Vie à bord Classe C (2014-2021)

  Fiches CLASSE C  

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Qualitatif et charismatique

L'intérieur cherche clairement à faire dans le clinquant, à l'image de la Classe S de 2013 dont elle s'inspire. La philosophie est donc quasiment à l'opposé de celle d'Audi qui cherche à l'inverse à calmer le jeu. Le nombre de coloris et de matières participe aussi à l'enthousiasme que l'on peut avoir dans cet habitacle.
Et si certains éléments impressionnent vraiment comme par exemple ceux qui habillent les contre-portes, d'autres sont un peu plus décevants avec certains plaquages moyens (pour ne pas dire plus) qui habillent la console centrale. Le noir laqué semble bien moins valorisant et qualitatif que le plaquage bois foncé dont on peut sentir des aspérités (un autre existe sans relief). J'avoue aussi avoir été déçu par celui qui est disponible dans la 63 AMG ... De plus, la version à boîte manuelle voit sa présentation être pénalisée par une cassure dans le prolongement de cette fameuse console centrale (qui n'est d'un seul bloc en automatique).

La version mécanique est tout de même moins sympa en terme de présentation, voyez la cassure dans la ligne de la console centrale


Le revêtement le plus réussi est sans conteste ce plaquage bois grisâtre, et de loin !

Deux classes différentes

La Classe C se vit plus ou moins bien selon vos moyens. Un classique en automobile avec toutefois une accentuation quand il s'agit de parler d'Allemandes ... Bref, entre une version entrée de gamme en boîte mécanique et une version Airmatic en boîte auto, le confort et la présentation sont assez différents. Tout d'abord, la boîte mécanique vient profondément métamorphoser la console centrale, en lui faisant perdre son charme original à savoir son aspect monobloc spectaculaire. Enfin, l'Airmatic vient apporter un confort encore supérieur à une auto déjà correctement amortie d'origine. Car il est en effet possible de passer d'un tempérament souple (qui peut finir par lasser) à un autre plus sportif (meilleurs appuis). En revanche, avec la suspension classique vous resterez toujours ne mode confort ... Notez toutefois que la suspension standard est assez sophistiquée puisque les amortisseurs sont pilotés par le calculateur, évitant alors ainsi un excès de roulis et de tangage même en conduite dynamique.

Habitabilité / coffre

Sans être une géante celle-ci se place plutôt correctement dans le segment et se révèle de manière générale très bonne à vivre. Bien sûr, tout sera parfait à partir du moment où vous voyagez à 4 maximum, car dans le cas d'un cinquième passager, les choses pourront se corser en raison d'une place centrale arrière qui reste (comme toute berline tricorps qui se respecte) très limitée en assise comme aux jambes. Les deux autres sur le côté seront quant à eux parfaitement installés avec des places à la fois spacieuses (sauf aux jambes) et suffisament inclinées pour voyager au long terme sereinement. En ce qui concerne le coffre c'est un peu la même chose. Sans être particulièrement spacieux, il offre un volume très classique dans la catégorie qui reste toutefois un peu pénalisé par une accessibilité imparfaite. Pour convenir au design fort réussi, il a fallu faire quelques concessions ...
On a donc pour résumer un coffre de 480 litres sur la berline, 490 litres sur le break (plus si vous chargez au delà de la plage arrière) et 300 litres seulement sur les versions hybrides rechargeables.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 42 aiment 12 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 25 aiment 14 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 7 n'aiment pas

Bruits parasites : 9 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 21 aiment 11 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 2 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 6 aiment

Habitabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Position de conduite : 5 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 4 n'aiment pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas

Break Classe C SW

Coffre du break : 490 litres. Pas forcément aussi séduisante que je l'aurais espéré, cette déclinaison sera cependant obligatoire pour certains pères (ou mères) de famille qui ont besoin d'un grand coffre. Cependant, celui-ci est quasiment le même sur la papier en passant alors de 480 à 490 litres. Malgré tout, l'espace au dessus de la plage arrière n'est pas compté, ce qui vous permet alors de l'exploiter même si il ne faut pas trop se lâcher ... Il faut en effet garder une bonne rétrovision si vous ne voulez pas prendre une prune par la marée chaussée.