Les 5 tendances des marques auto sur les réseaux sociaux pour leur comm'
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Les constructeurs ont fini par intégrer une réalité simple : aujourd’hui, l’attention est une ressource plus rare que le pétrole. Résultat, ils passent autant de temps à polir leur image sur les réseaux qu’à mettre au point leurs moteurs. Visibrain a passé un an à disséquer tout ce vacarme numérique entre octobre 2024 et octobre 2025. Et derrière les jolis posts, on voit très bien comment l’industrie tente de rester pertinente dans un monde où l’algorithme a plus de pouvoir qu’un directeur marketing.
1. L’hybride, devenu colonne vertébrale du discours
L’hybride et l’électrique se sont imposés comme les sujets obligatoires, presque des cases à cocher. Sur LinkedIn, une publication sur deux parle de transition énergétique. Pas parce que ça passionne les foules, mais parce qu’il faut montrer patte verte grâce au greenwashing.
Renault pousse l’exercice le plus loin avec 58 % de ses posts centrés sur ces thèmes. Volkswagen suit avec 48 %, puis BMW avec 46 %. Rien d’étonnant : tout le monde veut avoir l’air raisonnable, responsable et pile dans la ligne maison. Un récit calibré pour rassurer Bruxelles et les investisseurs autant que les clients.
2. Le sport : la machine à engagement préférée des constructeurs
Le sport reste l’arme secrète des marques. Pas besoin d’imaginer un concept : l’émotion est déjà prête, il suffit de s’y greffer. Peugeot explose ses stats sur Instagram, engagement multiplié par 28 grâce au Stade Toulousain. Renault fait x4 avec Casper Ruud. Dacia rafle la mise en jouant la carte du trail avec l’UTMB 2025.
Le sport sert d’amplificateur universel. Il suffit de relier un modèle à “la performance”, “l’allure sportive”, “l’esprit de compétition” pour donner l’illusion que tout va plus vite, même quand on parle d’un crossover familial. Ça marche trop bien pour que les marques s’en privent.
3. Les grands rendez-vous auto : les marques y vont pour exister
Les salons et grands événements sont devenus des accélérateurs d’audience. Le Mondial de l’Auto reste l’arène principale : Renault y récolte plus de 1 800 mentions, deux fois plus que Citroën, Peugeot complète le podium.
Ce genre de chiffres montre une chose : il faut occuper le terrain pour exister. Un salon auto, ce n’est plus un lieu d’échange, c’est un générateur de contenus. Les marques ne s’y rendent plus pour surprendre, mais pour nourrir l’écosystème numérique qui les entoure.
4. Le virage lifestyle : la voiture ne suffit plus
L’industrie auto a compris que la voiture seule ne raconte plus assez d’histoires. Alors les constructeurs débordent de leur périmètre : BMW joue les mécènes dans l’art contemporain, Citroën cultive son image créative, Volkswagen cible les gamers avec Rocket League, Renault détourne la Twingo en icône mode.
Et ça fonctionne : TikTok affiche 13,7 millions de likes, Instagram dépasse le million. LinkedIn reste sérieux, mais ce n’est pas là-bas que naissent les tendances. Le message est simple : pour toucher le public, il faut parler de sa vie, pas de sa voiture.
5. Vidéo contre photo : la guerre de l’attention
La vidéo domine sur Instagram avec 70 % des publications. Normal : c’est le format parfait pour scénariser, théâtraliser, faire oublier que les voitures se ressemblent de plus en plus.
Mais la photo reste une arme redoutable. Elle fige, elle surprend, elle coupe le scroll au bon moment. Les deux formats cohabitent parce qu’aucune marque ne veut prendre le risque de miser sur un seul. L’attention est trop difficile à capter pour tenter un coup de poker.
Conclusion
L’étude de Visibrain met en lumière un changement profond : la communication automobile ne parle presque plus d’automobile. Elle parle d’émotion, d’écologie, de sport, de mode, d’événements. Bref, elle parle de tout ce qui permet de rester dans le champ de vision du public.
L’hybride occupe le discours, le sport dope les algorithmes, le lifestyle élargit le public, les salons servent de tremplin, et la vidéo impose son rythme. Les constructeurs roulent désormais sur une autoroute numérique où le moteur importe moins que la narration.
C’est peut-être ça, la nouvelle mobilité : une course où l’aérodynamique compte moins que la visibilité, et où l’on gagne en maîtrisant les codes sociaux plutôt que les chevaux vapeur.
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