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Temps de charge (10-80%) : 30 minutes
Emplacement prise : arrière gauche
| Puissance cumulée | 280 ch | Couple cumulé | 345 Nm |
| 0 à 100 km/h | 5.9 secondes | Vitesse max | 200 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 54 kWh | Capacité utile/nette | 50.8 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 11 kW | Vitesse de charge DC | 100 kW 10-80% : 30 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC |
| V2L | Non |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 324 km | Conso. électrique | 18.5 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | En option |
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| Position | Avant | Puissance | 280 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 345 Nm |
| Longueur | 4.15 m | Empattement | 2.557 m |
| Hauteur | 1.535 m | Largeur | 1.987 m |
| Coffre | 350 Litres | Poids* | 1672 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
| Essieu avant | MacPherson | Essieu arrière | Semi-rigide + Panhard |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | E-CMP |
| Pneus | 225/40 R20 |
![]() | 2019 Mokka-e Electric 136 ch (50 kWh) |
![]() | 2023 Mokka-e Electric Autonomie etendue 156 ch (54 kWh) |
![]() | 2025 Mokka-e Gse 280 ch (54 kWh) |
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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