Comportement routier X3 (2010-2017)

Lourd mais efficace

Si le X3 pèse un poids non négligeable (de 1750 kg à 2000 kg selon moteur / finition), comme tout SUV de luxe qui se respecte, il faut toutefois avouer qu'il joue avec le gravité de manière convaincante. En effet, malgré une prise de roulis perceptible en virage, il atteint une vitesse de passage en courbe qui peut largement défier une berline (et une bonne). Toutefois, parler de manière aussi vague du X3 n'est pas très exhaustif, car entre un X3 d'entrée de gamme équipé de pneus de 17 pouces à flancs hauts et un autre bénéficiant du pack DirectDrive (pack M pour les intimes), les différences sont marquées... En effet, le train de roulement Sport abaisse la caisse et accroît la dureté du tarage des amortisseurs De ce fait, vous gagnez en efficacité mais perdez un peu en confort Appuyons bien sur le "un peu" car le X3 reste confortable quelque soit sa configuration.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Arrière ou 4X4
Hauteur :
1.67 m 
Centre de gravité assez élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.65 m
Poids moy. approx. :
1800 kg  Poids non négligeable
Empattement :
2.81 m (60% de la longueur)  (Pour la route : peu agile en ville)

Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : ML 3 / GLK / Q5

Le bon équilibre de l'auto est favorisé par des trains roulants sophistiqués ( multibras à l'arrière évidemment) mais aussi une bonne répartition des masses grâce à sa structure à moteur longitudinale (comme sur F-Pace et GLC au passage).

Pour aller plus loin, ceux qui aiment pouvoir rouler sur des routes moyennes tout en gardant un niveau de confort de haut vol devront opter pour le pack SelectDrive : l'amortissement piloté Il n'y a donc pas ici de suspension pneumatique comme sur un GLC, son concurrent direct. BMW croit sans doute suffisant de piloter les pistons d'amortisseurs et de garder une bonne vieille suspension métallique. Si cela est un peu vrai pour le confort de suspension sur route chaotique, la suspension pneumatique permet toutefosi de pouvoir moduler la hauteur de caisse, un gadget qui serait appréciable sur un engin tel que le X3 (on parle bien d'un tout terrain non ?)...

Motricité ?

Contrairement à beaucoup de concurrents, le X3 version deux roues motrices est une propulsion et non une traction. Si cela est plutôt de bon augure pour la conduite sur sol sec, cela se compliquera largement quand les conditions climatiques se compliquent... En effet, motricer par l'arrière sur sol glissant est particulièrement contre productif : ça glisse beaucoup et l'auto peine à obtenir du grip. En gros, vous risquez de vous faire passer devant par une Mondeo lors de vos vacances à la montagne si vous vous passez des la transmission intégrale.

Notez d'ailleurs à son sujet, car ce n'est pas courant partout, que le système permet d'envoyer la motricité entière aux roues arrière ou avant. Il n'y a donc pas de limite sur la proportion de puissance envoyée à l'avant ou à l'arrière sachant aussi que les réglages favorise un comportement typé propulsion (ça envoie donc le plus possible vers l'arrière, sympa en conduite dynamique car cela finit par se ressentir. Sur un 18d c'est beaucoup moins flagrant évidemment).

Boîte ?

Si le X3 n'est pas passé à une boîte double embrayage ce n'est pas par retard technologique. En effet, seuls quelques rares constructeurs (Groupe VW) ont décidé de passer leurs modèles hauts de gamme en double embrayage L'avantage du convertisseur hydraulique est d'être très confortable dans toutes les situations, les doubles embrayages ont généralement un comportement plus heurté à basse vitesse (des petits à-coup que la BVA à convertisseur hydraulique élimine sans soucis).. De plus, avec la rapidité incroyable de la steptronic 8 rapports (origine ZF) il y a de quoi hésiter encore plus de passer à une transmission avec embrayage Dernier avantage de la Steptronic, son entretien est plus pérenne avec seulement des vidanges à faire de manière espacée (sur le double embrayage il y a deux embrayages qui s'usent).


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4.65 m

1.67 m

2.81 m

550 L
67 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Restylage :
10/2013

Transmisssion :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1800 kg
Poids non négligeable
 


Pneus Confort Efficacité
sur X3
Commentaire Prix Moyen
215/60 R17
Flancs : 12.9 cm
9/10 6.9/10 Tendance au roulis 89 €
235/55 R17
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.5/10 Tendance au roulis 93 €
235/50 R18
Flancs : 11.8 cm
8.2/10 8.2/10 - 106 €
255/45 R18
Flancs : 11.5 cm
8/10 8.9/10 Consommation non négligeable 112 €
235/45 R19
Flancs : 10.6 cm
7.4/10 8.9/10 - 143 €
255/40 R19
Flancs : 10.2 cm
7.1/10 9.6/10 Consommation non négligeable 132 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 33 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 3 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 8 n'aiment pas

Agrément : 22 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 4 n'aiment pas

Confort : 52 aiment 14 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une BMW X3

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Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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