Fiche technique Peugeot 408 (2023)
Architecture et trains roulants
(Plateforme EMP2)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.69 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.85 m |
| Hauteur | 1.48 m |
| Empattement | 2.79 m |
| Voies AV/ARR | 1.59/1.6 m |
| Poids moyen | 1600 kg |
| Réservoir | 40 à 52 litres |
| Coffre | 536 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) Auto. 6 (Boîte robotisée à double embrayage DSC6) Auto. 8 (Boîte auto EAT8 à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Puretech Boîte 8 (Auto) (1393 kg) |
3 | 130 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
210 Km/h | 10.4 sec. |
| 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1544 kg) (0.9 kWh) |
3 | 136 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
205 Km/h | 9.4 sec. |
| 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1544 kg) (0.9 kWh) |
3 | 145 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
205 Km/h | 9.4 sec. |
| 1.6 Hybrid2 Boîte 8 (Auto) (1696 kg) (12.4 kWh) |
4 | 180 ch à 4250 T/min |
360 NM à 1750 T/min |
225 Km/h | 8.1 sec. |
| e-408 Batterie 58.2 kWh (1804 kg) |
213 ch | 343 NM | 160 Km/h | 7.2 sec. | |
| 1.6 Hybrid2 Boîte 8 (Auto) (1706 kg) (12.4 kWh) |
4 | 225 ch à 6000 T/min |
360 NM à 1750 T/min |
235 Km/h | 7.8 sec. |
Montes pneumatiques 408
| Pneus | Confort | sur 408 (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/65 R17 Flancs : 14 cm |
9.3/10 | 6.6/10 | Tendance au roulis |
| 205/55 R19 Flancs : 11.3 cm |
7.1/10 | 7.4/10 | Consommation raisonnable |
| 245/40 R20 Flancs : 9.8 cm |
6/10 | 9.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
Dernier avis : 1.6 Hybrid2 225 ch
Posté le : 2025-08-22 23:06:55
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort, silence, puissance, superbe routière, économique.
Défauts : Je n'en vois pas.
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés : Batterie 12 volts à changer au bout de 30 mois car trop faible, ne permettait plus de rouler en electrique.
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Lcl) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Très satisfait de cette 408 pour mon usage, usage urbain et péri urbain et environ 8 voyages au long cours par an. J'ai aussi une 308 phev qui m'a conquis et conduis à acheter une 408 en remplacement d'une autre voiture. Vive le PHEV.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-26 01:10:14) : comme disait de Gaulle "vive le Qubec libre" ! - Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-27 14:18:13) : Bonjour,
"Batterie 12 volts changer au bout de 30 mois car trop faible, ne permettait plus de rouler en electrique"
Non..., la batterie 12 volt n'a rien voir avec la batterie mise en oeuvre pour alimenter la chane de traction.
Donc,
> ou votre batterie 12 volts tait problme et en consquence du srieusement grever l'usage de votre 408 quelque soit le mode mis en uvre (full thermique, full lectrique, mix), puisque cette batterie alimente calculateur et process outre tous les feux et accessoires de l'auto.
> ou votre batterie de traction tait HS et l effectivement seul le mode lectrique en full ou en mix, tait affect, par contre au bout de 30 mois donc plus de 2 ans j'espre pour vous qu'une garantie a pu s'exercer car cette batterie l cote la peau des fesses.
Dans les 2 cas cela n'est pas admissible pour une automobile de cet ge et produite dj depuis un certain temps, liminant par l d'ventuels dfauts de jeunesse plus pardonnables.
Cet espce de signalement d'un dfaut "mineur", mais qui s'avre faux, au milieu d'une fiche plus que trs succincte ddie pour ne pas dire dvoue au bonheur que vous apporte cette auto, rend votre tmoignage plutt douteux, car rien sur le kilomtrage, rien sur la conduite, rien sur l'autonomie en mode full lectrique....etc etc, bref rien comme sur les fiches habituelles que les personnes usagers relles d'un PHEV nous mettent ici, donc a sent gros le troll ou la pub.
Cordialement
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2022) |
4.78 m | 2000 Kg | 470 L |
 C5X (2022) |
4.8 m | 1700 Kg | 545 L |
 Jogger (2021) |
4.55 m | 1250 Kg | 708 L |
 CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
| Classe C (2021) |
4.75 m | 1950 Kg | 450 L |
 Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
 Model 3 (2023) |
4.72 m | 1850 Kg | 578 L |
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