Fiche technique Peugeot 806 (1994 - 2002)
Architecture et trains roulants
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.45 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.83 m |
| Hauteur | 1.7 m |
| Empattement | 2.82 m |
| Voies AV/ARR | 1.53/1.54 m |
| Poids moyen | 1550 kg |
| Réservoir | 80 litres |
| Coffre | 550 litres |
| Places assises | 7 places / 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte auto à convertisseur) Man. 5 |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 10/1998 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 hdi Boîte 5 (1595 kg) |
4 | 110 ch à 4000 T/min |
250 NM à 2000 T/min |
178 Km/h | 15.3 sec. |
| 2.0 Boîte 5 (1525 kg) |
4 | 138 ch à 6000 T/min |
190 NM à 4000 T/min |
190 Km/h | 11.9 sec. |
Montes pneumatiques 806
| Pneus | Confort | sur 806 (~1550 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/70 R14 Flancs : 13.7 cm |
9.6/10 | 5.8/10 | Tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/65 R15 Flancs : 13.3 cm |
9.3/10 | 6.3/10 | Tendance au roulis / Consommation raisonnable |
Dernier avis : 2.0 HDI 110 ch 806 2.0 hdi full OPTIONS reg vitesse, jantes alu, vitres teintées - série MARVEL Iron Man unique au monde 275000 kms 2001
Posté le : 2026-08-04 15:32:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Le Monospace Ultime : Le Chef-d'Œuvre Absolu
Fiche d'Identité
Modèle : Peugeot 806 (ou ses cousins du Sevelnord : Citroën Evasion / Lancia Zeta / Fiat Ulysse) A NE PRENDRE QU EN 2.0 HDI 110 SINON C DE LA MERDE
Motorisation : 2.0 HDi 110 ch (bloc fonte)
Statut : THE GOAT (Greatest Of All Time) — Incomparable face aux Espace (moins fiables), 5008, 807, 3008 et autres productions modernes.
Les Arguments Incontestables
Un véritable vaisseau spatial : Espace intérieur géant, grande hauteur sous plafond et vision de conduite tout simplement excellente.
Le cœur indestructible : Un moteur 2.0 HDi 110 en bloc fonte dont la réputation n'est plus à faire. Il ne tombe jamais en panne, ne mange pas d'huile, ne boit pas d'eau et ne fuit pas.
Capacité intergalactique : De 7 à 8 places réelles. Ajoutez les barres de toit, et vous pouvez voyager avec tous les Gardiens de la Galaxie.
Modularité au top : Équipé de sièges pivotants.
Confort de route : Une position de conduite haute très agréable et une tenue de route irréprochable. (Attention toutefois : si vous ne changez pas les amortisseurs arrière — pour un coût modique d'environ 80 € la paire —, c'est un vrai tombereau !)
Équipement pratique : Dispose d'un régulateur de vitesse.
Budget maîtrisé : Une consommation contenue de seulement 8 litres pour un poids de 1 680 kilos, ce qui reste très raisonnable.
Défauts : Habitacle perfectible : Des plastiques intérieurs de mauvaise qualité... mais c'est bien le seul point de merde, tout le reste est extrêmement durable !
Aérodynamisme : Un aérodynamisme « pas fou », mais tout à fait normal pour un monospace de cette carrure.
Accastillage fragile : Des poignées de portes fragiles qui demandent un peu de délicatesse.
Attention au train arrière : Une tenue de route qui devient catastrophique (un véritable tombereau !) si les amortisseurs arrière sont morts. Heureusement, la solution ne coûte que 80 € la paire.
Entretien impératif : La poulie DAMPER doit impérativement être changée en même temps que la distribution, tous les 120 000 km.
La douloureuse (L'Embrayage) : Quand vient le moment de changer l'embrayage, c'est une intervention lourde de 12 heures de travail pour une facture d'environ 1 700 €.
Consommation moyenne : 8 litres au 100/kms 1080 kms avec un plein de 80 litres
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 19.5/20
Prix assurance : 300 euros/an
THE GOAT
Les concurrentes
