Avis Peugeot 806 2.0 HDI 110 ch 806 2.0 hdi full OPTIONS reg vitesse, jantes alu, vitres teintées - série MARVEL Iron Man unique au monde 275000 kms 2001
Posté le : 2026-08-04 15:32:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Le Monospace Ultime : Le Chef-d'Œuvre Absolu
Fiche d'Identité
Modèle : Peugeot 806 (ou ses cousins du Sevelnord : Citroën Evasion / Lancia Zeta / Fiat Ulysse) A NE PRENDRE QU EN 2.0 HDI 110 SINON C DE LA MERDE
Motorisation : 2.0 HDi 110 ch (bloc fonte)
Statut : THE GOAT (Greatest Of All Time) — Incomparable face aux Espace (moins fiables), 5008, 807, 3008 et autres productions modernes.
Les Arguments Incontestables
Un véritable vaisseau spatial : Espace intérieur géant, grande hauteur sous plafond et vision de conduite tout simplement excellente.
Le cœur indestructible : Un moteur 2.0 HDi 110 en bloc fonte dont la réputation n'est plus à faire. Il ne tombe jamais en panne, ne mange pas d'huile, ne boit pas d'eau et ne fuit pas.
Capacité intergalactique : De 7 à 8 places réelles. Ajoutez les barres de toit, et vous pouvez voyager avec tous les Gardiens de la Galaxie.
Modularité au top : Équipé de sièges pivotants.
Confort de route : Une position de conduite haute très agréable et une tenue de route irréprochable. (Attention toutefois : si vous ne changez pas les amortisseurs arrière — pour un coût modique d'environ 80 € la paire —, c'est un vrai tombereau !)
Équipement pratique : Dispose d'un régulateur de vitesse.
Budget maîtrisé : Une consommation contenue de seulement 8 litres pour un poids de 1 680 kilos, ce qui reste très raisonnable.
Défauts : Habitacle perfectible : Des plastiques intérieurs de mauvaise qualité... mais c'est bien le seul point de merde, tout le reste est extrêmement durable !
aérodynamisme : Un aérodynamisme « pas fou », mais tout à fait normal pour un monospace de cette carrure.
Accastillage fragile : Des poignées de portes fragiles qui demandent un peu de délicatesse.
Attention au train arrière : Une tenue de route qui devient catastrophique (un véritable tombereau !) si les amortisseurs arrière sont morts. Heureusement, la solution ne coûte que 80 € la paire.
Entretien impératif : La poulie damper doit impérativement être changée en même temps que la distribution, tous les 120 000 km.
La douloureuse (L'embrayage) : Quand vient le moment de changer l'embrayage, c'est une intervention lourde de 12 heures de travail pour une facture d'environ 1 700 €.
Consommation moyenne : 8 litres au 100/kms 1080 kms avec un plein de 80 litres
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 19.5/20
Prix assurance : 300 euros/an
THE GOAT
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