Avis Renault Twingo Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms
Posté le : 2025-04-25 23:50:39
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
* Design intemporel, au capital sympathie intact depuis 30 et quelques années qu'elle existe. Bouille de grenouille 🐸 inimitable et mimi à souhait.
* Le GENIE de cette voiture : Plein d'espace et une modularité inégalées dans un gabarit ultra-contenu (3,43 m en longueur de mémoire), grâce à la banquette coulissante et rabattable ainsi qu'à sa forme monovolume. Choix entre un coffre décent ou un espace aux jambes princier. 
Note : j'ai pu y faire rentrer un lave linge XXL avec la banquette rabattue. En covoiturage, 2 passagers max avec bagages dans le coffre et avec un dossier rabattu. Banquette rabattue, 7 sacs poubelle de 120l de déchets végétaux à déposer en déchetterie + 1 sur le siège avant, 2 lits d'appoint improvisés une fois les sièges avant couchés, les dossiers de banquette AR inclinés au max en plus d'une tente de camping...Bref, l'intérieur et le coffre sont ultra-exploitables dans plein de configurations.
* Reine de la ville : rien de plus maniable pour se faufiler dans les centres-villes, les petites rues exiguës et facile à garer partout (oui bon, une Smart Fortwo peut-être...mais rien à voir, la Twingo la surclasse de très très loin), diamètre de braquage riquiqui, elle fait quasi demi-tour sur elle même (oui j'exagère mais on en est pas loin). Les créneaux et autres se font du bout des doigts en quelques secondes.
* Douceur des commandes : direction, levier de vitesses, embrayage
* Agrément de conduite général
* Visibilité périphérique au top grâce aux grandes surfaces vitrées
* Gabarit facile à appréhender
* On ne dirait pas comme ça, mais une finition plus que correcte malgré l'intérieur tout en plastique. La mienne (ex-mienne haha) a plus de 20 ans et pas un bruit parasite. Du coup l'intérieur se nettoie facilement à la lingette
* Poids contenu (820 kgs à vide)
* Moteur de 58 ch amplement suffisant pour la ville et la route, très souple et qui reprend bien dans les bas et moyens régimes (93 Nm de couple pourtant, mais délivré tôt, 2500 tr/min). Bonne vivacité.
* Voiture très compétente et polyvalente sur quasi-tous les types de trajets. A l'aise en ville, et correcte sur les grands axes sans trop la pousser (autoroute avec modération toutefois, même si pour moi elle n'a aucun mal à l'affronter sur longues distances, j'ai fait plus de 2500 kms avec sur un A/R Nord-sud, elle n'a pas bronché)
* Bon niveau de confort, assez surprenant même pour le type d'auto que c'est. Il y'a carrément plus tape-cul chez la concurrence (oui je vous regarde droit dans les yeux C1, 107, Aygo, Picanto etc.)
* Globalement un châssis et une tenue de route très sains en conduite normale
* Équipement de série sur cette finition collector "Oasis", série limitée : Clim, rétros électriques, verrouillage centralisé à distance, peinture métallisée spéciale ("Beige Manille"), sellerie tissu spéciale "Dune", radio CD, pare chocs + rétros couleur carrosserie
* Une vraie roue de secours : c'est un détail, mais quand même très apprécié (elle a même déjà servi, une fois)
* Fiabilité très correcte : hors une BVM à changer, ce n'est que de l'entretien courant et des consommables
* Voiture hyper accessible pour faire la mécanique et l'entretien de premier niveau soi-même
* Prix dérisoire de l'entretien, des pièces et des consommables (ex : un bon train de pneus -pas forcément premium- pour 130 € montage compris).
* Offre pléthorique de pièces de remplacement abordables en casse
* Prix des réparations très abordable. Ex : courroie de distribution en moyenne à 350 €
* Assurance vraiment pas chère, y compris pour jeunes permis
* Sobriété en conduite "cool" : 5-6 litres en moyenne tous usages confondus (mon record perso : 4,9 l sur route avec un plein d'éthanol pourtant, soit une autonomie théorique de 800 kms et un 4,2 l mesuré au SP98, toujours sur route - on dépasse les 900!)
* Oui le moteur D7F encaisse l'E85 sans broncher, sans boîtier ou reprog, sans voyant moteur, après une adaptation graduelle et en utilisant des additifs adéquats (mais chut faut pas le dire)
* Moteur D7F indestructible si bien entretenu par ailleurs
Défauts :
* Tenue de route en conduite vive, elle n'est clairement pas faite pour cet usage
* Attention aussi à la tenue de route sur le mouillé
* Instabilité du train arrière sur les gros freinages
* Pas d'ABS, d'appuie-tete arrière ou de plage arrière sur cette version (importée)
* Grosse prise au vent du fait de sa hauteur et son profil monovolume. Couplés au poids plume, ça peut donner des frayeurs sur autoroute lors de dépassements ou croisements de gros véhicules. Tenez bien le volant à 2 mains !
* Manque de confort certain sur longues distances
* Petits rétroviseurs, qui peuvent surprendre les premières fois
* Tableau de bord clair qui se reflète dans le pare-brise en plein soleil, gênant parfois
* Boite à gants "ouverte" (a ses avantages comme voir ce qu'il y'a a voler ou non haha, mais je suis pas fan)
* Mauvaise lisibilité de l'afficheur central par grand soleil
* Insonorisation : clairement mauvaise, a fortiori sur 2x2 voies et autoroute. Phénomène de résonance désagréable à 130 km/h.
* Consommation élevée en ville et sur autoroute (à 130 km/h, beaucoup plus économique à 110). Jusqu'à 9,5l/100 kms mesurés.
* Direction : parfaite à basse vitesse, mais imprécise à haute vitesse
* Courroie de distribution à faire tous les 5 ans ou 120 000 kms.
* Faiblesse du joint de culasse sur ce moteur (D7F) en cas de surchauffe. Coût de la réparation assassin (un changement de moteur peut même être moins cher).
* Freins arrière à tambour. Chers à remplacer.
* Train avant qui encaisse assez mal les affres d'un réseau routier dégradé, ainsi que les "touchettes" un peu musclées de bordures et trottoirs.. Attention au remplacement régulier des biellettes et autres barres stab, coupelles d'amortisseurs etc...
Consommation moyenne : On va dire 5 à 6l/100 kms en moyenne, tous usages confondus. Elle peut même faire moins en éco-conduisant.
Problèmes rencontrés :
- Mécanisme de basculement du siège conducteur HS (normal vu l'âge du véhicule)
- la Clim fonctionne mais elle fuit donc une recharge ne dure pas plus de 3 mois. Et aucun garage ne veut y mettre les mains vu l'âge. Dommage de voir ce manque de compétence généralisé.
- Rouille qui progresse lentement mais sûrement (autour de la goulotte du réservoir d'essence, du berceau moteur...)
- Globalement, certaines pièces qui ont l'âge de la voiture ont dû être changées, mais au bout de 22 ans du coup. Donc soit en raison de l'âge, soit de l'usure : pompe à carburant, embrayage, cardans, boîte de vitesses, amortisseurs, freins.
- Fait assez notable : l'auto "mange" les éléments de son train avant à une fréquence trop élevée de mon avis. Barres stabilisatrices, roulements, ainsi que rotules de direction et suspension (changement tous les 18 mois à 2 ans quasiment). Attention en cas circulation régulière sur un réseau routier dégradé, ainsi qu'aux bordures, ralentisseurs et autres trottoirs élevés.
- EDIT : Un joint de culasse dû à une surchauffe (causée par une mauvaise réparation). Attention car il paraît que c'est aussi une faiblesse de ce moteur, particulièrement au niveau des cylindres 2 et 3.
Mais sinon, pas de gros souci intrinsèque de fiabilité.
Note : 17/20
Prix assurance : 218 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers simple) (Bonus/Malus : Bonus 0.50)
Je me sépare à grand regret de cette auto car besoin d'une autre plus adaptée à mes trajets quotidiens domicile-travail, avec plus de route et d'autoroute. Revendue à une jeune permis qui l'adore et la bichonne !
En plus, dans une métropole avec des restrictions Crit'Air de plus en plus contraignantes, son avenir est compromis (une bêtise sans nom alors que cette voiture pollue beaucoup moins que n'importe quel SUV ou autre véhicule thermique récent mal conçu, réglé ou entretenu...oui oui on vous voit et on vous sent, bien ! haha)
Je souhaite à sa propriétaire actuelle une très bonne continuation et bonne route avec, en lui souhaitant que cette auto lui apporte les plus loyaux services et le bonheur qu'elle m'a apporté. C'est un expérience sensorielle cette voiture, un art de vivre...
Pour une conclusion moins sentimentale : une très bonne auto, pratique, ingénieuse, fiable, pas chère à l'achat, à l'usage et à l'entretien, parfaite pour un jeune permis qui veut se faire la main (et encore, pas forcément). Elle est idéale pour le quotidien, pour les trajets urbains et interurbains pas trop longs.
Pour les aventurier.e.s qui veulent tenter de longs road trips et qui n'hésiteront pas à transformer le sièges en lit intégral pour se reposer sur leurs étapes, je vous la conseille encore plus !
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-03-27 02:35:11) : Chaque fois que Reno fait un modèle réussi, il le remplace par un modèle pourri. Des As du managment. Ce modèle n'aurait JAMAIS du être abandonné. Mais non, pas cher, fiable, durable, économe, pratique, amusant, il ne pouvait pas continuer à être commercialisé. Encore une décision à la c$n des huiles de chez Reno. - Par How'Low - (2025-04-08 13:04:47) : Oh la la que je partage votre avis... L'avidité des constructeurs pour la marge opérationnelle et le profit (avec la conséquence qu'on connaît, SUV-isation du marché, hausse des prix avec une orientation "premium") a supplanté le bon sens et a tué le marché de ces petites autos polyvalentes, abordables et fiables. Ce, alors même qu'il existe toujours une demande pour ce type de véhicules. Et clairement ce n'est pas la nouvelle Twingo électrique qui fera illusion. Même à 20 000 ¤ elle sera toujours hors de portée pour les (trop, et en augmentation) nombreux automobilistes à budget limité.
- Par Jaja - (2025-04-14 16:38:12) : La twingo 3 est ratée mais la twingo 2 était dans le prolongement de la 1. Bugty a la mémoire courte.
- Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2025-04-15 11:16:50) : Pas tout à fait à mon avis, elle était laide, moins pratique.
- Par Jaja - (2025-04-15 12:57:10) : Le look c'est personnel, la twingo 1 n'était pas particulièrement belle non plus. La twingo 2 a introduit le blason rs avec réussite et le diesel.
- Par Admin -
ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-04-16 11:24:31) : Un grand merci pour cet avis XXL ! - Par How'Low - (2025-04-20 01:20:19) : @Bug Haty et @Jaja : merci pour vos contributions. Bien évidemment qu'il s'agisse de look ou d'expérience en automobile, c'est bien évidemment très personnel et subjectif. De mon avis, la Twingo 2 est objectivement réussie, c'est une bonne voiture, fiable et bien née. En revanche, le souhait de Renault de lui donner une carrière internationale (avec le volant à droite qui manquait à la 1 notamment), les a conduit à troquer la bouille de grenouille trop mimi (pour moi bien sûr) de la 1 pour en faire une plus "bankable", plus passe partout, sans grosse prise de risque et sans grand caractère. Pour en avoir eu une quelque temps, j'ajouterais en plus en vraiment moins pratique (MAIS vachement plus confortable, insonorisée et sécurisante à mener). La banquette coulissante par exemple (présente sur toutes les finitions de la 1) avait disparu, remplacée par une banquette fixe. Les deux sièges indépendants coulissants étaient top mais il fallait monter en gamme pour les avoir. Frustrant quand même. En revanche, oui la réussite de ce modèle a été d'élargir sa cible avec des moteurs diesels, super par ailleurs, la RS qui etait juste la meilleure sportive dans le segment à l'époque, à pas cher. Et j'ai pour ma part j'ai adoré le restylage de la génération 2, avec les feux séparés à l'avant et l'arrière. Ça c'était une réussite, je me dis qu'ils auraient dû la sortir ainsi dès les départ. Au final si on prend les + de 2 millions de Twingo 1 vendues pour je crois 900 000 Twingo 2...les chiffres parlent en matière de succès commercial :)
Quant à la Twingo 3, bon ben là...pas envie de commenter dessus ce ne serait pas positif hahaha
@Admin : De rien, avec grand plaisir ! Si ça peut aider des personnes à se faire un avis et les guider dans leur processus de décision pour choisir une auto qui leur convient :) - Par Jaja - (2025-04-28 18:43:24) : J'ai eu la 1 et la 2, toutes les deux avec le petit 1.2 16v et y avait pas photo sur le fait que la 2 la surpassait.
La 1 a marqué son époque mais elle était faite à l'économie sur tout et ne tenait pas le pavé. Sa bouille combiné au style cube n'était pas ce que je lui trouvais de plus réussi.
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