Comportement routier Range Rover (2002-2012)

Le Range Rover troisième du nom reprend les défauts des modèles précédents, à savoir un comportement plus pataud que joueur. Ici tout est souplesse et confort faisant ainsi passer la sportivité au second plan, voire au troisième... Tout d'abord en conduite soutenue, les freins, malgré le gros calibre des disques, ont tendances à vite fatiguer en raison du poids de la bête qui vient faire surchauffer le système (les freins céramiques n'étant pas encore disponibles pour cette génération). Dans les virages ce sont le roulis et le ressenti du poids qui sont principalement perceptibles même si ce Range Rover est loin d'être une plaie à conduire ! Ne pas oublier non plus le manque de précision concernant la direction, défaut que n'a évidemment pas le Cayenne. Donc pour résumé c'est une conduite souple et apaisée que recherche ce 4X4 de luxe. Il ne faut pas oublier que la suspension pilotée permet de réduire la garde au sol de l'engin, permettant ainsi de rduire le centre de gravité mais aussi d'économiser sur le plan de la consommation car cela réduit le CX de pénétration dans l'air.
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Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
4X4
Hauteur :
1.85 m 
Centre de gravité très élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.95 m
Poids moy. approx. :
2600 kg  Poids titanesque
Empattement :
2.88 m (58% de la longueur)  (Pour la route : peu agile en ville)

Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : ML 2 / Cayenne / Touareg








4.95 m

1.85 m

2.88 m

530 L
104 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Restylage :
2009

Transmisssion :
4X4

Poids moyen :
2600 kg
Poids titanesque
 


Pneus Confort Efficacité
sur Range Rover
Commentaire Prix Moyen
255/55 R18
Flancs : 14 cm
9.8/10 6.1/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 105 €
255/50 R19
Flancs : 12.8 cm
8.9/10 6.9/10 Consommation non négligeable 123 €
255/50 R20
Flancs : 12.8 cm
8.9/10 7.4/10 Consommation non négligeable 160 €
275/40 R20
Flancs : 11 cm
7.7/10 8.4/10 Consommation non négligeable 139 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 5 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 3 n'aiment pas

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 9 aiment 1 n'aime pas

Confort : 55 aiment 4 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une LAND ROVER Range Rover

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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