Moteurs KIA Niro (2016-2022)

162 km/h
11.5 s
265 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5.6 litres
Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWh

Si sur le papier tout semble parfait avec 141 ch, dans les faits c'est franchement moyen ... Les 11.5 secondes sont franchement de trop par rapport à ce que l'on était en droit d'espérer. La boîte auto est très bonne mais les moteurs thermiques et électriques semblent être à moitié en grève. Par dessus cela, les économies de carburants sont moindres qu'avec une Auris sensiblement proche. Pour résumer, on a donc un moteur thermique de 1580 cm3 de 105 ch cumulé à un électrique de 43.5 ch, pour un total de 141 ch.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Niro HEV 2016  

Fiche technique Niro PHEV 2017  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1580 cc)

• Moteur: 1.6 Hybride 141 G4LE
• Performances: 141 ch a 5700 tr/min, 265 Nm a 1000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1580 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA A5/B5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 Hybride 141 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 litres (1.6 Hybride 141 ch 235000)
• 4.5 litres (1.6 Hybride 141 ch)
• 4.6 litres (1.6 Hybride 141 ch)
• 4.5 l/100km en moyenne (4.3 en été. 5l en hiver) pour un trajet paris -> La Ferté Bernard (250km) : route de campagne 4l/100km. autoroute (7l/100km) (1.6 Hybride 141 ch Finition Active, 2016, 235000km)
• Actuellement 5.5 L/100 (1.6 Hybride 141 ch boite auto -33000 Km-acheté neuf en 06/2017)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq - Kona -

Exemples de concurrentes : Juke 2 1.6 Hybrid 143 ch, Captur II 1.6 E-Tech Hybride 145 ch, XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch, 3008 2 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch, Grandland X 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch.

172 km/h
10.8 s
265 NM

Conso. ≈ 3.8 litres
Hybride (60.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 47 km en 100% électrique
: 8.7 kWh

Le moteur électrique est ici plus puissant que sur l'hybride non rechargeable avec ici 60.5 ch contre 43.5 ch. Le total reste cependant toujours de 141 ch (contrôlé par l'électronique qui veille à ne pas dépasser 141 ch et 265 Nm de couple pour ne pas abimer la boîte). Les performances restent toutefois un peu meilleures ... Le couple de 265 Nm doit donc être présent sur une plus large plage de régime moteur. L'autonomie est ici de 58 km contre 63 pour la Ioniq qui est conçue de manière plus optimale (mais en contrepartie on a un design moins classique). Le coffre tombe ici à 324 litres, trop peu ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Niro HEV 2016  

Fiche technique Niro PHEV 2017  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1580 cc)

• Moteur: 1.6 Hybride 141 G4LE
• Performances: 141 ch a 5700 tr/min, 265 Nm a 1000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1580 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA A5/B5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 Plugin Hybride 141 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.2 l de moyenne (1.6 Plugin Hybride 141 ch)
• Très économique : j'ai réalisé 46000 km pour un coût total de 6.31 ¤ pour 100 kms ceci comprenant le carburant + électricité + révision (1.6 Plugin Hybride 141 ch auto, 50000 km, modèle 2020)
• 1 l/100 kms (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018)
• 2.6 l/100 sur 30000km. Autonomie de 35 à 72km en charge complète selon relief. 5.5 l/100 sur parcours autoroute de 500km avec départ charge pleine (1.6 Plugin Hybride 141 ch Année 2019. 30000 km)

DERNIER problème signalé :

• Aucun... (1.6 Plugin Hybride 141 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq -

Exemples de concurrentes : 3008 2 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch, Juke 2 1.6 Hybrid 143 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch, Captur II 1.6 E-Tech Hybride 145 ch, Grandland X 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch, XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch.

155 km/h
9.8 s
395 NM

Puissance fiscale : 1 CV
Conso. ≈17 kWh/100km
: 39 kWh (utile)
≈ 230 km d'autonomie
: 77 kW max.
: 7.2 kW max.

Ce moteur électrique de 136 ch est déjà pas si mal pour animer de manière très correcte le Niro. Il bénéficie d'une batterie plus petite que le 204 ch électrique car il se situe plus bas en gamme. Et au lieu de proposer qu'une seule offre, la marque souhaite tâter le terrain avec deux déclinaisons afin de mieux sonder le marché et voir ce que cela donne. On a donc ici en "soute" 39 kWh ce qui permet une moyenne de près de 250 km en conduite mixte. Nous sommes ici à 50 kW de charge en DC contre 77 pour l'autre déclinaison.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique E-Niro 41 kWh 136 ch 2018  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation E-Niro Electrique 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10 - 11 en été. 14/15 en hiver. Entre 270 et 330km selon la saison. (E-Niro Electrique 136 ch 2019 39kWh finition active 29000km)
• 4.1 litres (E-Niro Electrique 136 ch)

DERNIER problème signalé :

• Aucun. (E- Electrique 136 ch 2019 39kWh finition active 29000km)

Exemples de concurrentes : Kona Electrique 39 kWh 136 ch.

167 km/h
7.8 s
395 NM

Puissance fiscale : 1 CV
Conso. ≈18 kWh/100km
: 64 kWh (utile)
≈ 360 km d'autonomie
: 77 kW max.
: 7.2 kW max.

Avec 7.8 secondes ça commence à devenir très intéressant ! Et si on ne peut pas non plus parler de sportivité comme avec une Tesla, ça reste donc un minimum "émotionnel". Et surtout on a ici une grosse batterie de 64 kWh contre 39 pour l'autre version (hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg ..). On peut alors espérer dans les 350 km d'autonomie. La charge grimpe ici à 77 kW contre 50 pour la 136 ch.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique E-Niro 67 kWh 204 ch 2018  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation E-Niro Electrique 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 16kWh 390km (j'ai le pied lourd) perte de capacité ; 1.9 % (sur 5 ans et demi) (E-Niro Electrique 204 ch 81000km 04/2020 design, seconde main)
• 14kwh/100km (E-Niro Electrique 204 ch Prenium 80 000 km)
• 'ordinateur de bord indique 14.4 kWh/100 km de moyenne de mi avril à mi septembre. Au delà je passe les 15 kWh/100km sans changer quoique ce soit à ma conduite et je me pose à un 15.5 kWh/100km. Sur autoroute c'est par contre un minimum de 18 kWh/100km que le roule en été comme en hiver avec une stabilisation à du 20 kWh au régulateur à 120 km/h. (E-Niro Electrique 204 ch 128000km, 2019, premium, bleu saphir)
• Conso qui s'affiche au tableau 15kwh pour 100km en moyenne. (E-Niro Electrique 204 ch Modèle 2022 et 22000km)

DERNIER problème signalé :

• Impossibilité de recharger. Plus de communication entre la voiture et la borne. Une solution serait trouver, en appuyant sur une sorte de bouton, sous le capos, au niveau du branchement. Un petit tuyau traverse et passe par ce branchement. Pour l'instant, la charge fonctionne (E- Electrique 204 ch 80000)

Exemples de concurrentes : Kona Electrique 64 kWh 204 ch.