Comportement routier CRV (2007-2013)
Fiches CRV 
Tout est question compromis ...
Le CRV est le genre de voiture qui n'excelle ni ne déçoit dans un domaine
particulier et c'ets peut-être justement ce qui fait sa force. Question confort
ce n'est pas le mailleur mais il ne se situera pas non plus dans le bas du
classement. Ses suspensions restent généreuses sans tomber dans un style
planplan. Elles pourront même paraître un peu rigides à basse vitesse mais de là
à vous faire mal à une vertèbre ... Bref, sa suspension, qui a d'ailleurs été
légèrement revue lors du restylage, s'avère plutôt bien calibrée et semble être
conçue pour plaire au plus grand nombre.
Le train avant n'est pas du genre chirurgical mais se situe tout de même parmi
les bons élèves et le critiquer outre que cela serait malhonnête.
L'ensemble bénéficie donc d'un équilibre général très satisfaisant mais
certaines concurrentes pourront tout de même procurer un meilleur touché de
route (il y a toujours mieux vous allez me dire, et c'est vrai !). Précisons que
son architecture est de bonne facture avec du pseudo Macpherson à l'avant
(d'Accord c'est partout pareil ...) mais une double triangulation à l'arrière
qui permet au CRV de prouver que ce n'est pas un SUV au rabais.
| Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
|
Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Kuga / Santa Fe 2 / X3 / Sorento / X1 / Tiguan / Sportage |
|
Vrai 4X4 ?
On peut dire que oui, le CRV est un vrai quatre roues motrices. Cependant,
elle ne le sont pas de manière permanente ce qui est un réel plus pour la
consommation et l'usure des pneus. Les deux roues à l'arrière ne s'activent que
lorsque ce la est nécessaire, l'électronique inspectant plusieurs dizaines de
fois par seconde si cela est nécessaire. Donc dans la majorité du temps il
s'agit d'une voiture à traction.
Ses aptitudes en tout terrain sont correctes à partir du moment ou le
différentiel ne devient pas nécessaire. En gros, tout va pour le mieux quand le
terrain n'est pas trop glissant ou pentu. De plus, il faut noter que la garde au
sol ne permet pas de franchir des reliefs trop abrupts. En gros, il s'agit d'un
tout chemin très honorable mais quand on parle franchissement il se dégonfle un
peu, voire beaucoup.
Transmissions ?
Le Honda est proposé avec une boîte mécanique à 5 rapports ou une boîte auto à convertisseur à 5 rapports. Il faut savoir que la version automatique diesel n'a été disponible qu'au moment de son restylage lors de la sortie du 150 idtec, vous ne trouverez donc jamais de CTDI 140 ch avec une boîte auto. Cette dernière se révèle de bonne facture mais l'impossibilité de passer en mode manuel sera un véritable inconvénient dans certaines situations telles que les régions vallonnées. En effet, sur le plat et donc dans 95% du temps on reste en automatique sans soucis, mais dès qu'il y a de la pente, on préfère mener soi-même les vitesses afin de profiter du frein moteur en descente ou encore de rester bloqué sur un rapport en monté. Bref, un SUV étant destiné à crapahuter un minimum vers les pistes de ski, il aurait été judicieux d'avoir cette possibilité, d'autant plus que les 5 rapports pourront paraître un peu en sous-nombre pour rouler sur autoroute. La boîte manuelle n'est pas trop mal mais ne se révèle pas vraiment un modèle d'agrément pour le passage des rapports, elle pourra un peu accrocher si vous ne la connaissez pas sur le bout des doigts.
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| Pneus | Confort | sur CRV (~1700 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/65 R16 Flancs : 13.3 cm |
9.1/10 | 6.4/10 | Tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.5/10 | 6.5/10 | Tendance au roulis importante |
| 225/60 R17 Flancs : 13.5 cm |
9/10 | 7.1/10 | Petite tendance au roulis |
| 225/60 R18 Flancs : 13.5 cm |
8.8/10 | 7.2/10 | Petite tendance au roulis |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 15 aiment 3 n'aiment pas Capacités 4x4 : 3 aiment 
Roulis : 3 n'aiment pas Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 16 aiment 8 n'aiment pas Poids : 1 aime 3 n'aiment pas Confort : 42 aiment 3 n'aiment pas .JPG)