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Autres Fiches 408

Vie à bord 408 (2023)

Belle et pourtant pratique ?

Si les dernières Peugeot (et plus généralement les véhicules Stellantis) ont été loin d'être des exemples en terme de praticité et de logeabilité, surtout au deuxième rang en terme d'espace et d'accessibilité, force est de constater que cette 408 a fait de gros progrès ... En effet, que ce soit au niveau du coffre ou de l'aménagement du deuxième rang, on peut dire que c'est quasiment un sans faute ! Soyez donc certain qu'ici tout va bien malgré que la ligne de l'auto laisse largement croire l'inverse.

En terme de coffre les valeurs vont de 454 litres à 536 litres (VDA) selon les versions. La plus petite est l'hybride rechargeable dotée de l'option Focal (sono) avec 454 litres (471 litres sans l'option) et la plus spacieuse est la thermique sans option Focal qui culmine donc à 536 litres (508 avec). Le grand hayon et la forme bien rectangulaire décuplent encore plus le sentiment d'être bien "membré" au niveau du coffre. Et en conclusion on peut estimer que la 408 est une véritable familiale accomplie, il n'y a plus besoin de se diriger forcément vers le 3008.

En terme de modularité on est sur une banquette fractionnable en deux (60/40) qui n'induit qu'une toute petite pente quand elle est rabattue. Le volume dégagé va alors de 1528 à 1611 litres selon les versions.

Enfin, grâce un empattement plus long de 10 cm par rapport à la 308, on possède alors une habitabilité au deuxième rang qui s'avère exemplaire au delà d'être suffisante. Aucun souci s'agissant de l'espace aux jambes ou encore en terme de garde au toit (même les grands passent).

 

Rangements ?

Si on a déjà vu pire dans le passé, car les autos étaient peu pratiques sur cet aspect il faut l'avouer, on peut toutefois rester sur sa faim dans cette 408 s'agissant des places avant.
La grosse console centrale prend plus d'espace qu'elle n'en offre pour les rangements et c'est dommage. On garde encore les reliquats de l'ancien monde automobile doté d'un surplus de boutons et de matière ...
On se sent donc un peu envahi pour rien ...

Résumons toutefois les rangements à l'avant. On a en premier et le plus en haut un espace engoncé dans lequel il y a la charge du téléphone par induction (non fermable). Sous ce dernier se trouve un autre espace non obturable dans lequel on peut ranger un deuxième téléphone (celui du passager vu son emplacement), et dans lequel il y a une prise USB à l'ancienne et une prise allume-cigare. Ces deux espaces sont peu vastes et ne permettent pas de les utiliser pour autre chose ...
Arrive ensuite le porte gobelets qui servira pour beaucoup de rangement car il peut être fermé par le biais d'une sorte de "volet coulissant". Ne reste alors que le rangement dans l'accoudoir situé bien plus en arrière et qui le rend donc peu aisé à manipuler (trop reculé, comme tous les accoudoirs).

Présentation / finition

Employant les anciens codes stylistiques, à savoir une planche de bord qui se rapproche de celles du passé (a contrario des autos utilisant deux écrans accolés dans la longueur ou encore des écrans XXL façon tablette), on peut dire que la 408 fait le pont entre l'avant et l'après. Il semble toutefois clair qu'elle vieillira assez rapidement et son intérieur sera considéré assez vite comme obsolète.
Malgré tout, l'ensemble fait sérieux et est suffisamment moderne malgré ma critique. Les écrans dotés de menus colorés amenant aussi ce sentiment de modernité, et on se sent finalement assez bien dans cet habitacle qu'on pourrait presque qualifier de cockpit.

Deux types d'inserts : façon alu/carbone ou encore tissus

J'apprécie pour ma part les nombreux éléments galvanisés qui imitent le métal mais beaucoup moins les plastiques noirs laqués et les plastiques mats fragiles (en plus d'être peu valorisants) au niveau de la console centrale.

Infodivertissement

Doté de l'indispensable Apple Car Play et Android Auto on peut dire que le système conviendra, rien que par cet aspect, à beaucoup d'automobilistes. Les deux écrans de 10 pouces sont de série tout comme les i-Toggles
Pour le reste on a affaire à une interface bien présentée dotée de couleurs profondes et d'écrans qui ont une définition assez fine. Non, il faut concéder que l'ensemble est très crédible même si certaines rares lenteurs et la carte GPS d'un autre temps viennent un peu calmer l'enthousiasme.

Parmi les plus on relèvera aussi l'aspect 3D du combiné digital qui fait toujours son petit effet (il peut être annulé via les options, et on a alors une image totalement plate, toutes les infos sont alors sur le même plan) ainsi que les boutons numériques personnalisables qui permettent d'y caser vos raccourcis.
On regrettera encore une fois la position du combiné qui doit être au dessus du volant. Volant qui est trop petit pour qu'on puisse voir l'écran à travers ce dernier ... Pour ma part ça m'empêche purement et simplement de profiter pleinement du cockpit virtuel, car jamais je ne sacrifierai la position de conduite pour ça (il me semble prioritaire d'être bien et de faire corps avec la machine, surtout que cela évite les douleurs liées à une mauvaise position lors des longs trajets).

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 17 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 3 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 4 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité des assemblages : 1 aime

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 2 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 5 aiment

Volume de coffre : 2 aiment 4 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas



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