50 Avis FORD Puma (2019)

Qualités et défauts Puma signalés par les internautes via les 51 avis postés :

Comportement routier : 20 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 2 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 6 aiment 8 n'aiment pas

Agrément : 17 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 1 aime 4 n'aiment pas

Confort global : 16 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 9 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 aiment

Présentation intérieure : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 7 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 15 aiment 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 10 aiment 8 n'aiment pas

Couple moteur : 3 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 13 aiment 6 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas

Temps de charge : 1 aime 3 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 5 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment

Style : 11 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 4 n'aiment pas

Equipement : 4 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 4 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime

Fiabilité : 1 aime 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST-Line, 2021, 17p, 32000km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Puma (Poster mon avis)

Posté le : 2023-12-21 12:45:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : J'ai déjà posté un avis sur ce Ford Puma mais ne peut malheureusement pas le modifier. C'est pourquoi je le reprend ici en rajoutant mon retour d’expérience aujourd'hui à 32000km.

Le look général de la voiture est très réussi surtout en finition ST-Line. L'espace intérieur est très convenable pour les dimensions, les sièges sont relativement confortables sur la durée et quelques petits ajouts de finitions sympas pour cette version ST-Line. Gros point positif le coffre est vraiment très grand pour la catégorie avec la méga box. La tenue de route est vraiment très bonne et la conduite dynamique pour un petit SUV. Le petit moteur 3 cylindres est très agréable par sa souplesse, et il est silencieux et efficient sur autoroute. C’est une bonne routière bien que la puissance soit relative. Les consommations sont vraiment très maitrisées, même en ville avec une consommation de 6.5 litres au 100. Merci la micro-hybridation pour les phases d’accélération et qui rajoute un bon frein moteur. Le start & stop est vraiment l'un des meilleurs que j'ai pu testé, avec une coupure moteur vers 15km/h en freinage et des redémarrages super rapides et casi imperceptibles. Les modes de conduites sont utiles et impressionnants, surtout le mode sport.

Défauts : Malheureusement c'est dans cette partie que je vais totalement modifier mon ancien avis et rajouter beaucoup d'informations...

Concernant les défauts, le confort de suspension en ST-Line est ferme, TRES ferme et le confort de suspension se dégrade drastiquement après 3 ans.
Les finitions intérieures sont dans l'ensemble décevantes (craquements insupportables dans tout l'habitacle, plastiques durs en masse, simili cuir trop peut présent et tissu d'habillage de mauvaise facture).
Le système multimédia est beaucoup trop limité (surtout en 2023) et les compteurs digitaux en option aussi, impossible de répliquer la carte GPS. La navigation a de plus en plus de mal à régir aux changements de direction et sans mises à jour régulières (à vos frais) il nous conseille régulièrement de prendre des routes à contre sens !
Pour la partie moteur, le 3 cylindres est bruyant pendant les phases d’accélération, ça mériterait plus d’insonorisation. Et avec les kilomètres cela ne va pas en s'arrangeant... Il a un manque cruel de couple sur toute la plage de régime (180nm). Certes la micro-hybridation apporte (théoriquement) 50nm de plus mais ce n'est presque jamais le cas. Au bout de 3 ans, le système ne fait que recharger et n'aide presque plus pendant l'accélération. Les routes de moyenne ou haute montagne ne sont pas du tout son point fort !
L'embrayage est dur, vibre beaucoup et a des ratés qui nous emmène à la limite de caler (réglage de pédale ?).
Les freins sont bons dans l'ensemble mais ne suffisent plus à bien arrêter la voiture au bout de 32000km étant donné le faible couple moteur du 3 cylindres. Surement la faute aux freins tambours à l'arrière ! Une aberration pour ce genre de voiture !
La commande de boite de vitesse manuelle est plutôt agréable mais devient vraiment dure avec le temps.
Également avec le temps, la direction donne des à-coups et ne tire plus droite. Un point de flottement s'installe au centre du volant et le ressenti devient moins agréable. D'autres avis parlent de problèmes électroniques à ce niveau... à surveiller.

Consommation moyenne : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : - Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux à 18000km pendant nos vacances. Voyant moteur en jaune et voiture qui peut se brider et se mettre en sécurité ! La pièce de remplacement à mis 3 semaines à arriver et le service Ford n'a pas été à la hauteur !

- Problème de direction déjà évoqué dans les défauts. Pas de solutions miracle, seulement resserrement des pièces car pas de problèmes électroniques à première vue.

- Commande de boite de vitesse très dure au niveau du point mort ce qui pose des problèmes pour engager les vitesses. Amené au garage vers 32000km, résultat : changement complet de la commande de boite car le graissage n'y a rien fait ! Heureusement voiture sous extension de garantie car la pièce coute presque 1000 euros ! Service Ford réactif cette fois-ci avec réparation en 3 jours ouvrés et prêt de véhicule. Ce genre de problème est apparemment rare mais très surprenant pour une voiture à 30000km !! Surtout que ma conduite n'a jamais défaut sur les autres voiture à boite manuelle conduites.


Note : 13/20


Bonne voiture dans l'ensemble mais des défauts qui viennent gâcher l'expérience lorsqu'on approche des 30000km (et même avant). Tarif agressif, équipement complet (mais trop simple en 2023), bonne mécanique, de la gueule, de la praticité, une recette qui a séduit beaucoup de consommateurs mais qui se doit impérativement être revue, corrigée et peaufinée avec un restylage ! Des voitures que nous avons possédées, c'est objectivement celle avec laquelle nous avons eu le plus de problèmes et surtout le plus rapidement ! C'est sans doute rare et la faute à pas de chance mais il faut surveiller la fiabilité de tout ce qui va autour de ce moteur ecoboost pourtant réputé fiable. Bientôt au terme de notre location nous envisageons fortement de rendre la voiture avec anticipation et de changer de marque !

Ford Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch Puma st pack performance

Posté le : 2025-06-07 21:14:50
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Agrément de conduite précision de direction.
Motricité.
Tenue de route.

Défauts : Confort mais normal pour une voiture de sport.
Consommation légèrement élevé pour la cylindre selon moi.

Consommation moyenne : 8.5l au 100 avec pas mal de petits trajets sinon compter 7.5l. En conduite un petit peut plus sportive compter 9 à 10l

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 700 euros/an


Super auto dans l'ensemble, ce vehicule n'as absolument aucun conçurent sur le marché car il est le seul à proposer une vraie voiture de sport agile et maniable pour attaquer un peut et pouvoir emmener toute la famille en week end ou vacance. Dans un confort moyen mais c'est le jeux d'une voiture de sport.
L'essayer c'est vraiment le choisir.
Je quitte une bmw 35i et je ne regrette pas du tout mon choix ford.

Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 01/06/2022 titanium business boite auto

Posté le : 2024-12-24 17:51:13
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : deformations sièges avant sur le côté (ford refuse de prendre en charge le défaut
devis de 700 euros .

Note : 8/20

30 avis Puma 1.0 Ecoboost 125 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST-Line, 2021, 1 (2)

14/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST LINE (4)

16/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Micro-Hybridatio (3)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite auto, 2800 (1)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite Manuelle, (0)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite manuel, 10 (0)

17/20

1.0 Ecoboost 125 ch Moteur Flexifuel (0)

13/20

1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle , 1500kms (0)

12/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Moteur Flexifuel (0)

15/20

1.0 Ecoboost 125 ch Titanium BVM 6 tte option (0)

-- /20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 25000 km, jantes (0)

12/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (1)

16/20

1.0 Ecoboost 125 ch Modèle acheté neuf, Boite (0)

19/20

1.0 Ecoboost 125 ch modele FLEXIFUEL TITANIUM (0)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boîte manuelle 6 (0)

05/20

1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, 26000 km, (3)

10/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 4700 km,powershi (0)

17/20

1.0 Ecoboost 125 ch Flexfuel. 2021. 120000 km (0)

02/20

1.0 Ecoboost 125 ch (0)

12/20

1.0 Ecoboost 125 ch Pack hiver / 10000km / 20 (0)

06/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite mécanique (1)

11/20

1.0 Ecoboost 125 ch Moteur flexifuel 15000 k (0)

09/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite manuel ,fi (0)

17/20

1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle 09/2021 st (1)

-- /20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (4)

12/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 60 000 (0)

16/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch BA 27000km 2021 (0)

08/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 01/06/2022 titan (0)

17/20

1.0 Ecoboost 125 ch St line vignale 2020 1150 (0)

-- /20

1.0 Ecoboost 125 ch 11720km (0)

17 avis Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST-Line, 2021, 1 (2)

14/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST LINE (4)

16/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Micro-Hybridatio (3)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite auto, 2800 (1)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite Manuelle, (0)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite manuel, 10 (0)

12/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Moteur Flexifuel (0)

-- /20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 25000 km, jantes (0)

12/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (1)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boîte manuelle 6 (0)

10/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 4700 km,powershi (0)

06/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite mécanique (1)

09/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite manuel ,fi (0)

-- /20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (4)

12/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 60 000 (0)

16/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch BA 27000km 2021 (0)

08/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 01/06/2022 titan (0)

9 avis Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

17/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Titanium 2021 BV (0)

19/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Bvm, finition vi (2)

18/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Boite manuelle, (0)

16/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Puma ST année 20 (0)

10/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch ST-Line-X 155ch (0)

08/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Manuelle, 45000 (0)

16.8/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch (2)

06/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch 37000 KMS (1)

15/20

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch St Line x (0)

6 avis Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19/20

1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Titanium, Septembre (0)

14/20

1.5 Diesel Ecoblue 120 ch (1)

17/20

1.5 Diesel Ecoblue 120 ch (0)

18/20

1.5 Diesel Ecoblue 120 ch 10000 km st line x (0)

15/20

1.5 Diesel Ecoblue 120 ch 65300 KMS ST LINE 2 (3)

20/20

1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Titanium X 2020 (1)