Nouveau contrôle technique (depuis 2018)
Le contrôle technique a largement évolué en 2018 avec bien évidemment des règles plus strictes et sévères ... Le but est aussi d'harmoniser le contrôle au niveau Européen. Voici donc un petit récapitulé de ce qu'il faut retenir sur le sujet (pour le texte complet rendez-vous ici).
Objectif ?
L'objectif est bien entendu de rendre les routes plus sûres en empêchant de faire circuler les autos à risques, l'aspect écologique aussi est mis en avant en contrôlant plus sévèrement les rejets de polluants. Toutefois, les défaillances techniques sont rarement en cause (voir ici en milieu de page) et on peut donc douter du fait que cela influera sur le nombre d'accidents ... On parle déjà de 90% des accidents liés à une erreur humaine, il n'y a donc potentiellement que 10% à attribuer aux défaillances (et on sait bien que ce n'est qu'une petite partie de ces 10%). Bref, ce sont surtout les portefeuilles qui vont dérouiller ! Cela va-t-il aussi stimuler le marché du neuf et donc réduire l'âge moyen des autos circulant en France ?
Quand ?
Il est entré en vigueur en vigueur le 20 mai 2018. Voir le détail des contre-visites ici.
Multiplications des points de contrôle et durcissement
Avant, le contrôle technique se basait sur 124 points de contrôle avec 196 contre-visites possibles. Depuis le 20 mai 2018, ils passent à 134 avec 472 motifs de contre-visites, dont 126 dites critiques (voir chapitre suivant). Les chances d'être recalé semblent donc logiquement plus élevées même si il faut prendre conscience qu'il s'agit avant tout de mieux détailler les défaillances détectées dans le compte rendu du CT (chaque point de contrôle donne lieu à une liste de choix : voir ici, il y en aura donc plus pour chacun d'entre eux). Pr dessus cela, certains problèmes donneront lieu à une contre-visite alors qu'ils sont aujourd'hui juste mentionnés et donc non soumis à contre-visite (ex : fuite moteur, cela va faire des ravages car nombreux son ceux qui ont un peu d'huile qui coule). Les fumées seront par exemple analysées et ça ne se limitera plus seulement à l'opacité de ces dernières, de grosses difficultés à venir donc. Plus d'infos sur les points de contrôle actuels : voir ici.
Deux type de contre-visites
Si l'on connaît la contre-visite qui impose de réparer l'anomalie dans les 2 mois, il y aura désormais des défauts qualifiés de "critiques". Dans ce cas c'est potentiellement (car rien n'est encore voté) une immobilisation dans les 24 heurs ...
Vous aurez donc 24 heures pour prendre rendez-vous avec un mécanicien pour résoudre le problème. Seul le trajet pour aller faire réparer l'auto sera toléré pour un défaut qualifié de critique. Voici le texte original :
"En cas de défaillances critiques, le contrôle est considéré comme ayant échoué. L’État membre ou l’autorité compétente peut décider que le véhicule en question ne peut plus circuler sur la voie publique et que l’autorisation de circuler doit être suspendue pendant une durée limitée, sans que cela n’entraîne une nouvelle procédure d’immatriculation, jusqu’à ce que les défaillances soient rectifiées et qu’un nouveau certificat de contrôle technique soit délivré, prouvant que le véhicule est en état de circuler."
Principales nouvelles contre-visites
Quelles sont donc les nouvelles raisons qui peuvent mener à une contre-visite ? Voici les principales :
- Bruit moteur trop important
- Témoins allumés : les voyants Airbag, ceinture et ABS / ESP seront soumis à contre-visite
- Batterie mal arrimée
- Les fuites de fluides (huile moteur / boîte, batterie etc.) donneront lieu à une contre-visite si elles sont bien perceptibles (un petit suintement furtif qui ne goute pas ne posera pas de soucis)
- Des essuie-glace trop usés vous mèneront à une contre-visite
- Mauvais état du rétroviseur central
- Frein à main pas assez efficace
- FAP ou catalyseur absent
- La corrosion perforante menant à la fragilisation du châssis sera soumis à contre-visite : plancher, berceau moteur ou de train arrière, longerons
- Siège mal arrimé : qu'il bouge ou que les réglages ne tiennent pas mènent à une contre-visite
Donc plus cher
Qui dit plus de points de contrôles dit plus de contrôles. Qui dit plus de contrôles dit plus de travail, et donc un coût de revient plus important pour le centre de contrôle technique. De ce fait, les prix vont logiquement augmenter passant de 6à à 80 euros environ (et cela dépend évidemment du centre). N'oublions pas non plus que la main d'oeuvre devra aussi être plus qualifiée (c'est dans la directive), ce qui va là aussi accroître les coûts liés aux salaires (plus on est qualifié plus on est payé, enfin en théorie ...).
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par (Date : 2023-09-03 09:59:11)
Je me bats depuis le 15 mai 2023 avec les reparations à faire demandés par mon control tecnhique.
J ai fait une première réparation puis avec la videnge qui a été refusée à la contre visite .
Le garagiste me dit qu il a réparer la fuite dans le véhicule .
Le garage qui a fait la vidange me dit que s il y aurait une fuite il l aurait vu.
A ce propos ce garage de vidange à examiné la véhicule à deux reprises par conscience profesionel et me confirme à nouveau que la fuite n existe pas .
Ce garage de vidange m a finalement révisé mon véhicule à 3 reprises et afirme que y a pas de fuite mais la contre visite dit le contraire.
Ne savent plus à qui croire je fait un déplacement de 65 k sur Noyon afin de passer un second control tecnhique dans mon encient garage C T.
Ce dernier me dit qu efectivement la fuite de huile est toujours présente sans savoir d ou elle sorts .
Depuis jusqu à la date de cet jour le 3 septembre 2023 je me bats avec les garagistes pour réparer cette fuite sans y trouver la solution de la réparation de cette fuite .
A cet jour je suis à 4 remorcages d un garage à l autre sans pouvoir trouver la solution de la réparation.
Par ces constattions des dianostiques des garagistes complètement différents je me demande où sont les compétences proffesionels des garagistes .
La fuite de huile est bizarre car l huile ne coule pas en permanence exemple : Le matin je peux constater quelques petites goûtés au sol du box je par au travail laissent le véhicule garé toute une journée entre 8h30 et 20h et lors que je reprends mon véhicule tard le soir après une bonne journée d stationnement je ne voit aucune goûté de huile au sol ou mon véhicule a stationné toute une longue journée .
Enfin la réparation demandée par le C T est la fuite de huile plus le système de freinage que même si le frenege se fait le véhicule ne freine pas comme avant ( je m étais bien aperçu ) c est la raison pour la qu'elle j avais avancé la visite du control tecnhique .
Pour la réparation un garage me fait un dianistique du groupe idrolyque à remplacer mais ce dernier me dit que la pièce d un coup de 1350 euros n est plus fabriquée et il refuse de réparer le vehicule avec une pièce d ocasion sous prétexte de question de sécurité .
Un autre garage me dit que c est la purge pour les freins et la fuite viens du joint de la culasse mais sans le réparer débordé de travail me dit il.
Un autre garage me dit le contraire constatent dans son dianostique que la fuite est bien présente et que cette panne est due au système de freinage et me dit qu il faut changer 2 pièces pour y remédier que les pièces son fabriquées mais en rupture d stock.
Du coup on attends tout le mois d août et lors qu il a reçu les pieces et s aprette à réparer le véhicule je lui demande de me transmettre le devis orale par écrit car y avait pour plus de 900 euros oralement et je ne peux pas payer une telle somme sans une garantie des résultats.
Enfin cet garagiste refuse de me faire le devis par écrit et me dit que dans ces cas de venir chercher mon véhicule qu il ne compte pas faire les travaux cela après 4 semaines de retenir mon véhicule dans son garage .
Je me bat avec cet garagiste afin d obtenir la reparation puis qu il avait reçu les pièces mais il refuse toujours de faire les travaux.
Dans ces cas revolote une fois de plus le remorcage du véhicule.
Le dernier garage me dit que le véhicule fontione que ce n était que la batterie à changer . Je lui dit que ce n était un problème de vatarie même si celle cie encore sous garantie s était épuisée à cause de la panne me dit l avant dernier garage .
Alors cet dernier garage sous ma demande reprends ses recherches et me dit qu ils ne sont pas compétents que pour des petites réparations que dans ces cas il faut que je reprene mon véhicule. Je lui dit dans ces cas de remettre la baterie existente car sous garantie le garage Peugeot l attends pour la remplacer en quoi ce dernier garagiste me reponds qu une baterie déjà installée on ne peut pas la retiré pars ce qu elle sera invendable. Cette réponse malgré que ce n était que de sa propre décision de changer ma baterie existente sans me demander mon avis .
Voilà où j en suis à cause de la demande de mon control tecnhique .
Par ces motifs j en conclure que nos garagiste travaillent sans au c un control de parl état fesent que des victimes
dans tous les sens du terme pour vu que ca rentre et bien gonfler l eurs chiffre d affaires. .
Mon véhicule une Peugeot 207 de 2007 kilometrage 78 000 k acheté d ocasion en 2021 sortie déjà du garage d achat défectueuse avec un voyons en rouge d ou je ne voulait de la prendre au moment de la livraison . Mais ils m ont dans cet garage et convaincu que cela n était que passager à cause de l stationnement du véhicule sur l eurs parking .
Ben non faut !!!
La panne continue je retourne au garage d achat on me propose de la reparer c est une pièce du moteur. Mais après une journée d attente et 70 k de déplacement la panne continu.
Je fais des réclamations à cet garage qui semble tout camoufler en réponse sans signature n y cachet et même une adresse incomplète pour mieux tromper son monde .
Finalement cet qui devait arriver arrivA de suite la baterie à craquer et la panne suite annoncée par le voyons depuis l achat après.
Résultat en attendent j ai du faire réparer le véhicule en avril 2022 juste 9 mois après l achat du véhicule pour un montant de 1 350 euros c était ce qu ils appels la pièce du moteur . Que je dois dire cet garage de vente a à lui même sont propre service de control tecnhique ceci veut peut être faire comprendre cala.
Voilà mon histoire !!
Tellement longue que je craint que vous aurai dû mal à comprendre le relat de mes écritures.
Quoi faire ?
Merci de m avoir lu .
Ubeira
- Par Bug Haty
TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-03 12:08:28) : C'est Taurus ou Ray qui vont vous répondre. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-05 00:35:45) : Malheureusement vous vous êtes fait pigeonner en achetant un véhicule en mauvais état à un charlatan, avec des défauts critiques qui semblent se rapporter au système de freinage.
Je crois deviner que cette fuite d'huile pourrait être une fuite de liquide de frein mais sans certitude à moins qu'il y ait un premier problème sur les freins et un autre ailleurs au niveau du circuit de l'huile moteur.
Vous avez été très naïf d'accepter de prendre le véhicule avec un problème de voyant pour commencer, maintenant 2 ans après l'achat il est évident que vous n'aurez pas de recours auprès du vendeur qui doit être un magouilleur de première. Votre description de vos soucis laisse penser que les différents garagistes vous baladent et non pas l'intention de s'embêter à réparer votre véhicule.
Il est possible aussi que la fuite "d'huile" vienne du système de direction assistée et n'ait rien à voir avec l'huile moteur...
Je ne vois pas comment on pourrait vous aider, vous vous êtes fait arnaquer bêtement par un "vendeur" malhonnête qui achète des voitures pourries pas cher à des particuliers et les revends avec une grosse marge sans rien faire dessus après les avoir passés chez un contrôleur technique qui est copain avec lui probablement.
Ils font affaire pour passer des véhicules avec des comptes rendus de circonstance sans déclarer de défauts et le contrôleur se prend un bon billet de la main à la main.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-05 17:44:20) : C'est ici qu'est l'importance de chercher à comprendre et observer les choses soi-même ..
C'est le seul rempart face à une multitudes de gens incompétents, et ça permet aussi de détecter celui qui l'est.
Enfin, le liquide de frein est très différent de l'huile moteur, impossible de confondre à moins d'être un benêt.
Il suffit normalement de pister l'emplacement et l'origine de la coulure. Ca peut en effet couler d'un cache culbuteur, une maladie sur les BMW des années 2010 d'ailleurs. Il suffit aussi qu'il y ait un circuit d'huile étendu avec une vanne thermostatique pour que la fuite ne se produise pas tout le temps (quand la voiture est chaude uniquement).
Une fuite d'huile peut être aléatoire car la viscosité change à chaud (fuit plus facilement quand elle est très fluide), tout comme la pression selon la charge moteur.
Il faut pister la localisation et tout s'expliquera.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-07 17:07:40) : De 166 points de contrôle, en mai 2018, on passera à 606 points de contrôle, regardez le nombre de véhicules qui vont être recalés ! 
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