Avis Citroen C5 2.2 HDI 136 ch Manuelle / 270 000 km / 2002 / Finition SX
Fiches C5 
Posté le : 2019-03-07 03:08:02
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : 1- Confort
*Les sièges sont agréables et assez larges
*Suspension hydractive efficace, un des gros +. Réglage "sport" (+ ferme) pour les routes dégradées très appréciable
*Bonne insonorisation et aérodynamique, pas de surprise désagréable avec des rafales de vent latérales sur autoroute
2- Habitabilité
*De l'espace aux jambes et une banquette arrière spacieuse, presque 3 vraies places
*Un grand coffre de 456L, la banquette 2/3 1/3 avec l'assise amovible est idéale pour augmenter la contenance
*Du rangement dans les 4 portières, sous les sièges AV, accoudoir AR avec rangement et une boîte à gants correcte ("réfrigérée" via l'AC). Des vide-poches anecdotiques : derrière les sièges AV et 1 "boîte" côté conducteur
3- Conduite/fiabilité
*Un châssis efficace qui assure une bonne tenue de route, ESP facultatif sur chaussée normale
*Bloc moteur réputé solide (2.2L 136cv), avec un entretien à jour...
*Souple et costaud, boîte, transmission, direction, du bon dans l'ensemble
Pour résumer, une routière familiale confortable, spacieuse et relativement fiable avec une consommation raisonnable.
Pléthore d'équipements : feux/essuie glaces auto, limiteur/régulateur, clim auto bi-zone et autres joyeusetés. Les accoudoirs, les pare-soleil avec éclairage, la trappe à skis et j'en passe, du presque parfait pour la famille.
Les grandes qualités qui pourront être également de grand 
Défauts : la suspension et l'électronique ! Transition parfaite vers les défauts.
Défauts : -Le FAP parce que le FAP quoi...
-Rapport poids/puissance
-Plastique intérieur, aspect "cheap", pas au niveau de son prix
-HP d'origine. Mention passable. Un bout de carton, un aimant et 2 fils
-Ouverture du coffre électrique, attention si batterie HS
-Le câble du frein à main qui grippe. Maladie connue. *Croise les doigts*
On a fait le tour je crois, certains des défauts signalés sont +/- importants, certes, mais je mets en face comme argument le prix du modèle à sa sortie.
Pas d'accélération foudroyante mais c'est suffisant, elle pèse son poids.
Ensemble positif, sans défaut majeur. Excepté le FAP parce que le FAP quoi!!
Consommation moyenne : Entre 6L et 7L en mixte selon le style de conduite
Problèmes rencontrés : -La commande du swirl qui donnait un mode dégradé aléatoire, une panne vicieuse bien connue. Le coût est dérisoire mais l'accès périlleux sans clé à rallonge. 35-40€ et un peu de patience, la réparation est à portée d'un bricoleur
-Bras d'essuie-glace AR, pièce en plastique faiblarde, ne PAS essayer de l'extraire en forçant "à la main", risque de détériorer la lunette, il existe des "extracteurs d'essuie-glace" spécialement prévus à cet effet (possible avec arrache-moyeu également)
-Bloc de commande des vitres (côté conducteur), mauvais contact, inclut la commande des rétroviseurs également, c'est pas donné mais ceci explique cela
-Durite de retour LDS AVG, un tuyau où circule le Liquide De Suspension, qui était fendu et fuyait.
-Le frein à main grippé AAAAAH. A voir
Note : 16/20
Prix assurance : env. 480 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tiers + Bris) (Bonus/Malus : 40% bonus)
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