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Fiche technique Mercedes Classe C (2014)
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 9
(Boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte auto. SpeedShift MCT à embrayage multidisque)
5 pl.
Restylage :
04/2018
Transmisssion :
Propulsion
4X4
Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeableArchitecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Propulsion Transmission intégrale en option Train avant double Triangle Train arrière indépendant multibras Amortissement piloté en option Suspension pneumatique en option
Empattement : 2.84 m
Voies AV./AR. : 1.58 m / 1.57 m
|
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | V.Max | 0-100 km/h | Couple |
| 180d Boîte 6 (1480 kg) |
4 | 116 ch | 207 Km/h | 11.1 sec. | 280 NM à 1600 T/Min |
| 180d Boîte 6 (1550 kg) |
4 | 122 ch | 207 Km/h | 10 sec. | 300 NM à 1400 T/Min |
| 160 Boîte 6 (1398 kg) |
4 | 129 ch | 216 Km/h | 9.6 sec. | 210 NM à 1200 T/Min |
| 200d Boîte 6 (1480 kg) |
4 | 136 ch | 217 Km/h | 9.8 sec. | 320 NM à 1600 T/Min |
| 200d Boîte 9 (Auto) (1585 kg) |
4 | 150 ch | 217 Km/h | 8.1 sec. | 360 NM à 1400 T/Min |
| 180 Boîte 6 (1433 kg) |
4 | 156 ch | 226 Km/h | 8.1 sec. | 250 NM à 1200 T/Min |
| 200d Boîte 9 (Auto) (1550 kg) |
4 | 160 ch | 226 Km/h | 7.9 sec. | 360 NM à 1600 T/Min |
| 220d Boîte 6 (1563 kg) |
4 | 170 ch | 233 Km/h | 7.8 sec. | 400 NM à 1400 T/Min |
| 200 Boîte 6 (1487 kg) |
4 | 184 ch | 237 Km/h | 7.5 sec. | 300 NM à 1200 T/Min |
| 200 EQ Boost Boîte 9 (Auto) (1505 kg) (0.8 kWh) |
4 | 184 ch | 239 Km/h | 7.7 sec. | 280 NM à 3000 T/Min |
| 220d Boîte 9 (Auto) (1630 kg) |
4 | 194 ch | 240 Km/h | 6.9 sec. | 400 NM à 1600 T/Min |
| 250d Boîte 7 (Auto) (1595 kg) |
4 | 204 ch | 247 Km/h | 6.6 sec. | 500 NM à 1600 T/Min |
| 250 Boîte 7 (Auto) (1480 kg) |
4 | 211 ch | 250 Km/h | 6.5 sec. | 350 NM à 1200 T/Min |
| 300 BlueTec Hybrid Boîte 7 (Auto) (1700 kg) (0.8 kWh) |
4 | 231 ch | 244 Km/h | 6.4 sec. | 500 NM à 1600 T/Min |
| 300d Boîte 9 (Auto) (1700 kg) |
4 | 245 ch | 250 Km/h | 5.7 sec. | 500 NM à 1600 T/Min |
| 300 Boîte 7 (Auto) (1520 kg) |
4 | 245 ch | 250 Km/h | 5.9 sec. | 370 NM à 1300 T/Min |
| 350e hybride Boîte 7 (Auto) (1750 kg) (6.4 kWh) |
4 | 279 ch | 0 Km/h | 5.9 sec. | 600 NM à 1200 T/Min |
| 300de Hybride Boîte 9 (Auto) (1895 kg) (13.5 kWh) |
4 | 306 ch | 250 Km/h | 5.6 sec. | 700 NM à 1600 T/Min |
| 300e Hybride Boîte 9 (Auto) (1855 kg) (13.5 kWh) |
4 | 320 ch | 250 Km/h | 5.4 sec. | 700 NM à 1600 T/Min |
| 400 Boîte 7 (Auto) (1645 kg) |
6 | 333 ch | 250 Km/h | 4.9 sec. | 480 NM à 1200 T/Min |
| 450 AMG Boîte 7 (Auto) (1690 kg) |
6 | 367 ch | 250 Km/h | 4.9 sec. | 520 NM à 2000 T/Min |
| 43 AMG Boîte 7 (Auto) (1690 kg) |
6 | 367 ch | 250 Km/h | 4.9 sec. | 520 NM à 2000 T/Min |
| 43AMG Boîte 9 (Auto) (1705 kg) |
6 | 390 ch | 250 Km/h | 4.7 sec. | 520 NM à 2500 T/Min |
| 43 AMG Boîte 9 (Auto) (1700 kg) |
6 | 390 ch | 250 Km/h | 4.7 sec. | 520 NM à 2500 T/Min |
| AMG C 63 Boîte 7 (Auto) (1715 kg) |
8 | 476 ch | 250 Km/h | 4.1 sec. | 650 NM à 1200 T/Min |
| AMG C 63 Boîte 7 (Auto) (1715 kg) |
8 | 510 ch | 250 Km/h | 4 sec. | 700 NM à 1200 T/Min |
Montes pneumatiques Classe C
| Pneus | Confort | Efficacité sur Classe C |
Commentaire |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.6/10 | 7/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 8.1/10 | - |
| 225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.7/10 | - |
| 245/40 R18 Flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.4/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/35 R19 Flancs : 8.6 cm |
6/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 265/35 R19 Flancs : 9.3 cm |
6.5/10 | 10/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 AUDI A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 BMW Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| BMW Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 JAGUAR XE (2015) |
4.67 m | 1550 Kg | 455 L |
 LEXUS IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 MERCEDES CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
 PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| PEUGEOT 508 2 (2018) |
4.75 m | 1450 Kg | 487 L |
 SKODA Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
 TESLA Model 3 (2018) |
4.69 m | 1850 Kg | 542 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 VOLVO S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
| VOLVO V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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