Motifs de contre-visite CRITIQUES 2021
Quels sont les motifs qui impliquent une contre-visite dite de CRITIQUE au contrôle technique ?
Depuis 2018 existe en effet la notion de défaillance critique qui induit une immobilisation du véhicule dans les 24h.
A lire aussi : les conséquences d'une contre-visite avec défaillance critique
Les données concernent le CT 2021
Voici les principales causes de contre-visites dites de critiques :
Freinage
DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ, MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES)
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.10. a. 3. |
Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas |
Critique |
| 1.1.10. b. 3. |
Maître-cylindre défectueux ou non étanche |
Critique |
| 1.1.10. c. 3. |
Fixation insuffisante du maître-cylindre |
Critique |
| 1.1.10. d. 3. |
Pas de liquide de frein visible |
Critique |
CONDUITES RIGIDES DES FREINS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.11. a. 3. |
Risque imminent de défaillance ou de rupture |
Critique |
| 1.1.11. b. 3. |
Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords |
Critique |
| 1.1.11. c. 3. |
Endommagement ou corrosion excessive affectant le
fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte
d'étanchéité |
Critique |
FLEXIBLES DE FREINS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.12. a. 3. |
Risque imminent de défaillance ou de rupture |
Critique |
| 1.1.12. c. 3. |
Manque d'étanchéité des flexibles ou des raccords |
Critique |
| 1.1.12. d. 3. |
Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée |
Critique |
GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.13. a. 3. |
Usure excessive (marque minimale non visible) |
Critique |
| 1.1.13. b. 3. |
Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de
la graisse, etc. : performances de freinage réduites |
Critique |
| 1.1.13. c. 3. |
Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées |
Critique |
TAMBOURS, DISQUES DE FREINS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.14. a. 3. |
Disque ou tambour excessivement usé, excessivement
rayé, fissuré, mal fixé ou cassé |
Critique |
| 1.1.14. b. 3. |
Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la
graisse, etc. : performances de freinage réduites |
Critique |
| 1.1.14. c. 3. |
Absence de tambour ou de disque |
Critique |
CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.15. a. 3. |
Câbles endommagés ou flambage : performances de
freinage réduite |
Critique |
| 1.1.15. b. 3. |
Usure ou corrosion fortement avancée : performances de
freinage réduites |
Critique |
CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.16. a. 3. |
Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances
de freinage réduites |
Critique |
| 1.1.16. b. 3. |
Étanchéité insuffisante : performances de freinage
réduites |
Critique |
| 1.1.16. c. 3. |
Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal
monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites |
Critique |
| 1.1.16. d. 3. |
Corrosion excessive : risque de fissure |
Critique |
CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.17. c. 3. |
Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité |
Critique |
| 1.1.17. d. 3. |
Valve manquante (si requise) |
Critique |
SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.21. a. 3. |
Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une
corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage :
performances de freinage réduites |
Critique |
| 1.1.21. d. 3. |
Modification dangereuse d'un élément : performances de
freinage réduites |
Critique |
PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.2.1. a. 3. |
Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues |
Critique |
| 1.2.1. b. 3. |
Déséquilibre important sur l'essieu directeur |
Critique |
EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.2.2. a. 3. |
Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
Critique |
PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.3.1. a. 3. |
Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues |
Critique |
| 1.3.1. b. 3. |
Déséquilibre important sur l'essieu directeur |
Critique |
EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.3.2. a. 3. |
Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
Critique |
EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.4.2. a. 3. |
Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
Critique |
LIQUIDE DE FREIN
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.8.1 .a. 3. |
Liquide de frein contaminé ou sédimenté : risque imminent de défaillance |
Critique |
Direction
ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 2.1.1. b. 3. |
Axe de sortie tordu ou cannelures usées :
fonctionnalité affectée |
Critique |
| 2.1.1. c. 3. |
Usure excessive de l'axe de sortie : fonctionnalité
affectée |
Critique |
| 2.1.1. d. 3. |
Mouvement excessif de l'axe de sortie : fonctionnalité
affectée |
Critique |
| 2.1.1. f. 3. |
éformation, fissure, cassure |
Critique |
FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 2.1.2. a. 3. |
Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal
attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie |
Critique |
| 2.1.2. b. 3. |
Ovalisation des trous de fixation dans le châssis :
fixations gravement affectées |
Critique |
| 2.1.2. c. 3. |
Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations
gravement affectées |
Critique |
| 2.1.2. d. 3. |
Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation
du boîtier ou de la crémaillère |
Critique |
ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 2.1.3. a. 3. |
Jeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu
excessif ou risque de dissociation |
Critique |
| 2.1.3. b. 3. |
Usure excessive des articulations : risque très grave
de détachement |
Critique |
| 2.1.3. c. 3. |
Fêlure ou déformation d'un élément : fonctionnement
affecté |
Critique |
| 2.1.3. f. 3. |
Modification présentant un risque : fonctionnement
affecté |
Critique |
DIRECTION ASSISTÉE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 2.1.5. c. 3. |
Mécanisme inopérant : direction affectée |
Critique |
| 2.1.5. d. 3. |
Mécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée |
Critique |
| 2.1.5. e. 3. |
Élément faussé ou frottant contre une autre pièce :
direction affectée |
Critique |
| 2.1.5. f. 3. |
Modification présentant un risque : direction affectée |
Critique |
| 2.1.5. g. 3. |
Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de
flexibles : direction affectée |
Critique |
ÉTAT DU VOLANT
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 2.2.1. a. 3. |
Mouvement relatif entre le volant et la colonne :
risque très grave de détachement |
Critique |
| 2.2.1. b. 3. |
Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant
: risque très grave de détachement |
Critique |
| 2.2.1. c. 3. |
Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou
des rayons du volant : risque très grave de détachement |
Critique |
COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 2.2.2. d. 3. |
Mauvaise fixation : risque très grave de détachement |
Critique |
| 2.2.2. e. 3. |
Modification présentant un risque |
Critique |
JEU DANS LA DIRECTION
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 2.3.1. a. 3. |
Jeu excessif : sécurité de la direction compromise |
Critique |
DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 2.6.1. b. 3. |
Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des
roues : direction affectée |
Critique |
Visibilité depuis le poste de conduite
ÉTAT DES VITRAGES
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 3.2.1. a. 3. |
Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone
de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée |
Critique |
| 3.2.1. c. 3. |
Vitrage dans un état inacceptable : visibilité
fortement entravée |
Critique |
MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 3.3.1. a. 3. |
Plus d'un dispositif rétroviseur obligatoire manquant |
Critique |
Eclairage
ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX STOP)
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 4.3.1. a. 3. |
Aucune source lumineuse ne fonctionne |
Critique |
COMMUTATION (FEUX STOP)
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 4.3.2. a. 3. |
Totalement inopérante |
Critique |
CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION)
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 4.11.1. a. 3. |
Mauvaise fixation : câblage risquant de toucher des
pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions
(nécessaires au freinage, à la direction) débranchées |
Critique |
| 4.11.1. b. 3. |
Câblage (nécessaire au freinage, à la direction)
extrêmement détérioré |
Critique |
| 4.11.1. c. 3. |
Isolation endommagée ou détériorée : risque imminent
d'incendie, de formation d'étincelles |
Critique |
Liaison au sol
ESSIEUX
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.1.1. a. 3. |
Essieu fêlé ou déformé |
Critique |
| 5.1.1. b. 3. |
Mauvaise fixation
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport
aux fixations |
Critique |
| 5.1.1. c. 3. |
Modification présentant un risque :
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par
rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante |
Critique |
PORTE-FUSÉES
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.1.2. a. 3. |
Fusée d'essieu fracturée |
Critique |
| 5.1.2. b. 3. |
Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de
détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
| 5.1.2. c. 3. |
Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque
de détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
| 5.1.2. d. 3. |
Jeu de la fusée dans l'essieu : risque de détachement ;
stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
ROULEMENTS DE ROUES
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.1.3. a. 3. |
Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ;
risque de destruction |
Critique |
| 5.1.3. b. 3. |
Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de
surchauffe ; risque de destruction |
Critique |
MOYEU DE ROUE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.2.1. a. 3. |
Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très
gravement à la sécurité routière |
Critique |
| 5.2.1. b. 3. |
Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des
roues n'est plus assurée |
Critique |
JANTE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.2.2. a. 3. |
Fêlure ou défaut de soudure |
Critique |
| 5.2.2. b. 3. |
Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement
probable |
Critique |
| 5.2.2. c. 3. |
Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu
n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée |
Critique |
PNEUMATIQUES
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.2.3. a. 3. |
Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse
insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du
véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite |
Critique |
| 5.2.3. d. 3. |
Corde visible ou endommagée |
Critique |
| 5.2.3. e. 3. |
La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux
exigences |
Critique |
| 5.2.3. g. 3. |
Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences :
couche de protection de la corde affectée |
Critique |
SUSPENSION RESSORTS ET STABILISATEURS
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.3.1. a. 3. |
Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au
châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées |
Critique |
| 5.3.1. b. 3. |
Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort
ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés |
Critique |
| 5.3.1. c. 3. |
Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires
manquant (es) |
Critique |
| 5.3.1. d. 3. |
Modification présentant un risque : distance
insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts
inopérants. |
Critique |
TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.3.3. a. 3. |
Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à
l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
| 5.3.3. b. 3. |
Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive
: stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé |
Critique |
| 5.3.3. c. 3. |
Modification présentant un risque : distance
insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif
inopérant |
Critique |
ROTULES DE SUSPENSION
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.3.4. a. 3. |
Usure excessive : risque de détachement ; stabilité
directionnelle perturbée |
Critique |
SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 5.3.5. a. 3. |
Système inutilisable |
Critique |
| 5.3.5. b. 3. |
Un élément est endommagé, modifié ou détérioré :
fonctionnement du système gravement affecté |
Critique |
Châssis
CHÂSSIS ET ACCESSOIRES
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.1.1. a. 3. |
Grave fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une
traverse |
Critique |
| 6.1.1. b. 3. |
Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches :
jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces |
Critique |
| 6.1.1. c. 3. |
Corrosion excessive affectant la rigidité de
l'assemblage : résistance insuffisante des pièces |
Critique |
| 6.1.1. d. 3. |
Grave fêlure ou déformation du berceau |
Critique |
| 6.1.1. f. 3. |
Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau :
résistance insuffisante des pièces |
Critique |
TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.1.2. a. 3. |
Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système
d'échappement : très grand risque de chute |
Critique |
RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.1.3. a. 3. |
Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de
carburant présentant un risque particulier d'incendie |
Critique |
| 6.1.3. b. 3. |
Fuite de carburant : risques d'incendie ; perte
excessive de substances dangereuses |
Critique |
| 6.1.3. e. 3. |
Risque d'incendie lié à une fuite de carburant, à une
mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système
d'échappement, à l'état du compartiment moteur |
Critique |
| 6.1.3. f. 3. |
Système GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux
exigences, partie du système défectueuse |
Critique |
PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT
ARRIÈRE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.1.4. a. 3. |
Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de
causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces ;
fonctionnement gravement affecté |
Critique |
SUPPORT DE ROUE DE SECOURS (LE CAS ÉCHÉANT)
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.1.5. c. 3. |
Roue de secours mal attachée au support : très grand
risque de chute |
Critique |
ACCOUPLEMENT MÉCANIQUE ET DISPOSITIF DE REMORQUAGE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.1.6. g. 3. |
Modification présentant un risque (pièces principales) |
Critique |
TRANSMISSION
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.1.7. a. 3. |
Boulons de fixation desserrés ou manquants au point de
constituer une menace grave pour la sécurité routière |
Critique |
| 6.1.7. b. 3. |
Usure excessive des roulements de l'arbre de
transmission : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
Critique |
| 6.1.7. c. 3. |
Usure excessive des joints universels : très grand
risque de déboîtement ou de fissure |
Critique |
| 6.1.7. d. 3. |
Raccords flexibles détériorés : très grand risque de
déboîtement ou de fissure |
Critique |
| 6.1.7. f. 3. |
Cage de roulement fissurée ou mal fixée : très grand
risque de déboîtement ou de fissure |
Critique |
SUPPORT DE MOTEUR
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.1.8. a. 3. |
Fixations desserrées ou fêlées |
Critique |
ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.2.1. a. 3. |
Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de
provoquer des blessures : chute probable |
Critique |
| 6.2.1. b. 3. |
Montant mal fixé : stabilité compromise |
Critique |
| 6.2.1. c. 3. |
Entrée de fumées du moteur ou d'échappement |
Critique |
| 6.2.1. d. 3. |
Modification présentant un risque : distance
insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par
rapport à la route |
Critique |
FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.2.2. a. 3. |
Cabine mal fixée : stabilité compromise |
Critique |
| 6.2.2. c. 3. |
Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le
châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très
grave pour la sécurité routière |
Critique |
| 6.2.2. d. 3. |
Corrosion excessive aux points de fixation sur les
caisses autoporteuses : stabilité altérée |
Critique |
PORTES ET POIGNÉES DE PORTE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.2.3. b. 3. |
Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou
ne reste pas fermée (portes pivotantes) |
Critique |
PLANCHER
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.2.4. a. 3. |
Plancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité
insuffisante |
Critique |
SIÈGE CONDUCTEUR
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.2.5. a. 3. |
Siège mal fixé |
Critique |
| 6.2.5. b. 3. |
Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège
mobile ou dossier impossible à fixer |
Critique |
COMMANDES DE CONDUITE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 6.2.7. a. 3. |
Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule
ne fonctionne pas correctement : sécurité compromise |
Critique |
Equipements
CEINTURES DE SÉCURITÉ, BOUCLES ET SYSTÈMES DE RETENUE
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 7.1.1. a. 3. |
Point d'ancrage gravement détérioré : stabilité réduite |
Critique |
SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 7.3.1. b. 3. |
Défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque
inopinément |
Critique |
SYSTÈME DE RÉDUCTION DU BRUIT
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 8.1.1. b. 3. |
Très grand risque de chute |
Critique |
Nuisances
PERTES DE LIQUIDES
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 8.4.1. a. 3. |
Fuite excessive de liquide autre que de l'eau
susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un
risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement
permanent constituant un risque très grave. |
Critique |
Véhicules de collection
Se substituent aux défaillances :
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.1.10. c. 3. |
Fixation insuffisante du maître-cylindre |
Critique |
| 1.1.16. d. 3. |
Corrosion excessive : risque de fissure |
Critique |
| 5.2.2. a. 3. |
Fêlure ou défaut de soudure |
Critique |
| 5.3.5. a. 3. |
Système inutilisable |
Critique |
Les défaillances suivantes ne sont pas applicables :
| Code d'identification |
Défauts éventuels |
Contre-visite |
| 1.3.1. a. 3. |
Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues |
Critique |
| 1.3.1. b. 3. |
Déséquilibre important sur l'essieu directeur |
Critique |
| 1.3.2. a. 3. |
Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
Critique |
| 1.4.2. a. 3. |
Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
Critique |
| 5.1.1. b. 3. |
Mauvaise fixation
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport
aux fixations |
Critique |
| 5.1.2. b. 3. |
Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de
détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
| 5.1.2. c. 3. |
Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque
de détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
Critique |
| 5.1.3. a. 3. |
Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ;
risque de destruction |
Critique |
| 5.1.3. b. 3. |
Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de
surchauffe ; risque de destruction |
Critique |
| 5.3.1. a. 3. |
Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au
châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées |
Critique |
| 5.3.1. b. 3. |
Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort
ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés |
Critique |
| 5.3.3. b. 3. |
Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive
: stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé |
Critique |
| 5.3.4. a. 3. |
Usure excessive : risque de détachement ; stabilité
directionnelle perturbée |
Critique |
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