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Classement fiabilité des voitures électriques selon Consumer Reports 2025

Dernière modification : 11/10/2025 -  2

Chaque année, le magazine américain Consumer Reports publie son étude de fiabilité automobile, un indicateur devenu une référence aux États-Unis. L’édition 2025 se concentre notamment sur les voitures électriques, un segment encore jeune mais en pleine expansion. Le classement ci-dessous regroupe les modèles électriques évalués cette année, classés selon leur score de fiabilité décroissant.

Nous le relayons ici à titre informatif, en rappelant qu’une telle hiérarchie reste sujette à interprétation. Après lecture des données et du protocole employé, il nous semble que certains résultats méritent d’être pris avec prudence. D’un certain point de vue, ce classement de fiabilité souffre lui-même d’un petit manque… de fiabilité.

À noter : ce classement reflète la situation du marché américain. Les données de Consumer Reports proviennent exclusivement des États-Unis, à partir d’enquêtes menées auprès des propriétaires locaux. Les modèles et versions commercialisés en Europe peuvent donc différer, tant sur le plan technique que dans leur fiabilité réelle. Ce rapport reste néanmoins un bon indicateur des tendances générales observées sur les véhicules électriques.

Classement 2025 (par score décroissant)

Le tableau suivant présente les modèles de voitures électriques classés selon leurs scores établis par Consumer Reports :

Comment Consumer Reports mesure la fiabilité

Consumer Reports fonde ses évaluations sur des enquêtes menées auprès de ses abonnés. Les propriétaires y rapportent les problèmes rencontrés au cours des douze derniers mois. Ces défaillances sont réparties dans une vingtaine de catégories appelées trouble spots : moteur, transmission, système de charge, batterie, électronique embarquée, garnitures, etc.
Les pannes les plus graves (moteur, batterie, propulsion) ont un poids plus fort dans le score final que les défauts mineurs (bruits, accessoires, connectivité). Chaque modèle reçoit un score sur 100 points, comparé à la moyenne de son année-modèle. Lorsque l’historique est incomplet, un score “prédit” est établi à partir des années précédentes ou des résultats moyens de la marque.
Les seuils de notation changent chaque année selon la distribution statistique des résultats : la classification d’un modèle dépend donc aussi de la performance globale du marché cette année-là.

Les limites de la méthode

Le protocole a ses forces, mais aussi ses zones grises.
Les données proviennent uniquement des abonnés de Consumer Reports ; ce n’est donc pas un échantillon représentatif de tout le parc automobile. Les réponses sont aussi volontaires, ce qui peut surreprésenter les cas de mécontentement. Certains modèles récents apparaissent avec très peu de retours, tandis que d’autres sont exclus faute de données suffisantes.
Autre biais : les scores sont relatifs à une année donnée, donc sensibles aux fluctuations statistiques. Un modèle peut “perdre” des points sans s’être réellement dégradé, simplement parce que la moyenne générale a changé. Enfin, l’importance donnée à certains défauts mineurs (écrans, aides à la conduite, éléments de confort) peut masquer la robustesse mécanique réelle.

Ce que nous en pensons

Sur fiches-auto.fr nous considérons ce classement comme un indicateur intéressant, mais pas comme une vérité absolue comme vous le savez déjà. Certaines positions surprennent, avec des modèles réputés fiables qui apparaissent dégradés, et d’autres valorisés sans réel historique probant.
C’est tout le paradoxe : un classement censé mesurer la fiabilité qui n'est lui-même pas très fiable. Il reste utile pour observer les tendances, à condition de garder à l’esprit ses biais et son angle de mesure.

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