Comportement routier DS5 (2011-2018)


Prestations de très bon niveau

Au niveau du comportement routier, outre le relatif inconfort des suspensions, tout va bien. En effet, la DS5 est collée à la route et respecte bien là son image haut de gamme. Relativement précise et vive, la Citroën bénéficie d'un excellent train avant et la conduite est assez enthousiasmante même si la direction aurait pu bénéficier d'un tout petit peu plus de précision pour être parfaite. C'est d'ailleurs sur ce point là qu'on peut le plus critiquer la DS5... Rien de grave toutefois puisque cela gène à partir du moment où l'on veut bousculer la bête ! Les trajets à rythme familial ne seront donc sans soucis. Les petites routes ne feront donc pas peur à la DS5 même si ce ne sera pas son exercice favori. En effet, son centre de gravité n'est pas aussi bas que sur d'autres berlines aux proportions plus "classiques". Cela reste donc un beau bébé qui peut proposer de belles performances sans toutefois proposer les meilleures sensations. Question poids elle reste un peu massive mais cela reste très tolérable par rapport aux concurrentes.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.53 m 
Longueur :
4.53 m
Poids moy. approx. :
1500 kg 
Empattement :
2.73 m (60% de la longueur)  

(Plateforme PF2)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : A4 / S60 / IS / Octavia / Serie 4 Gran Coupe / CLA / Logan 2

Enfin, notez que la DS5 est commune au 3008 I, mais avec une répartition des masses plus avantageuse (centre de gravité) et des trains roulants calibrés plus gros (jantes).


Vraiment premium ?

Et bien pas vraiment... Et si l'on regarde les caractéristiques techniques, une C5 II est par exemple plus noble. En effet, la DS5 n'a ni multibras à l'arrière ni possibilité d'avoir une suspension hydropneumatique, ce qui est le cas sur la C5.
Enfin, si on compare aux Allemandes, la pauvre n'a plus aucune chance ! On a ici affaire à une traction à moteur transversal : plus populaire tu meurs.
La motricité se fait donc sur les roues avant, qui doivent alors porter le moteur, motricer et tourner les roues, ce qui fait un peu beaucoup !
Dans le cas des Série 3 et Classe C, la motricité est aux roues arrière, bien plus sympathique même si cela peut rendre la conduite un peu plus délicate sur sol très glissant. Et si l'A4 est aussi une traction, elle a tout de même l'élégance de proposer un moteur placé longitudinalement, ce qui permet de favoriser la répartition des masses (il est un peu plus reculé et le placement en longueur est meilleur) mais aussi de pouvoir décliner l'auto en une version 4X4 ( Quattro) très efficace.


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Comparatif
4.53 m

1.53 m

Comparatif
2.73 m

Comparatif
470 L
60 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée ETG6)

5 pl.

Restylage :
3/2015

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1500 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur DS5
Commentaire
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
225/50 R17
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.3/10 -
235/40 R17
Flancs : 9.4 cm
6.6/10 8.9/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
235/45 R18
Flancs : 10.6 cm
7.4/10 9.2/10 -


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 47 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 2 aiment

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 6 aiment 7 n'aiment pas

Rayon de braquage : 3 n'aiment pas

Agrément : 34 aiment 11 n'aiment pas

Poids : 2 n'aiment pas

Confort : 72 aiment 65 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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