (flotteur qui peut se coincer) ou il y a bien un souci de niveau, avec comme cause une consommation ou une fuite.


A lire : les causes de la baisse du niveau d'eau du moteur

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